這輛領克900 EM-P插電混動的內部品質如何，會不會有偷工減料的現(xiàn)象，今天我們就從防撞梁開始，一起拆開看看。

車身機艙

前蓋鋁合金

引擎蓋為雙鎖扣設計，這也是很多豪華車的一個特點。

引擎蓋是鋁合金材質，其余車身蒙皮均為沖壓鋼板。

前防撞梁

鋁合金

拆掉這輛車的前保險杠，內部有一根鋁合金前防撞梁，厚度為4.00毫米，能覆蓋車頭的76.14%。相對比之前拆過的領克09（參數(shù)丨圖片），防撞梁厚度確實要薄一些。

防撞梁截面為“日”字形結構，中央橫梁帶有一定彎曲，能提高緩沖能力。

這輛車與領克09一樣，防撞梁兩端都裝有鋁合金碰撞誘導塊，在25%偏置碰撞時，與縱梁前端形成穩(wěn)固的三角形，讓車身偏轉泄力，提升碰撞成績。

前保險杠與防撞梁之間，沒有任何緩沖泡沫，杠皮上有一個4D毫米波雷達、兩個角毫米雷達和兩個UWB超寬帶模塊。

領克09的前保險杠上，還是有行人保護泡沫的，到了領克900就被降本增效掉了。

這輛車采用封閉式導風系統(tǒng)，中央有一根黑色塑料管，這是中冷器散熱的氣管。

機艙內非常"滿"，發(fā)動機的中冷器被放置在兩側，如果發(fā)生低速碰撞，兩個角的設備非常容易損壞，增加維修成本。

副防撞梁也是鋁合金材質，副防撞梁的吸能盒也是鋁合金材質，并且內部還帶有吸能結構，提升緩沖吸能效果。

這輛車采用環(huán)抱式shotgun設計，從A柱延伸出來與縱梁相連，形成閉環(huán)結構，能更好地應對偏置碰撞。

前吸能盒也是鋁合金材質，內部帶有緩沖結構，提升碰撞吸能效果。吸能盒的長度為213.69毫米，比領克09的吸能盒要長很多。

后防撞梁

超厚鋼管

拆掉后保險杠，是一根壁厚6.05毫米的粗壯黑色鋼管！之前拆過的領克09是標準的雙層輥壓鋼板防撞梁。當然，可能是因為這輛車安裝了原廠拖車鉤，所以后防撞梁需要加固！如果是普通版本，后防撞梁應該和領克09差不多。

隱藏式后拖車鉤，直接焊接在粗壯的后防撞梁上，內置電機，可以電動打開和收納，最大支持2噸的拖拽能力。

后防撞梁鋼管的管壁非常厚，相當猛。

很顯然如果不算拖車鉤，后防撞梁并沒有凸出后尾門，如果發(fā)生低速追尾事故，尾門受傷的概率高一些。

總結

碗口粗的“大鋼管”！

這輛領克900和領克09雖然都是基于沃爾沃SPA平臺打造，但領克900是SPA EVO進階平臺，源頭和基礎都是一樣的。都采用當下流行的環(huán)抱式shotgun結構，保留了碰撞誘導塊，來提高25%碰撞測試成績。前防撞梁雖不如領克09厚，但也是鋁合金；后防撞梁因為有2噸的拖車鉤，是一根碗口粗的“大鋼管”，絕對夠“硬”。真不是一般車能撞得過的！用“公路坦克”形容，絕對不為過！

那么關于這輛車的底盤情況如何，還請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內容！（本文及視頻中的測量數(shù)據結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據對公示的實驗方法負責。）

2025款領克900防撞梁評分