12月22日，美國總統(tǒng)特朗普、戰(zhàn)爭部長赫格塞思等人，在海湖莊園舉行的發(fā)布會上，除了宣布一看起來就很不靠譜的特朗普級戰(zhàn)列艦之外，也宣布美國將增加航母的數(shù)量，美國正在建造三艘大型航空母艦。

特朗普向來喜歡用夸大其詞掩蓋其真實目的，相較于價格堪比航母、完全找不到建造必要性，且還得和航母搶船塢的導(dǎo)彈戰(zhàn)列艦，這種怎么看怎么像忽悠特老頭的臨時項目。特朗普再提美國需要增加航母數(shù)量才是更加值得關(guān)注的表態(tài)?；蛟S美國正在打算用美國級兩棲攻擊艦改一款076類似物出來，好讓美國海軍松一口氣？

從冷戰(zhàn)結(jié)束時的15艘，到2005年的12艘，再到2026年的10艘，美國已焦頭爛額

冷戰(zhàn)剛剛結(jié)束的1991年，可以說是美國海軍的極盛時刻。在當(dāng)年美國海軍運營有中途島級航母中途島號；福萊斯特級航母福萊斯特號、薩拉托加號、突擊者號與獨立號；小鷹級航母小鷹號、企業(yè)號、美國號和肯尼迪號；企業(yè)級航母企業(yè)號，尼米茲級航母、尼米茲號、艾森豪威爾號、卡爾文森號、羅斯福號與林肯號。海灣戰(zhàn)爭時的美國能同時集結(jié)四艘航母參戰(zhàn)，是毋庸置疑的超級大國。

2005年的美國海軍同時運營有12艘航母。分別是企業(yè)級航母企業(yè)號；小鷹級航母小鷹號與肯尼迪號，以及尼米茲級航母尼米茲號、艾森豪威爾號、卡爾文森號、羅斯福號、林肯號、華盛頓號、斯坦尼斯號、杜魯門號、以及里根號。

2025年的美國海軍則只運營有11艘航母，尼米茲級航母尼米茲號、艾森豪威爾號、卡爾文森號、羅斯福號、林肯號、華盛頓號、斯坦尼斯號、杜魯門號、里根號以及布什號，外加福特級航母福特號。但由于尼米茲號航母服役時間已高達(dá)50年急于退役。福特級航母2號艦肯尼迪號又頂不上來，因此26年的美國海軍存在航母數(shù)量下降至10艘的可能，這一數(shù)字將低于美國法定航母擁有數(shù)量。

美國航母數(shù)量下降對于美國來說并不是最致命的問題，最致命的問題是，美國航母數(shù)量下降的同時，美國盟友以及美國對手的航母數(shù)量卻在不斷的增加。日本陸續(xù)建造了兩艘日向級直升機(jī)航母，兩艘出云級輕型航母，英國建造的兩艘伊麗莎白女王級航空母艦，意大利。擁有了加富爾號，并建造了多艘3.3萬噸級的代理雅斯特級兩棲攻擊艦……

美國對手方面，俄羅斯的遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力大幅倒退，和美國既相互利用又相互對抗的印度，也擁有了兩艘4萬噸級的滑躍航母及維克拉瑪?shù)賮喬柡途S克蘭特號。對于美國而言，印俄的威脅不是什么大問題，關(guān)鍵問題在于中國的威脅卻與日俱增。

2005年的時候中國海軍可以說不值一提，美國海軍隨便一個航母戰(zhàn)斗群中的綜合實力都大于整個中國海軍。那個年代的美國是真的不把中國海軍放在眼里，那個年代中國海軍最強(qiáng)的水面艦艇也不過是兩艘052C、兩艘052B外加4艘現(xiàn)代，美國怎么可能把中國放在眼里呢？

但是在2025年的話，在中國海軍已經(jīng)擁有了遼寧艦山東艦這兩艘6萬噸STOBAR航母，福建艦這艘8萬噸級常規(guī)動力電磁彈射超級航母，中國國產(chǎn)核動力航母也已經(jīng)在建造當(dāng)中。6艘052C、8艘055、差不多快35艘的052D，讓中國盾艦規(guī)模已接近美國海軍的半壁江山。

中國海軍走向深藍(lán)已成必然，對于全球唯一的深藍(lán)玩家，美國海軍而言的這顯然是個壞消息。

并且，對于將第一島鏈以內(nèi)作為主要活動范圍的中國海軍而言，相對干凈的福建級常規(guī)動力航母至少得再造一艘，核動力航母則是中國海軍的目標(biāo)艦，那就是四艘起步了?？梢钥隙ǖ恼f，接下來的一個十年會是中國海軍大踏步走向遠(yuǎn)洋的十年。對于美國而言也是糟糕透頂?shù)氖?，或者說接下來的每一年可能都是美國海軍在未來10年中過得最好的一年。

未來10年中在西太平洋海面的中攻美守已成必然，美國得琢磨一下如何應(yīng)對美國在戰(zhàn)略防御階段的艦艇配套了。冷戰(zhàn)時期的蘇攻美守階段險些催生了一兩萬噸的制海艦，那么2030年代的中攻美守階段呢。

在應(yīng)對中攻美守的背景下，美國無非就是兩條路線，第1種辦法是從其他地區(qū)抽調(diào)航母，以強(qiáng)化亞太美軍的綜合實力，但也得想辦法鎮(zhèn)壓其他地區(qū)的反抗。第2種辦法則是搞分布式作戰(zhàn)，建造一群噸位較小的彈射航母，以提升整體抗損性。

但解決第1種需求或者解決第2種需求的方式是完全一致的，那就是去建造一款性能一般，但更加廉價的二線型航母。只不過冷戰(zhàn)時期的美國選擇的是全通甲板的兩棲攻擊艦?，F(xiàn)在的美國可能擁有更好的選擇而已。

冷戰(zhàn)時期的美國之所以選擇建造擁有全通甲板和機(jī)庫的兩棲攻擊艦，而不是噸位更小，航速更快的制海艦。很大程度上是因為冷戰(zhàn)時期的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)綜合性能實在是太糟糕了，甭管是海鷂還是雅克-38都沒法和同時代的常規(guī)起降戰(zhàn)斗機(jī)相比。

亞音速、機(jī)動性差、作戰(zhàn)半徑小、打擊半徑短的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，性能實在是有點差勁，指望用這玩意滿足制空作戰(zhàn)需求純屬扯淡，既然制空能力注定有限，那還不如想辦法拓展一下反潛、兩棲登陸等方面的業(yè)務(wù)。正好兩棲攻擊艦也有大甲板，兩者也就干脆合流了。

搭載彈射器固然能夠大幅度影響航母的綜合作戰(zhàn)能力，但彈射器的價格實在是比較高昂。并且對于小噸位航母而言，降落甲板面積加起飛區(qū)面積會占據(jù)航母八成以上的甲板面積，艦載機(jī)調(diào)度空間極其局促，有些得不償失，是權(quán)衡利弊之后被放棄的選擇。

但是在2020年的年代的當(dāng)下，得益于艦載高超音速武器的快速發(fā)展，水面戰(zhàn)艦的綜合打擊效能得到了質(zhì)變級的提升。水面艦艇編隊對態(tài)勢感知能力的要求也是前所未有的高。在這種背景下真的需要輕型彈射航母了。

冷戰(zhàn)時期500公里以外的反艦作戰(zhàn)任務(wù)只能由航空母艦以及轟炸機(jī)承擔(dān)，就算是擁有戰(zhàn)役級反艦導(dǎo)彈的蘇聯(lián)也是長期面臨著航母身份最終確認(rèn)的問題。因此在當(dāng)年真的是不得不依賴航空母艦，否則根本沒法滿足遠(yuǎn)洋反潛、遠(yuǎn)洋反艦任務(wù)的需求。所以哪怕是不喜歡航母的蘇聯(lián)也不得不建造基輔級這種載機(jī)巡洋艦。

但是在2020年代的當(dāng)下，水面艦艇擁有了承擔(dān)500公里級、1000公里級（鋯石、鷹擊-17、鷹擊-19、鷹擊-20）、2000公里級甚至3000（IR-CPS射程為3600公里）公里級反艦作戰(zhàn)任務(wù)的能力，航母自身的反艦?zāi)芰χ匾杂兴抡{(diào)，航母不再是遠(yuǎn)程反艦的核心依靠。

但是遠(yuǎn)洋反艦對態(tài)勢感知能力的要求極高，如果做不到準(zhǔn)確查證1000公里以外艦艇身份的能力，那么就是擁有3000公里級的反艦導(dǎo)彈那也沒啥用。對于藍(lán)水海軍而言想探測1000公里范圍外的目標(biāo)，真正可選的方案就兩種，一種是衛(wèi)星，一種是長航程的艦載機(jī)。衛(wèi)星的時效性不足，無法承擔(dān)最終確認(rèn)職責(zé)，真正可選的也就是艦載機(jī)了。

當(dāng)今時代航程最遠(yuǎn)的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)為F-35B戰(zhàn)斗機(jī)水平滑跑起飛垂直降落時，最大作戰(zhàn)半徑為833公里。經(jīng)過一次空中加油后作戰(zhàn)半徑有望擴(kuò)展至1300公里以上。很顯然833公里的作戰(zhàn)半徑根本沒法滿足查證千公里外艦艇的需要。因此傳統(tǒng)的兩棲攻擊艦或者是制海艦真的很難滿足當(dāng)代水面艦艇編隊?wèi)B(tài)勢感知能力所需。

莫哈維這種螺旋槳動力的固定翼無人機(jī)，固然可以從兩棲攻擊艦的飛行甲板上起飛，但莫哈維這種無人機(jī)速度實在是太慢了，根本無法勝任在大國沖突背景下的航母身份查證需求?？梢哉f想要準(zhǔn)確查證在1500公里之外的敵軍水面艦艇的真實身份，最佳的選擇就是彈射航母配固定翼艦載機(jī)。

F-35C戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑為1240公里，進(jìn)行一次空中加油之后作戰(zhàn)半徑有望提升至1700公里以上，完全能夠滿足1500公里級態(tài)勢感知能力，甚至2000公里級態(tài)勢感知所需，具備準(zhǔn)確查證敵艦身份并回傳數(shù)據(jù)引導(dǎo)打擊的資格。

隱身的無人機(jī)、高空長航時無人偵察機(jī)也具備承擔(dān)該任務(wù)的資格。

在這種需求下，使用航母來執(zhí)行態(tài)勢感知任務(wù)似乎是最好的選擇，問題就是美國航母數(shù)量就那么10~11艘，根本滿足不了需要。既然航母數(shù)量不夠那美國就只能退而求次選擇一款同樣具備搭載CATOBAR艦載機(jī)，但更適合上量的二線型航母了。

在2017年蘭德公司曾經(jīng)考慮過的10萬噸級名為CVN-8X的廉價型核動力航母，使用壽命為40年，基本沒有價格優(yōu)勢；7萬噸級名為CVN-LX的單反應(yīng)堆+4臺燃?xì)廨啓C(jī)的混合動力超級航母，建造與使用成本較低，成本比福特低23%，但艦載機(jī)數(shù)量有限。

CVN-LX可以理解為混動版肯尼迪

問題是美國的造船業(yè)已經(jīng)非常的頹廢，整個美國擁有航母制造能力的也就紐波特紐斯造船廠，其他造船廠想要造航母全都得升級船臺，時間成本會極高。因此建造6萬噸至8萬噸級的航空母艦，對于美國而言是不切實際的。

蘭德公司還能考慮噸位與美國級兩棲攻擊艦相似，但加強(qiáng)航速的CVLX輕型航母，以及兩萬噸級CV EX輕型航母的方案。但這兩款方案就沒法滿足遠(yuǎn)距離態(tài)勢感知能力的所需。但美國海軍存在大洋決戰(zhàn)需求，這兩種小家伙實在是難以勝任。

對于大國而言如果自己沒有辦法解決某項需求的話，那么抄對手的就是最現(xiàn)成的解決方案。中國海軍用來解決遠(yuǎn)距離態(tài)勢感知所需的076型兩棲攻擊艦已經(jīng)在海試之中。美國現(xiàn)成的選擇就是盡可能的使用現(xiàn)有艦體設(shè)計一款廉價型航空母艦，即以美國級兩棲攻擊艦為基礎(chǔ)，設(shè)計一款加裝彈射器可搭載固定翼艦載機(jī)的美國級兩棲攻擊艦航母化變體。

航母版美國級的彈射器長度可以比較短，只要能滿足搭載航程在2000公里以上的噴氣式隱形無人機(jī)的需求即可，制空作戰(zhàn)能力可以交給F-35B，從而壓縮配套成本，降低航母版美國級兩棲攻擊艦的造價，由于兩棲攻擊艦的建造難度相對較低，也有助于壓價，降低購買成本。

美國而言航母版美國級是一個可以接受的選擇，也是美國唯一可選的以較低成本增加美國航母數(shù)量的選擇。