徐劍鋒

12月22日中午，廣東珠海某小區(qū)門(mén)口，一位配送騎手熟練地停下電動(dòng)自行車(chē)，轉(zhuǎn)身從車(chē)尾箱里搬出幾份生鮮包裹，放進(jìn)一輛停在指定區(qū)域的轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)?yán)?，平穩(wěn)地駛向了居民樓。這一配送過(guò)程“最后100米”的變化，源于珠海市總工會(huì)試點(diǎn)并推廣的“騎士工享”轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)項(xiàng)目。目前，該市已有超百臺(tái)“騎士工享”轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)進(jìn)駐41個(gè)小區(qū)。（見(jiàn)12月23日《珠海特區(qū)報(bào)》）

在快節(jié)奏的都市生活中，騎手是城市運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的“毛細(xì)血管”。他們起早貪黑、風(fēng)雨無(wú)阻，穿梭于大街小巷，將生活所需送至千家萬(wàn)戶(hù)。然而，家門(mén)口“最后100米”的抵達(dá)卻十分不易：許多小區(qū)出于安全管理考慮，要么禁止電動(dòng)車(chē)進(jìn)入，要么停車(chē)非常不便，騎手只能徒步搬運(yùn)重物，尤其在生鮮、大件配送中，十幾斤甚至幾十斤的包裹全靠人背肩扛。烈日下汗流浹背，寒風(fēng)中步履維艱，這不僅僅是體力上的消耗，也潛藏著諸多安全隱患，直接影響到服務(wù)效率。

珠海推出的“騎士工享”轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)項(xiàng)目，正是基于這一困境的積極探索。該項(xiàng)目通過(guò)在小區(qū)設(shè)立指定轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)域，配備自行車(chē)、拖車(chē)等專(zhuān)用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛，打造“車(chē)到點(diǎn)、貨到車(chē)、人到戶(hù)”的接駁模式，不僅提升了配送效率，更有效改善了騎手的勞動(dòng)條件。

這輛小車(chē)，承載的不只是貨物，更是一份被看見(jiàn)、被理解、被尊重的溫暖。它讓騎手從“負(fù)重前行”走向“輕裝上陣”，從“被管理對(duì)象”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨环?wù)群體”，彰顯了一座城市治理理念和手段的升級(jí)，折射出對(duì)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的尊重與關(guān)懷，實(shí)現(xiàn)了“騎手便利、居民安心、管理有序”的多贏局面。

“小車(chē)輪”鏈接“大民生”。為騎手配備轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，看似是小事，卻涉及社區(qū)治理、交通管理、物業(yè)服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。珠海市總工會(huì)牽頭，聯(lián)動(dòng)物業(yè)、社區(qū)、平臺(tái)企業(yè)協(xié)同推進(jìn)，形成了“工會(huì)搭臺(tái)、多方參與、騎手受益”的共治格局。

深層次看，當(dāng)一座城市愿意為騎手提供專(zhuān)屬工具與通行便利，它所傳遞的，是對(duì)勞動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值的認(rèn)可，是對(duì)平凡崗位的敬意。這種制度性關(guān)懷，不僅提升了騎手的職業(yè)認(rèn)同感，更有助于形成“崇尚勞動(dòng)、關(guān)愛(ài)勞動(dòng)者”的社會(huì)風(fēng)尚。

這“最后100米”的改變，不只是配送路徑的優(yōu)化，更是城市文明進(jìn)程的丈量。當(dāng)一座城市盡其所能為騎手“減負(fù)”，城市本身也在變得更有人情味和煙火氣。這樣的“工享”舉措多多益善，讓城市里奔波的勞動(dòng)者感受到更多愛(ài)與暖。

來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)