12月23日，安卡拉南郊一架從安卡拉起飛飛往的黎波里的獵鷹50公務(wù)機就墜毀了，機上人員全部遇難。遇難者包括利比亞民族團結(jié)政府軍隊最高將領(lǐng)之一、總參謀長哈達德，陸軍參謀長格里比埃勒，軍事制造局局長卡塔維，軍事顧問阿薩維等人。

起飛四十分鐘后，機組人員用無線電通知了電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，要求進行緊急降落，之后就與外界失去了聯(lián)系。殘骸在安卡拉省哈伊馬納區(qū)的村莊附近被發(fā)現(xiàn)，土方軍警封鎖了現(xiàn)場，司法部門立案調(diào)查；利比亞方面哀悼并派代表團到土耳其跟進。飛機是從馬耳他租來的，所有權(quán)、維護記錄、技術(shù)狀態(tài)待核實，在調(diào)查結(jié)果出來之前外界不宜妄下結(jié)論。

獵鷹50是成熟的三發(fā)公務(wù)機，冗余度高，法國海軍、意大利空軍都長期在用。電力故障造成飛機墜毀還必須有證據(jù)支持。數(shù)小時前，哈達德在安卡拉同土耳其國防高層進行了頻繁的會晤，討論了軍事合作以及駐軍事宜，并且簽署了關(guān)于延長土耳其駐軍時間的協(xié)議。

土耳其是利比亞西部陣營的重要依靠，在目前這個時間節(jié)點上意味著西部陣營可以“補血”。同時，東部陣營爆出重大軍貿(mào)：巴基斯坦和東部“國民軍”在班加西簽訂協(xié)議，獲得戰(zhàn)機、坦克、教練機、迫擊炮系統(tǒng)、軍艦及培訓(xùn)設(shè)備，總價值超過40億美元（也有說法稱46億美元），是巴基斯坦歷史上最大的一次武器出口，由巴基斯坦軍方參謀長穆尼爾和哈夫塔爾簽署，分兩年半時間完成初步交付。

最引人注目的是16架“梟龍”戰(zhàn)斗機、12架“超級穆沙克”教練機、44輛“海德爾”主戰(zhàn)坦克以及一艘軍艦?！皸n龍”性價比高，最大起飛重量約為13.5噸，最大飛行速度為1.6馬赫，升限為1.7萬米，7個掛點可以攜帶3.7噸載荷，可以攜帶各種空空、空地導(dǎo)彈以及光電吊艙，維護成本低，東部地區(qū)短期內(nèi)就可以形成基本戰(zhàn)斗力；加上它控制著油田和南部重要地區(qū)，具有持續(xù)采購的能力。

此次空難對西部陣營的影響主要集中在指揮鏈和士氣上：總參謀長是中樞，戰(zhàn)時協(xié)同、整備、人事、布防都離不開。短期肯定會有其他人頂上，軍令不會出現(xiàn)真空狀態(tài)，但是磨合期不可避免，尤其是在目前這個時間節(jié)點上，情報判斷、應(yīng)急預(yù)案以及前沿部署可能會慢半拍。對外合作也受到影響：和土耳其方剛剛商定的駐軍延長怎么落實、由誰負責(zé)和土耳其方對接、如何把駐軍和本地部隊的指揮系統(tǒng)整合優(yōu)化，西部的政治軍事系統(tǒng)要迅速給出答案。

兩年半的交付時間并不短，要形成規(guī)模戰(zhàn)斗力還需要飛行員的訓(xùn)練、地勤人員的保障、備件和彈藥的配套，一架飛機背后是一個完整的體系。東部有錢有地盤，時間能不能等就看西部能不能先把盟友和駐軍變成可用的防務(wù)力量了；西部比較現(xiàn)實的是穩(wěn)定軍心、理順指揮鏈、把和土方的合作條款盡快變成可以部署的戰(zhàn)斗力。

2011年之后利比亞一直分裂成東西兩部分，停火談判時斷時續(xù)，統(tǒng)一和大選受制于各種利益糾葛，外部勢力也沒有撤出，顧問、無人機、港口、軍火交織在一起，代理人之間的博弈十分激烈，每一筆合同、每一次訪問都有更深層次的目的?？针y和軍購之間微妙的時間差，雖然不能證明兩者之間存在直接聯(lián)系，但是客觀上增加了緊張程度和不確定性。

東部因為有“訂單在手”的信心，所以西部就出現(xiàn)了“指揮真空”的問題；明天是否開戰(zhàn)還不確定，但是沒有危險才是真實的。雙方搶時間，把手中的牌變成“戰(zhàn)場效果”的一方就掌握了下一輪談判的主動權(quán)。

在戰(zhàn)爭陰影之下，飛行的安全性面臨更多的不確定性，技術(shù)狀態(tài)、航線安排、安保程序、機組的經(jīng)驗、天氣以及電磁環(huán)境任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏忽都會造成致命的危害；軍隊高層出行時要更加謹慎，除了查找原因之外，高危出行的安全清單也需要重新檢查和加強，這不只是面子的問題，而是生命的問題。軍購不等于勝利，墜機也不等于失敗，決定戰(zhàn)爭勝負的是組織能力、后勤保障、連續(xù)作戰(zhàn)能力和民心所向。利比亞要想擺脫循環(huán)，唯一的出路就是統(tǒng)一，統(tǒng)一要靠被認可的政治安排以及相互之間的克制。