美國海岸警衛(wèi)隊在加勒比海國際水域執(zhí)行任務(wù)時，于12月20日攔截了一艘名為世紀號的油輪，這艘船由中國香港公司擁有，懸掛巴拿馬旗幟，當時正運載大量委內(nèi)瑞拉原油。 這艘油輪原本計劃將貨物運往中國港口，但美方以涉嫌違反制裁規(guī)定為由，直接登船控制。 行動中，美方人員通過直升機和艦艇靠近油輪，完成登船后迅速接管船只，并將它帶往指定區(qū)域。 這不是孤立事件，此前不到兩周，美方已攔截另一艘名為船長號的油輪，也載有委內(nèi)瑞拉原油。 世紀號被扣后，美方確認船上原油受制裁影響，國土安全部隨后發(fā)布聲明，強調(diào)行動針對非法石油貿(mào)易。 中國外交部很快回應(yīng)，指責美方違反國際法，稱這種單邊扣押行為破壞航行自由。

委內(nèi)瑞拉政府也發(fā)聲，稱美方此舉相當于敲詐，旨在切斷該國石油出口渠道。 美方則辯稱，扣押基于現(xiàn)有制裁框架，旨在阻止委內(nèi)瑞拉通過石油獲利。 世紀號事件發(fā)生后，美方開始處理船上貨物，將原油轉(zhuǎn)移到本土設(shè)施，用于補充儲備或潛在出售。 這類行動源于美國對委內(nèi)瑞拉的長期制裁，自2019年起逐步加強，針對石油出口實施嚴格管制。 中國作為委內(nèi)瑞拉原油主要買家之一，此次扣押直接影響中委能源合作鏈條。 美方在攔截過程中，未獲得聯(lián)合國授權(quán)，也未提前通知船東，僅憑制裁名單就行動。 世紀號船東是中國香港企業(yè)，運營方和貨主也屬中方，但船只本身未列入制裁黑名單。

這讓事件引發(fā)更廣爭議，美方將目的地描述為其他地方，以回避直接指向中國。 委內(nèi)瑞拉石油出口依賴此類油輪，美方扣押相當于掐住經(jīng)濟命脈。 就在世紀號被扣次日，美方又鎖定另一艘名為貝拉1號的油輪，這艘船空載駛向委內(nèi)瑞拉港口，準備裝載原油。 貝拉1號先前已列入美方制裁名單，美方派出海岸警衛(wèi)隊和海軍艦艇試圖攔截。 追捕從加勒比海域開始，持續(xù)超過24小時，美方動用空中偵察和艦艇跟進，但貝拉1號拒絕停船檢查，全速逃離。 最終，這艘船溜進大西洋深處，美方未能成功登船或扣押。 白宮官員承認追捕失敗，但聲稱該船空載，對委內(nèi)瑞拉幫助有限。 這兩次行動暴露美方海上執(zhí)法局限，尤其在公海上追蹤快速移動目標時。 貝拉1號事件后，美方內(nèi)部檢討戰(zhàn)術(shù)，增加巡邏資源以防類似逃脫。

特朗普總統(tǒng)在12月23日公開講話中，宣布美國將永久保留世紀號油輪及其原油。 他表示，船和油都歸美方，可能賣掉或納入戰(zhàn)略儲備。 這番表態(tài)標志著對委內(nèi)瑞拉海上封鎖從臨時攔截轉(zhuǎn)向長期占有。 特朗普強調(diào)，此舉針對委內(nèi)瑞拉非法石油貿(mào)易，旨在切斷資金來源。 但國際社會反應(yīng)強烈，中國重申反對單邊制裁，稱缺乏安理會授權(quán)。 委內(nèi)瑞拉則稱美方行為如海盜，侵犯主權(quán)。 美方辯護稱，行動依據(jù)國際海事法中的訪問權(quán)，并獲巴拿馬同意。 聯(lián)合國海洋法公約規(guī)定，登船需合理依據(jù)，如涉嫌海盜或奴隸貿(mào)易，但美方將制裁石油視為正當理由。 這類扣押并非首次，之前船長號原油已轉(zhuǎn)運至休斯敦煉油廠。

五角大樓授權(quán)海岸警衛(wèi)隊在加勒比海設(shè)浮動檢查站，對所有進出委內(nèi)瑞拉港口油輪實施檢查。 即使船只未上黑名單，只要載委內(nèi)瑞拉原油，就可能被攔截。 國土安全部在休斯敦外海建轉(zhuǎn)運區(qū)，將扣押原油輸入本土體系。 中國選擇多邊平臺回應(yīng)，在聯(lián)合國和拉美組織揭露美方做法。 中委合作模式涉及貸款換石油，自2006年起運行多年，委內(nèi)瑞拉對華出口原油占比高。 美方行動直接沖擊這條鏈條，迫使中方推動船隊改用其他國家注冊，避免類似風險。 加速人民幣結(jié)算也成為應(yīng)對策略，繞過美元系統(tǒng)。 貝拉1號逃脫讓美方尷尬，就在追捕同時，一艘有俄羅斯背景的油輪順利入港裝貨。 這暴露選擇性執(zhí)法，美方能攔某些船，卻放行其他。 特朗普團隊與石油公司討論委內(nèi)瑞拉事務(wù)，但扣押焦點仍在美國控制資源。