180萬桶原油，浩浩蕩蕩地從委內(nèi)瑞拉出發(fā)，航線直指中國，卻在加勒比海公海上，被美國軍艦“說扣就扣”。

船不在黑名單，航線也不是走私通道，卻還是被強(qiáng)行攔下，這不是海盜片劇情，而是剛發(fā)生不久的事情。

特朗普政府再次出手，公然挑戰(zhàn)國際法，不僅惹惱委內(nèi)瑞拉，更引發(fā)南美政壇地震，問題來了：這場海上強(qiáng)行攔截，真是為了所謂“制裁正義”？還是美國在下一盤更大的能源棋？

攔船這件事，真不是“執(zhí)法”那么簡單

油輪“世紀(jì)號”從委內(nèi)瑞拉出發(fā)，掛的是巴拿馬的旗，船上裝的原油，是中國買下的。

12 月 20 日，船行到巴巴多斯以東的海域時(shí)，被美國軍艦強(qiáng)行攔下，這片海域?qū)儆趪H水域，不歸任何國家管控，美國照理說無權(quán)管這艘船的航行，更別說直接上船扣押了。

美國的理由是“打擊非法貿(mào)易”，可問題在于，這艘船根本不在美國的制裁名單里，連相關(guān)公司都沒有被點(diǎn)名，在國際海事規(guī)則里，制裁必須有明確對象，不能因?yàn)槟銘岩?、你不喜歡，就直接動(dòng)手?jǐn)r人家的貨船。

這就像你不喜歡鄰居的快遞，就把快遞車攔下，說送的是違禁品，但你又拿不出證據(jù)，這不是執(zhí)法，而是赤裸裸的越權(quán)。

最關(guān)鍵的是，這艘船是從委內(nèi)瑞拉開往中國，和美國沒有直接關(guān)聯(lián)，美國攔船的行為等于是在全球的貿(mào)易通道上插了一個(gè)“我說了算”的路障。

被攔后，委內(nèi)瑞拉立刻發(fā)聲，指責(zé)美國劫持合法貨物，直接點(diǎn)名這是違反聯(lián)合國基本原則的行為，甚至打算把這事送到聯(lián)合國安理會(huì)。

美國這邊倒是裝傻，既不回應(yīng)“扣錯(cuò)人”，也不道歉，只是翻來覆去地說一句：“我們會(huì)繼續(xù)對委內(nèi)瑞拉施壓?！?/p>

從整個(gè)過程中能看出，美國不是臨時(shí)起意，也不是搞錯(cuò)了，而是早就盯上了這船，美國能精準(zhǔn)攔下，顯然是早有部署，背后不只是行動(dòng)快，更是目的明確。

拉美不平靜，“美國優(yōu)先”又回來了

就在“世紀(jì)號”出事的同一天，南方共同市場開了第67次首腦會(huì)議，原本議題是談?wù)労蜌W盟的貿(mào)易協(xié)議，結(jié)果油輪事件一出，整個(gè)會(huì)議氣氛瞬間變味，巴西總統(tǒng)盧拉說得很直白：這是幾十年前那種“外來軍力干涉本地事務(wù)”的老把戲，擔(dān)心這事一旦升級，可能會(huì)造成地區(qū)不穩(wěn)定，甚至觸發(fā)人道危機(jī)。

而阿根廷總統(tǒng)米萊卻站出來挺美國，說特朗普這次做得對，還鼓勵(lì)其他國家也該對委內(nèi)瑞拉“施壓”。

委內(nèi)瑞拉副總統(tǒng)兼石油部長羅德里格斯當(dāng)日發(fā)表政府公報(bào)，直指美國在國際水域?qū)\(yùn)載委石油的私人船只實(shí)施“盜竊和劫持”，嚴(yán)重違反國際法。

這下，誰站哪邊就看得一清二楚了，南美原本在一些大事上還能統(tǒng)一表態(tài)，現(xiàn)在卻因?yàn)檫@艘船各說各話。有人擔(dān)心地區(qū)被拖入大國博弈的戰(zhàn)場，有人卻巴不得站在美國身邊分點(diǎn)好處，會(huì)議桌上本該是談生意的，現(xiàn)在變成了選邊站。

古巴、玻利維亞等幾個(gè)國家公開表示反對美國的做法，稱這是對國際法的破壞。哥倫比亞則以地區(qū)組織的身份出來提了句“要尊重主權(quán)”，但話說得不重，美國那邊也沒搭理。

反倒是美軍在加勒比海那邊加緊部署，搞出了一個(gè)“軍事封鎖圈”，把好幾條原油運(yùn)輸通道都給堵住了。

這番操作怎么看都像是“門羅主義”翻版。所謂門羅主義，就是美國一百多年前就喊的“美洲歸美國管”的口號，說白了就是“你們都是我后院”。

如今特朗普政府重提這個(gè)思路，搞軍事壓制、攪亂地區(qū)局勢，目的不是為了誰的自由民主，而是為了維護(hù)自己的地緣利益。

這種做法在短期內(nèi)確實(shí)讓美國在地區(qū)里說話更有分量了，但也把不少國家逼到了墻角，一旦局勢繼續(xù)惡化，南美會(huì)不會(huì)出現(xiàn)更大的分裂和對抗，還真不好說。

扣的不是一船油，背后牽扯很多

從表面看，這艘油輪上的原油只是中國和委內(nèi)瑞拉之間的正常貿(mào)易，但其實(shí)，這背后牽動(dòng)的是全球能源戰(zhàn)略的核心利益。

委內(nèi)瑞拉的重質(zhì)原油正是中國部分煉廠需要的重要原料，而中國又是委內(nèi)瑞拉最大的買家之一，兩邊合作多年，彼此依賴程度很高。

美國當(dāng)然知道這點(diǎn)，所以這次不是去制裁誰的賬戶，而是直接把運(yùn)輸鏈掐斷，油沒法運(yùn)，中國拿不到油，委內(nèi)瑞拉收不到錢，這就是美國想看到的局面。

以前美國搞制裁是靠金融手段，比如封鎖美元轉(zhuǎn)賬，現(xiàn)在直接動(dòng)手?jǐn)r船，說明這一輪的打壓升級了。

這對全球能源貿(mào)易來說是個(gè)壞信號，如果這種操作成了慣例，那以后各國之間的原油貿(mào)易都可能受到影響。誰還敢安心做生意？誰能保證自己的貨不會(huì)半路被攔？這不僅讓委內(nèi)瑞拉被動(dòng)，也讓所有依賴國際能源運(yùn)輸?shù)膰叶奸_始擔(dān)心。

而特朗普政府的真實(shí)意圖也越來越清晰，他上任后就成立了國家能源委員會(huì)，喊著“建立能源強(qiáng)國”的口號。

本質(zhì)上，就是要讓美國控制更多的油源，把全球能源市場的話語權(quán)握在自己手里，委內(nèi)瑞拉作為全球儲(chǔ)量最大的原油國家，自然成為重點(diǎn)打壓對象，中委之間如果保持密切合作，那美國的能源主導(dǎo)地位就會(huì)受到威脅。

所以這180萬桶油，并不是孤立的交易，而是整個(gè)能源大棋盤上的關(guān)鍵一子，扣下它，是對中委合作的打擊，是對全球市場的警告，也是對國際規(guī)則的一次挑戰(zhàn)。

誰來決定，海上規(guī)則由誰說了算？

這起事件看似只是一次海上攔截，但實(shí)質(zhì)上是在問一個(gè)更大的問題：在國際事務(wù)中，誰有資格決定規(guī)則？如果今天美國可以在公海上隨意扣船，明天是不是其他國家也可以這么做？那國際航運(yùn)還怎么保證安全，貿(mào)易通道還怎么正常運(yùn)行？

特朗普政府的做法不是執(zhí)法，而是用實(shí)力去“改寫”規(guī)則，這種做法可能短期內(nèi)讓美國利益最大化，但從長遠(yuǎn)看，卻是在破壞一個(gè)靠規(guī)則維系的全球體系，尤其是對發(fā)展中國家來說，這種不穩(wěn)定性意味著更大的風(fēng)險(xiǎn)和更少的選擇。

更重要的是，這起事件也再次提醒中國，能源安全不能只靠市場規(guī)則，還要有對抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。在全球博弈加劇的背景下，單靠合同和協(xié)議是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要保證能源供應(yīng)，就得有更強(qiáng)的運(yùn)輸保障體系和更廣的合作網(wǎng)絡(luò)。

規(guī)則一旦可以被隨意解釋，國際秩序就會(huì)變得越來越像“叢林法則”，而這起事件，也許只是開始。公海不再是中立的通道，而是變成了某些國家手里的“戰(zhàn)略武器”，當(dāng)全球航運(yùn)的安全感被打破，真正受影響的，是所有依賴國際市場的國家。

參考來源：美追截第三艘“與委相關(guān)”油輪 2025-12-23 環(huán)球時(shí)報(bào)
林劍：美方隨意扣押他國船只行徑嚴(yán)重違反國際法 2025-12-22 20:36·外交部發(fā)言人辦公室