通用航空 民航局 水上民用機(jī)場(chǎng)

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近日，民航局正式發(fā)布《民用水上機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH/T 5089-2025），該標(biāo)準(zhǔn)將于2026年3月1日起施行，同時(shí)廢止2017年發(fā)布的《水上機(jī)場(chǎng)技術(shù)要求（試行）》（AC-158-CA-2017-01）。這一新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，標(biāo)志著我國(guó)民用水上機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)入規(guī)范化、國(guó)際化新階段，旨在提升水上機(jī)場(chǎng)的安全性和運(yùn)行效率 。

《水上機(jī)場(chǎng)技術(shù)要求（試行）》（AC-158-CA-2017-01)自2017年由民航局發(fā)布以來，對(duì)我國(guó)民用水上機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理起到了重要的作用。隨著我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)管理改革深化推進(jìn)，加之國(guó)內(nèi)外水上機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，該技術(shù)要求難以適應(yīng)我國(guó)水上機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)行要求。為滿足國(guó)內(nèi)水上機(jī)場(chǎng)發(fā)展需要，指導(dǎo)水上機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)，使其更加安全適用、經(jīng)濟(jì)合理，并與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，民航局組織將該技術(shù)要求進(jìn)行轉(zhuǎn)化，提升為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在標(biāo)準(zhǔn)編寫過程中，編寫組廣泛調(diào)研了國(guó)內(nèi)外水上機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，參閱了國(guó)際民航組織、美國(guó)、英國(guó)、加拿大、澳大利亞等的水上機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)建設(shè)的指導(dǎo)文獻(xiàn)，全面聽取了國(guó)內(nèi)相關(guān)水上飛機(jī)研發(fā)制造單位、水上機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)單位、相關(guān)專家的意見和建議，結(jié)合我國(guó)民用水上機(jī)場(chǎng)建設(shè)與管理的實(shí)際情況，編寫完成本標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)準(zhǔn)共分為7章，主要內(nèi)容包括總則、術(shù)語、水上機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)、水上機(jī)場(chǎng)物理特性、水上機(jī)場(chǎng)障礙物限制、目視助航設(shè)施、救援和消防，另有3個(gè)附錄。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于晝間目視運(yùn)行的民用水上機(jī)場(chǎng)。

目前國(guó)內(nèi)外水上機(jī)場(chǎng)基本采用目視運(yùn)行方式， 國(guó)際民航組織也不允許水上飛機(jī)在夜間進(jìn)行水面起降。 因此本標(biāo)準(zhǔn)各類參數(shù)的設(shè)定僅考慮晝間、 目視運(yùn)行的情況。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于最大起飛質(zhì)量在5700kg及以下的水上飛機(jī)使用的水上機(jī)場(chǎng)。

如果水上機(jī)場(chǎng)擬供AG600等最大起飛質(zhì)量在5700kg以上的水上飛機(jī)使用,水上機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)可參照本標(biāo)準(zhǔn),并結(jié)合飛機(jī)性能手冊(cè)評(píng)估對(duì)水上機(jī)場(chǎng)的具體要求。水上機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地指標(biāo)按擬使用該飛行場(chǎng)地的各類水上飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量確定，劃分為 Ｗ１、Ｗ２，見下表。

一般來說，最大起飛質(zhì)量越大的水上飛機(jī)，其起飛所需距離越長(zhǎng)，受風(fēng)、 水流、 慣性的影響也越大，需要的水上飛機(jī)起降區(qū)域越寬。 因此該標(biāo)準(zhǔn)的飛行場(chǎng)地指標(biāo)按照最大起飛質(zhì)量進(jìn)行劃分，主要用于確定水上起降區(qū)、端安全區(qū)的尺寸等。

以下為標(biāo)準(zhǔn)全文：