近日，隨著最后一輛燃油版捷豹F-PACE（參數(shù)丨圖片）駛下生產(chǎn)線，這家擁有深厚歷史的英國豪華汽車品牌，正式為其內(nèi)燃機(jī)車型時(shí)代畫上了一個(gè)句號。從優(yōu)雅的轎車到狂暴的跑車，捷豹在燃油時(shí)代留下了眾多風(fēng)格迥異又迷人的車型，它們共同構(gòu)成了品牌獨(dú)特的“英倫豹力”美學(xué)。接下來，我們就來盤點(diǎn)幾款具有代表性的捷豹車型，品味其各自的產(chǎn)品魅力。

捷豹F-TYPE

在捷豹的燃油時(shí)代，F(xiàn)-TYPE這款雙座跑車作為品牌精神的濃縮，成為了無數(shù)車迷心中的夢想之車。尤其是此前推出的5.0L機(jī)械增壓V8版本，能夠爆發(fā)出423kW（575Ps）的強(qiáng)勁動(dòng)力，僅需約3.7秒即可完成百公里加速。F-TYPE的魅力遠(yuǎn)不止于直線加速，其輕量化的鋁制底盤和精準(zhǔn)的調(diào)校，帶來了穩(wěn)定平衡的駕駛感受，在彎道中展現(xiàn)出靈動(dòng)與敏捷。座艙內(nèi)采用以駕駛者為中心的座艙設(shè)計(jì)，精致的鋁制裝飾與溫莎皮革，都詮釋了一款英式跑車對豪華與運(yùn)動(dòng)的獨(dú)特理解。隨著電動(dòng)化浪潮的推進(jìn)，這款承載著捷豹純粹駕駛激情與美學(xué)追求的車型，也完成了它的歷史使命，成為燃油時(shí)代一曲華麗的終章。

捷豹XFL

在豪華轎車領(lǐng)域，捷豹XFL是品牌的中堅(jiān)力量，展現(xiàn)了捷豹對“優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)”的另一面詮釋。它定位于中大型豪華轎車，外觀設(shè)計(jì)經(jīng)典低調(diào)，流暢修長的車身線條延續(xù)了雪茄式車身的調(diào)性，標(biāo)志性的家族前臉營造出沉穩(wěn)又不失動(dòng)感的視覺姿態(tài)。全新捷豹XFL的豪華感在座艙設(shè)計(jì)上也得到了體現(xiàn)，木紋、真皮材質(zhì)的大量使用與豐富的科技配置營造出較為舒適的駕乘氛圍。在動(dòng)力上，整車提供了多種功率的2.0T動(dòng)力版本選擇，在滿足日常豪華出行需求的同時(shí)，也保留了捷豹品牌的駕駛樂趣。

捷豹XJL

作為捷豹品牌的旗艦級豪華轎車，捷豹XJ車系自1968年問世以來，便是英倫豪華轎車的代表車型。在設(shè)計(jì)上，整車融合了經(jīng)典傳承與現(xiàn)代創(chuàng)新，其流線型的車頂弧線和雪茄式的車體造型，營造出游艇般的優(yōu)雅姿態(tài)。車尾配有三道爪痕式的LED尾燈，在夜間具有較高的辨識度。內(nèi)飾部分捷豹XJL也采用了沉浸式的游艇式座艙設(shè)計(jì)，環(huán)繞式的原木飾條配合大面積的真皮包覆，讓車內(nèi)細(xì)節(jié)處均散發(fā)著獨(dú)特的英倫氣質(zhì)。XJL的核心技術(shù)亮點(diǎn)在于其領(lǐng)先的全鋁合金輕量化車身結(jié)構(gòu)，搭配上2.0T、3.0T和5.0T的不同動(dòng)力，能帶來輕盈敏捷的操控感受。

捷豹F-PACE

作為捷豹品牌的首款SUV，F(xiàn)-PACE的誕生肩負(fù)著擴(kuò)大市場份額的重任，整車基于與捷豹XFL轎車相同的后驅(qū)平臺打造，奠定了過硬的運(yùn)動(dòng)底子。在內(nèi)外設(shè)計(jì)上，捷豹F-PACE也延續(xù)了較多的家族化設(shè)計(jì)，較大的格柵組合也帶來了足夠的視覺張力，車輛采用寬體設(shè)計(jì)，搭配低重心和運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸架系統(tǒng)，在高速過彎時(shí)能提供穩(wěn)健的車身姿態(tài)，動(dòng)力選擇上，F(xiàn)-PACE提供2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別擁有184kW（250Ps）和294kW（400Ps）的強(qiáng)勁動(dòng)力，全系車型還標(biāo)配了智能四驅(qū)系統(tǒng)和8AT變速箱，確保了動(dòng)力輸出平順且抓地力可靠。

捷豹I-PACE

在電動(dòng)汽車尚未普及的年代，捷豹便于2018年就推出了純電車型I-PACE，整車基于純電eDM平臺打造，雖然這臺車的參數(shù)表現(xiàn)放在當(dāng)下與主流車型有較大差距，但這款車型在當(dāng)時(shí)是頗具前瞻性的產(chǎn)品。I-PACE在設(shè)計(jì)上將電動(dòng)車的前衛(wèi)科技與捷豹固有的運(yùn)動(dòng)基因相結(jié)合，其外形雖為SUV，但車身高度僅1565mm，呈現(xiàn)出一種低趴的跑車化姿態(tài)。動(dòng)力上，前后軸雙電機(jī)可瞬間輸出294kW（400Ps）的功率和696N·m的扭矩，零百加速僅需4.8秒。整車搭載了81kWh的電池組，平鋪于底盤的設(shè)計(jì)讓整車保持了接近50:50的前后配重比，但僅能提供456km的純電續(xù)航里程。

隨著最后一輛燃油版F-PACE的下線，捷豹也正式宣告了燃油車時(shí)代的結(jié)束，此前捷豹已經(jīng)宣布從2025年起轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)品牌，雖然這次轉(zhuǎn)型看似不快，但憑借此前在I-PACE上積累的經(jīng)驗(yàn)，我們也有理由期待，這個(gè)優(yōu)雅與激情兼具的汽車品牌能在電動(dòng)時(shí)代為消費(fèi)者帶來新的選擇。