“白云機場一響，黃金萬兩?！?/p>

這話以前聽著有點夸張，但如今T3航站樓一啟用，年客流破8000萬、國際旅客超1660萬！

這不僅是交通升級，更是一場區(qū)域經(jīng)濟格局的重塑。

今天周叔就帶大家看看，這座“超級樞紐”背后，白云區(qū)到底付出了什么，又將迎來怎樣的未來？

很多人只看到T3航站樓美輪美奐的“花冠”穹頂、智能刷臉登機、1分鐘值機這些光鮮面，卻不知道它腳下曾是一場史無前例的“硬仗”。

白云機場三期擴建工程涉及白云、花都、天河三區(qū)55條村，動遷村民1.9萬戶、7.6萬人。

其中，白云區(qū)扛下了最重的擔(dān)子：1.2萬戶、4.8萬人，主戰(zhàn)場就在人和鎮(zhèn)。

漢塘村就是典型例子。

征收面積3697畝，拆掉4000多棟住宅，相當于7.8個獵德村！

可白云區(qū)只用了兩個月簽約率就沖到92.87%，確保T3主體工程如期開工。

這種效率，在全國大型基建項目中都屬罕見。

沒有白云區(qū)老百姓的讓渡與支持，哪來今天這座世界級航站樓？

從另一個角度看，T3的價值遠不止于“多一個候機廳”。

它真正厲害的地方，在于把機場變成了“軌道上的樞紐”。

T3下方就是白云機場高鐵站，規(guī)劃6臺14線。

未來將接入廣珠（澳）高鐵、廣河高鐵、廣湛高鐵、廣深第二高鐵等6條高鐵，還有5條城際線+2條地鐵+磁懸浮預(yù)留。

這配置，別說國內(nèi)，放眼全球都算頂配。

舉個例子：廣深第二高鐵建成后，白云機場到深圳寶安機場只要20分鐘；橫琴到T3也只需30分鐘。

這意味著，整個粵港澳大灣區(qū)的核心城市，都將被納入“半小時航空圈”。

更關(guān)鍵的是，廣州白云站已設(shè)立全國首個“空鐵聯(lián)運服務(wù)中心”。

旅客可異地值機、托運行李、實時查航班，甚至坐大巴直達機場，民航、鐵路、地鐵、公路首次實現(xiàn)“軟硬雙聯(lián)通”。

周叔注意到，截至2025年12月，T3日均客流已達2.6萬人次，觀景平臺累計接待游客超10萬。

而這一切，才剛剛開始。

咱們再往深了看，機場帶來的不只是人流，更是產(chǎn)業(yè)流、資金流、信息流。

如今，白云區(qū)已集聚南航、九元航空、廣東機場集團等航空總部，唯品會跨境電商總部、大灣區(qū)保稅產(chǎn)業(yè)園也落地機場綜保區(qū)。

更別提像航潤技術(shù)這樣的亞太級航空發(fā)動機維修企業(yè)，早已扎根于此。

會展經(jīng)濟也在崛起。

廣州空港博覽中心1、2號館已投用，總展覽面積12萬平方米，雖然只有琶洲的四分之一，但勝在“機場+會展”無縫銜接。

未來國際買家下飛機，10分鐘就能逛展會，這對高端制造、跨境電商簡直是天賜良機。

機場不再只是出發(fā)地，而是目的地本身。

T3航站樓的崛起，是白云區(qū)以巨大犧牲換來的時代機遇。

它不僅讓廣州擁有了比肩亞特蘭大、迪拜的超級樞紐，更將白云從“城市邊緣”推向“灣區(qū)核心”。