軸承保持架選材需綜合考慮工作轉(zhuǎn)速、載荷條件、溫度環(huán)境和噪音要求，不同材質(zhì)保持架各有適用場景：尼龍保持架適合高速輕載場合，黃銅保持架適用于中重載工況，鋼制保持架成本低適合中低速應(yīng)用。

概述

軸承保持架作為分隔滾動體、引導(dǎo)其正確滾動的關(guān)鍵部件，其材料選擇直接影響軸承性能和使用壽命。不同工況條件下需要選用相匹配的保持架材質(zhì)，以實現(xiàn)最佳運(yùn)行效果。

不同材質(zhì)保持架對比表

尼龍/聚酰胺| 重量輕、噪音低、自潤滑性好、耐腐蝕，高速電機(jī)、精密儀器、家電 | -30°C至+120°C

黃銅/銅合金| 導(dǎo)熱性好、耐磨、耐腐蝕、強(qiáng)度較高 ，齒輪箱、泵、中等載荷設(shè)備 | 通常低于300°C

鋼制| 強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)、成本低 ， 中低速重載、汽車工業(yè) | 可達(dá)300°C[3] |

工程塑料 | 重量極輕、摩擦系數(shù)低、耐化學(xué)腐蝕 ， 航空航天、半導(dǎo)體設(shè)備 | 120°C-260°C（PI材料）

特殊材料| 極端性能（高溫、高強(qiáng)度）， 航空航天、極端工況 | 超過500°C |

按應(yīng)用場景分類

高速輕載應(yīng)用

尼龍保持架：由于密度僅為鋼的1/7，能大幅降低旋轉(zhuǎn)慣性阻力，適合高速電機(jī)和精密傳動設(shè)備，在航空航天、精密儀器中應(yīng)用廣泛。

聚甲醛(POM)：工作溫度-40°C至100°C，短期可達(dá)120°C，PV值可達(dá)60MPa·m/s，是高轉(zhuǎn)速電機(jī)和汽車雨刷系統(tǒng)的理想選擇。

中重載工況

黃銅保持架：機(jī)械強(qiáng)度高，耐磨耐高溫，導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性好，能適應(yīng)較高的工作溫度與苛刻的潤滑條件，常用在重載工況中。

鋼制保持架：強(qiáng)度高，能承受較大的離心力載荷，結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本低、通用性強(qiáng)，適合中低速工況。

特殊環(huán)境應(yīng)用

聚酰亞胺(PI)：長期使用溫度可達(dá)260°C，具備良好的機(jī)械強(qiáng)度和抗輻照能力，適用于航空航天、高溫電機(jī)或真空設(shè)備。

聚醚醚酮(PEEK)：可在250°C下長期工作，兼具金屬的剛性和塑料的耐腐蝕性，適用于極端工況。

精密低噪音場合

酚醛層壓布管：精密角接觸球軸承保持架通常采用此材料制造，適合對精度要求高的場合

尼龍保持架：噪音水平通常低于金屬保持架，使其成為靜音軸承的理想選擇，尤其在對噪音要求較高的電器產(chǎn)品中。

各行業(yè)選型要點

汽車工業(yè)

發(fā)動機(jī)系統(tǒng)：通常選用鋼制保持架，因其強(qiáng)度高、成本低且能承受發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的高溫和沖擊載荷。

變速箱系統(tǒng)：多采用黃銅保持架，具有良好的耐磨性和導(dǎo)熱性，適應(yīng)變速箱內(nèi)的復(fù)雜潤滑環(huán)境。

高速電主軸：優(yōu)先選擇尼龍保持架，重量輕能降低離心力，有效降低高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪聲和溫升。

風(fēng)電行業(yè)

主軸軸承：多采用鋼制保持架，因其承載能力強(qiáng)、抗沖擊性能好，能適應(yīng)風(fēng)力發(fā)電的惡劣環(huán)境。

偏航變槳軸承：選用尼龍或黃銅保持架，尼龍保持架具有良好的耐腐蝕性和自潤滑性，黃銅保持架則更耐用。

航空航天

發(fā)動機(jī)主軸：采用PEEK或碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，能在300°C以上高溫環(huán)境下保持穩(wěn)定性能，同時具備輕量化優(yōu)勢。

控制系統(tǒng)軸承：選用碳纖維增強(qiáng)PEEK，具備高強(qiáng)度和低熱膨脹系數(shù)，適應(yīng)航天器的溫度變化。

精密儀器

醫(yī)療設(shè)備：常用尼龍或酚醛樹脂保持架，具備低噪音、自潤滑特性且非磁性，滿足醫(yī)療設(shè)備的潔凈要求。

實驗室設(shè)備：多采用酚醛樹脂保持架，尺寸穩(wěn)定性好且耐化學(xué)腐蝕，適應(yīng)實驗室的特殊環(huán)境。