2025年年末

廣東的低空經(jīng)濟熱鬧非凡

12月中旬在廣州舉行的2025國際低空經(jīng)濟貿(mào)易博覽會上，現(xiàn)場簽約規(guī)模超30億元，覆蓋航空器采購、跨境科創(chuàng)中心共建、平臺打造、生態(tài)保障等方方面面；11月底在珠海舉辦的亞洲通用航空展上，eVTOL產(chǎn)品全梯隊亮相，涵蓋從已進入適航階段的“第一梯隊”，到剛啟動審定流程的“新興力量”；11月中旬，高交會低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)展覽會在深圳舉行，吸引了200余家海內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)參展，集中展示1000余件低空領(lǐng)域前沿技術(shù)與產(chǎn)品……

亞洲通航展。

從2024年和2025年“低空經(jīng)濟”連續(xù)兩年寫入政府工作報告，到今年寫入“十五五”規(guī)劃建議，低空之中，機遇無限。12月25日，首屆粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展大會將在廣州召開，低空經(jīng)濟第一大省廣東，正在這一萬億新賽道上，加速飛行。

01

低空引擎，點亮未來

爭奪“天空之城”入場券的競賽已進入白熱化。據(jù)中國民航局預(yù)測，2025年中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。賽道清晰，風(fēng)口已至，一個根本性問題擺在所有競爭者面前：誰將率先翱翔？

對于剛剛錨定2035年“經(jīng)濟總量倍增”目標的廣東，答案沒有懸念。作為全國經(jīng)濟“第一梯隊”，廣東迫切需要在傳統(tǒng)引擎之外，尋找點燃未來的新引擎。而低空經(jīng)濟以其對高端制造、人工智能、數(shù)字經(jīng)濟的巨大融合牽引力，成為了新質(zhì)生產(chǎn)力的絕佳代表，是廣東鞏固工業(yè)“金字塔尖”、必須拿下的產(chǎn)業(yè)制高點。

圖為福昆航空生產(chǎn)車間。

如今，廣東正推動這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加速落地。廣東低空經(jīng)濟已達到千億級規(guī)模，低空飛行器制造企業(yè)超2000家，相關(guān)企業(yè)超1.5萬家，占全國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的30%以上，位居全國第一。消費級無人機、工業(yè)級無人機分別占全球市場份額的70%和50%。

2025年上半年，廣東民用無人機產(chǎn)量同比增長58.2%，低空經(jīng)濟制造端正快速迭代、量產(chǎn)提速。

這絕非簡單的“造飛機”，而是一場對全省乃至全國龐大賽道制造能力與創(chuàng)新生態(tài)的史詩級整合與躍遷。從無人機到eVTOL，從航空零部件到低空智聯(lián)網(wǎng)，每一個環(huán)節(jié)都在檢驗廣東從“世界工廠”邁向“全球創(chuàng)新源頭”的成色。

當傳統(tǒng)增長引擎需要新燃料，廣東在“十五五”規(guī)劃里，毫不猶豫地將低空經(jīng)濟列為“新興支柱產(chǎn)業(yè)”之一。

02

不止“能造”，更要“飛好”

選擇低空經(jīng)濟，既考驗戰(zhàn)略眼光，更考驗從硬件基建到產(chǎn)業(yè)生態(tài)的系統(tǒng)性構(gòu)建能力。廣東的底氣，正來源于其將雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)化為可運行、可管理、可商業(yè)化的低空運營體系的綜合能力。

首先，是看得見、飛得起的“硬基建”網(wǎng)絡(luò)正在加速成形。省級層面，廣東已建成64個通用機場、1400余個起降點、近700條無人機航線，5G-A基站約6.6萬個，初步勾勒出覆蓋全省的低空飛行骨架。城市層面，引領(lǐng)性規(guī)劃不斷出臺：深圳發(fā)布全國首個針對低空航空器起降設(shè)施的市級專項規(guī)劃；廣州出臺全國首個市級建設(shè)技術(shù)指引，已建成9個備案通用機場、超百個起降設(shè)施、數(shù)百個無人機巢，琶洲低空飛行運營中心等樞紐型設(shè)施加速推進。與此同時，以廣州大學(xué)城低空飛行營地、大灣區(qū)空天科普中心及全國首個低空飛行器復(fù)合型風(fēng)洞為代表的一批高能級科研與測試基礎(chǔ)設(shè)施落地，為企業(yè)從研發(fā)到驗證提供了關(guān)鍵支撐，顯著縮短了創(chuàng)新周期。

白云機場T3航站樓投運后，廣州白云國際機場將進入“三樓五跑道”時代。

其次，是看不見的“軟體系”保障持續(xù)完善。讓飛行器“飛得好”，前提是“管得住”。廣東正著力構(gòu)建“通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象、算力、反制”六位一體的低空智聯(lián)網(wǎng)體系，為飛行安全有序提供“空中交警”。廣州構(gòu)建全流程安全保障體系，探索低空飛行“黑白名單”管理，創(chuàng)新部署移動低空警務(wù)站、直升機低空預(yù)警機以及空中偵測設(shè)備。深圳出臺全國首部低空經(jīng)濟立法，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑牢法律保障和政策框架。

這一切共同支撐起了一個企業(yè)濃度高、產(chǎn)業(yè)鏈完整的“熱帶雨林”生態(tài)。“我們70%的供應(yīng)商，就在珠三角！”小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力的話，道出了廣東低空經(jīng)濟供應(yīng)鏈的底氣。強大的制造能力，在豐富的應(yīng)用場景中轉(zhuǎn)化為真實的運營動能。

而此次首屆粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展大會的召開，不僅是對上述系統(tǒng)性成果的集中展示，更將匯聚“政產(chǎn)學(xué)研用金”全鏈條力量關(guān)鍵節(jié)點，推動廣東低空經(jīng)濟從單點突破邁向系統(tǒng)整合，成長為“低空標桿”。

03

不是制造，而是“破壁”

堅實的制造業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施是廣東的“硬實力”，而粵港澳大灣區(qū)所獨有的“巨量市場+制度差異”復(fù)合試驗場，則構(gòu)成了其無可替代的“軟實力”與終極想象力。

這里的競爭，已超越飛行器制造本身，關(guān)鍵在于誰能率先為未來的規(guī)?；⑸虡I(yè)化、國際化運行，破解最核心的規(guī)則與協(xié)同難題。

一方面，大灣區(qū)提供了一個需求迫切、場景復(fù)雜的“終極壓力測試場”。這里擁有世界上人口最密集、經(jīng)濟最活躍的城市群之一，對高效物流、便捷交通、立體化公共服務(wù)有著天然的巨大需求。數(shù)據(jù)顯示：廣東低空物流年配送量已超80萬架次，低空救援基本實現(xiàn)全省直升機1小時到達，電網(wǎng)巡檢年作業(yè)量超18萬公里。具體到城市，廣州低空應(yīng)用覆蓋6大領(lǐng)域93個場景需求、115個場景供給，全國率先推出跨境電商低空智能通關(guān)模式，韶關(guān)“一日游千峰”、清遠熱氣球營地等一批低空文旅品牌成功打造，技術(shù)正全方位地從實驗室快速走向真實的生活場。

另一方面，也是更具全球意義的，是大灣區(qū)正在進行的“規(guī)則銜接”前沿探索。全球首條跨海跨城eVTOL航線、大灣區(qū)首條超長城際無人機物流航線均已成功演示，全國首個“直升機跨境口岸”——蛇口港口岸順利通過國家驗收。與此同時，制度層面的創(chuàng)新協(xié)同正在加速：香港成立“發(fā)展低空經(jīng)濟工作組”，啟動首批38個“監(jiān)管沙盒”試點項目，重點發(fā)展低空基建設(shè)施和緊急救援；南沙“全空間全要素?zé)o人體系”超級示范應(yīng)用場景加快落地，穗港、穗澳跨境低空航線的探索同步推進；“雙航展之城”珠海推動26家單位共同發(fā)起“港珠澳低空智能網(wǎng)聯(lián)體系”。

粵港澳大灣區(qū)正利用其獨特的復(fù)合優(yōu)勢，不僅為中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)探路，更在為中國參與乃至引領(lǐng)未來低空領(lǐng)域的全球治理，積累至關(guān)重要的“灣區(qū)經(jīng)驗”。

來源｜南方+客戶端

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