12月25日，隆瀘敘鐵路正式建成通車，作為國家西部陸海新通道總體規(guī)劃西線鐵路通道的重要組成部分，這條線路的建成為全線通車打下基礎(chǔ)。目前，整個西線鐵路通道僅剩黃（黃桶）百（百色）鐵路還未貫通，待全線貫通后，四川及成都向南將迎“最短出海通道”，物流成本、時間成本將進一步壓縮，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入蓬勃動力。

▲隆瀘敘鐵路建成通車

隆瀘敘鐵路位于四川省東南部，起自既有成渝鐵路隆昌站，經(jīng)內(nèi)江市隆昌市，瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)、江陽區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣，終至敘畢鐵路敘永北站。線路全長約138公里，單線Ⅰ級鐵路，設(shè)計時速120公里。

▲線路全長約138公里

隆瀘敘鐵路由蜀道集團投資建設(shè)，線路地處四川盆地東南部，所經(jīng)地貌單元主要為剝蝕丘陵區(qū)、低山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大。自2021年6月開工建設(shè)以來，各參建單位把綠色發(fā)展理念貫穿鐵路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)全過程，強化安全、質(zhì)量和環(huán)?？刂?，優(yōu)質(zhì)高效推進工程建設(shè)。全線共建成隧道23座、橋梁104座。其中，瀘州金山沱江鐵路大橋跨越沱江主航道及水生珍稀魚類保護區(qū)，全橋長2408.72米，是國內(nèi)首次采用W形截面的鐵路斜拉橋，為國內(nèi)最大跨度的鐵路單索面斜拉橋。

▲納溪站

▲瀘州西站

既有線路隆昌至敘永段始建于1988年，全長約161公里，為時速80公里內(nèi)燃鐵路，因地形限制，線路彎曲，通行效率難以滿足發(fā)展需求。擴能改造后的隆瀘敘鐵路通過“裁彎取直、優(yōu)化線位”，將線路里程縮短約23公里，并進行電氣化改造，將運行時速提升至120公里。

▲隆瀘敘鐵路線路示意圖

隆瀘敘鐵路是國家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》西線貨運通道的重要組成部分，北接成渝鐵路，南連已通車的敘永至黃桶段，及在建中的黃桶至百色鐵路，該線路是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈通往貴州北部、廣西南寧和北部灣等地區(qū)的便捷鐵路通道。隆瀘敘鐵路開通運營后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，對于加快推進西部陸海新通道建設(shè)，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。

紅星新聞記者閆宇恒圖據(jù)蜀道集團

編輯 許媛

審核 官莉