當(dāng)英力士擲彈兵車隊(duì)官宣與 Oscar Onley 簽下長(zhǎng)期合同時(shí)，自行車圈的討論瞬間炸了 —— 這個(gè)在 2025 年環(huán)法以第四名驚艷世界的蘇格蘭年輕人，真能成為這支 “冠軍之師” 的救贖者？畢竟自 2019 年后，英力士就再?zèng)]觸碰過(guò)環(huán)法黃衫，而如今的賽場(chǎng)，還被一個(gè)叫塔德伊?波加查的斯洛文尼亞人牢牢掌控。

這筆談判歷經(jīng)數(shù)月，數(shù)次瀕臨破裂，最終塵埃落定。23 歲的 Onley 從名不見(jiàn)經(jīng)傳的 Picnic PostNL 車隊(duì)，一躍進(jìn)入能提供頂級(jí)訓(xùn)練資源、戰(zhàn)術(shù)支持的英力士陣營(yíng)。對(duì)他而言，這是職業(yè)生涯的 “火箭式升級(jí)”；對(duì)英力士來(lái)說(shuō)，這更像是一場(chǎng) “押注未來(lái)” 的豪賭 —— 他們太需要一個(gè)能扛旗的領(lǐng)軍者了。

從第四名到環(huán)法熱門？他身上有威金斯的影子

提到英力士（前身為天空車隊(duì)）的 “造星史”，布拉德利?威金斯的名字繞不開(kāi)。2009 年，威金斯以環(huán)法第四名的成績(jī)被英力士掌舵人 Dave Brailsford 相中，隨后開(kāi)啟了車隊(duì)統(tǒng)治環(huán)法的時(shí)代，2012 年更是成為首位贏得環(huán)法的英國(guó)車手。

如今 Onley 的簽約，像極了 16 年前的復(fù)刻版。同樣是環(huán)法第四名的起點(diǎn)，同樣是被 Brailsford 看中的 “潛力股”，甚至連英力士的布局邏輯都如出一轍 —— 圍繞核心車手搭建專屬團(tuán)隊(duì)。新任車隊(duì)競(jìng)賽總監(jiān)、2018 年環(huán)法冠軍 Geraint Thomas 毫不掩飾對(duì) Onley 的欣賞：“22 歲能在環(huán)法有這樣的表現(xiàn)，太不可思議了。他對(duì)比賽的理解遠(yuǎn)超同齡人，還有巨大的提升空間?！?/p>

但相似之下，差異也很明顯。威金斯有深厚的場(chǎng)地賽功底，這讓他在計(jì)時(shí)賽中優(yōu)勢(shì)顯著；而 Onley 是純公路賽出身，爬坡能力更突出，2025 年環(huán)法的山地賽段，他多次在陡坡中突圍，展現(xiàn)出極強(qiáng)的耐力與爆發(fā)力。更關(guān)鍵的是，威金斯加盟時(shí)，環(huán)法正處于 “后阿姆斯特朗時(shí)代”，頂尖車手?jǐn)鄬?，英力士得以迅速填補(bǔ)空白；而現(xiàn)在，波加查已手握四屆環(huán)法冠軍，2025 年更是領(lǐng)先 Onley 超 12 分鐘，統(tǒng)治力堪稱 “碾壓級(jí)”。

更棘手的是，波加查所在的阿聯(lián)酋航空 - XRG 車隊(duì)，還藏著 22 歲的 “后備王牌” Isaac del Toro—— 今年環(huán)意亞軍，已贏下 21 場(chǎng)比賽，而 Onley 職業(yè)生涯至今只收獲 2 場(chǎng)勝利。這樣的對(duì)比，讓 “復(fù)刻威金斯傳奇” 的難度陡增。

英力士的 “救命稻草”：他能解決車隊(duì)的 “領(lǐng)軍者荒” 嗎？

過(guò)去幾年，英力士在環(huán)法的處境堪稱 “掙扎”。Carlos Rodríguez 雖有靈光一現(xiàn)，卻始終無(wú)法穩(wěn)定在頂尖行列；曾拿下 2019 年環(huán)法冠軍的 Egan Bernal，因訓(xùn)練事故狀態(tài)一落千丈，再也找不回巔峰時(shí)的統(tǒng)治力。Geraint Thomas 退役后，車隊(duì)更是陷入 “群龍無(wú)首” 的尷尬 —— 沒(méi)有明確的 GC（總成績(jī)）主將，戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行散亂，連爭(zhēng)奪領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)都變得艱難。

Onley 的到來(lái)，恰好填補(bǔ)了這個(gè)空缺。即便近期車隊(duì)簽下了環(huán)法第七名的 Kévin Vauquelin，Onley 仍是無(wú)可爭(zhēng)議的環(huán)法陣容核心。英力士為他調(diào)整了整個(gè)冬季的訓(xùn)練計(jì)劃，優(yōu)化團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)與戰(zhàn)術(shù)流程，就是希望能復(fù)制當(dāng)年打造威金斯、弗羅姆的成功路徑。

從紙面實(shí)力看，Onley 的加入讓英力士的 “牌面” 瞬間清晰。他的爬坡能力能彌補(bǔ)車隊(duì)在山地賽段的短板，而英力士擅長(zhǎng)的 “火車式領(lǐng)騎” 戰(zhàn)術(shù)，也能最大程度放大他的優(yōu)勢(shì)。Thomas 在采訪中透露：“我們現(xiàn)在有了能覆蓋比賽各個(gè)階段的強(qiáng)手，Onley 完美契合我們的計(jì)劃，新體系能幫他發(fā)揮出最佳水平?！?/p>

但現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)也擺在眼前。2025 年 Onley 能拿第四名，一定程度上得益于小車隊(duì)的 “低關(guān)注度”—— 對(duì)手不會(huì)將他視為主要威脅，讓他有機(jī)會(huì)在混戰(zhàn)中突圍。而加入英力士后，他將成為所有對(duì)手的 “重點(diǎn)盯防對(duì)象”，每一次進(jìn)攻、每一個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)的策略，都會(huì)被反復(fù)研究。明年環(huán)法，他能否頂住壓力，復(fù)制今年的表現(xiàn)，還是個(gè)未知數(shù)。

如何定義 “成功”？對(duì)他和英力士來(lái)說(shuō)，答案不一樣

如果用 “擊敗波加查” 來(lái)定義 Onley 的成功，那現(xiàn)在的他顯然還不夠格。即便英力士能為他提供最好的資源，12 分鐘的差距也絕非短期內(nèi)能彌補(bǔ)。更理性的 “成功標(biāo)準(zhǔn)”，或許該分階段來(lái)看：

短期內(nèi)（1-2 年），能再次站上環(huán)法第四的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，同時(shí)在 2026 賽季零散拿下幾場(chǎng)世巡賽勝利，就已經(jīng)是超額完成任務(wù)。要知道，威金斯加盟英力士的首個(gè)賽季，環(huán)法表現(xiàn)并不理想，直到第二個(gè)賽季才逐漸找到狀態(tài)。對(duì) Onley 而言，適應(yīng)頂級(jí)車隊(duì)的節(jié)奏、磨合戰(zhàn)術(shù)、提升抗壓能力，比 “急于求成” 更重要。

中期來(lái)看（2027 年及以后），若能穩(wěn)定進(jìn)入環(huán)法前三名，向領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)發(fā)起沖擊，就算是完成了 “從潛力新星到頂級(jí)車手” 的蛻變。屆時(shí)他 25 歲，正值職業(yè)生涯黃金期，若波加查狀態(tài)有所下滑，或是 del Toro 尚未完全接棒，Onley 或許能抓住機(jī)會(huì)，成為新的 “環(huán)法攪局者”。

而對(duì)英力士來(lái)說(shuō)，Onley 的價(jià)值遠(yuǎn)不止 “爭(zhēng)奪冠軍”。他是英國(guó)本土車手，能為車隊(duì)帶來(lái)更多關(guān)注度與商業(yè)合作；他的存在讓車隊(duì)有了清晰的 “敘事線”—— 從 “重建期” 走向 “復(fù)興期”，這對(duì)穩(wěn)定贊助商、吸引年輕車手加盟，都有著重要意義。就像 Brailsford 說(shuō)的：“我們終于有了一個(gè)可以圍繞其構(gòu)建未來(lái)的核心?！?/p>

結(jié)語(yǔ)：這場(chǎng)豪賭，不止關(guān)乎一個(gè)人的未來(lái)

當(dāng) Onley 穿上英力士標(biāo)志性的紅色騎行服，站上 2026 年環(huán)法起點(diǎn)時(shí)，他承載的不僅是自己的冠軍夢(mèng)，還有一支傳奇車隊(duì)的 “復(fù)興希望”。自行車賽場(chǎng)從沒(méi)有絕對(duì)的 “劇本”，威金斯曾用三年時(shí)間從第四名逆襲成冠軍，也有人在萬(wàn)眾期待中黯然失色。

對(duì)普通車迷而言，我們或許不必急于給 Onley 貼上 “下一個(gè)威金斯” 或 “波加查挑戰(zhàn)者” 的標(biāo)簽。不如靜下心來(lái)，看看這個(gè) 23 歲的蘇格蘭年輕人，如何在頂級(jí)賽場(chǎng)一步步成長(zhǎng)；看看英力士這套 “復(fù)刻傳奇” 的打法，能否在新時(shí)代奏效。畢竟，環(huán)法的魅力，從來(lái)都不只在于冠軍的歸屬，更在于那些 “向強(qiáng)者發(fā)起挑戰(zhàn)” 的故事 —— 而 Onley 的故事，才剛剛開(kāi)始。

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