中國(guó)軍事裝備這些年進(jìn)步飛快，殲20從2011年首飛到現(xiàn)在，已經(jīng)成了空軍主力，隱身設(shè)計(jì)加上先進(jìn)雷達(dá)，讓它在空中作戰(zhàn)時(shí)占盡優(yōu)勢(shì)。高超音速導(dǎo)彈像東風(fēng)17，2019年閱兵亮相后，速度快到防不住，核武器庫(kù)存也穩(wěn)步增加。

這些主要是防衛(wèi)用的，確保國(guó)家安全不受侵犯。美國(guó)那邊當(dāng)然盯著這些發(fā)展，情報(bào)報(bào)告年年提，但沒(méi)到慌亂的地步，因?yàn)殡p方都有顧忌，互相威懾平衡著。說(shuō)白了，這些武器不會(huì)主動(dòng)出擊，除非有人先惹事。

其實(shí)美國(guó)更在意的是經(jīng)濟(jì)和技術(shù)層面的東西，尤其是新能源領(lǐng)域。中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)從2010年代起就發(fā)力，2023年慕尼黑車展上，比亞迪這些企業(yè)展出的車型，價(jià)格實(shí)惠，技術(shù)還領(lǐng)先，吸引一大堆人圍觀。

德國(guó)政府一看不對(duì)勁，趕緊砸1100億歐元幫本土車企追趕。結(jié)果呢，美國(guó)從那時(shí)候開(kāi)始炒作中國(guó)電動(dòng)汽車的威脅，2023年下半年就開(kāi)始宣傳，說(shuō)這些車像帶輪子的手機(jī)，能被遠(yuǎn)程操控。

轉(zhuǎn)到2024年，又扯出產(chǎn)能過(guò)剩，主要針對(duì)電動(dòng)汽車和太陽(yáng)能板。5月14日，美國(guó)直接宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加100%關(guān)稅，9月底生效。歐盟也跟上，10月通過(guò)最高45.3%的關(guān)稅。這些壁壘一筑，貿(mào)易規(guī)則變了味，本來(lái)自由市場(chǎng)，現(xiàn)在成了保護(hù)主義。

網(wǎng)上質(zhì)疑聲浪也起來(lái)了，有人說(shuō)電動(dòng)汽車不算新能源，因?yàn)殡娏︱?qū)動(dòng)早就有歷史。日本氫燃料車被捧上天，但氫氣應(yīng)用其實(shí)更老。事實(shí)是，美國(guó)1992年的能源政策法案就把電力列為替代燃料，和乙醇天然氣并排。特斯拉剛出時(shí)沒(méi)人否認(rèn)它是新能源，中國(guó)產(chǎn)品火了才陰陽(yáng)怪氣。

環(huán)保方面也有人挑刺，說(shuō)電動(dòng)汽車用電多來(lái)自火電，電池回收污染大。但中國(guó)火電廠都建在遠(yuǎn)郊，裝了脫硫脫硝除塵設(shè)備，監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)，排放集中好管。電動(dòng)汽車零尾氣，城市空氣干凈多了。燃油車到處噴廢氣，沒(méi)這些裝置。加上風(fēng)電水電太陽(yáng)能占比越來(lái)越高，2025年超過(guò)40%，電動(dòng)汽車越來(lái)越環(huán)保。

電池回收率高，三元鋰電池磷酸鐵鋰電池能回收90%以上。燃油車的鉛酸電池回收亂，小作坊污染嚴(yán)重。美國(guó)2022年通脹削減法案還鼓勵(lì)本土回收鎳鈷鋰，歐洲沃爾沃寶馬也搞計(jì)劃，廢電池材料值錢，1000到2000歐元一噸。中國(guó)巴不得多回收，這些質(zhì)疑其實(shí)雞蛋里挑骨頭，電動(dòng)汽車比燃油車環(huán)保多了。

美國(guó)打壓中國(guó)電動(dòng)汽車，不光是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，深層原因是能源格局。中國(guó)煤炭多，但石油天然氣少，作為工業(yè)大國(guó)，進(jìn)口通道容易卡脖子。馬六甲海峽霍爾木茲海峽一堵，麻煩大。為了擺脫依賴，從陸上建新通道，中亞巴基斯坦西伯利亞方向拉管道。

同時(shí)推能源轉(zhuǎn)型，風(fēng)電太陽(yáng)能水電大發(fā)展，少燒石油天然氣。電動(dòng)汽車一普及，全社會(huì)石油需求降下來(lái)。問(wèn)題是電力怎么傳，可再生能源基地遠(yuǎn)，甘肅風(fēng)電以前浪費(fèi)嚴(yán)重，一年扔掉上千億度電。傳統(tǒng)電網(wǎng)損耗大，超千公里不劃算。

中國(guó)搞出特高壓技術(shù)，從2009年第一個(gè)項(xiàng)目投運(yùn)，電壓高到1000千伏，損耗低，最遠(yuǎn)傳5000公里。到2025年，建了19條交流20條直流線，西部電力直達(dá)東部城市工業(yè)區(qū)。電力富裕還能出口周邊，東南亞中東南亞俄羅斯都覆蓋。這就是全球能源互聯(lián)網(wǎng)的雛形，中國(guó)為中心，幫周邊解決電力短缺，建起命運(yùn)共同體。

電動(dòng)汽車出口也刺激別國(guó)轉(zhuǎn)型，東南亞泰國(guó)越南印尼，電動(dòng)車多了，政府就得升級(jí)電網(wǎng)。中國(guó)基建強(qiáng)，美國(guó)比不了。各國(guó)用上中國(guó)電動(dòng)汽車太陽(yáng)能特高壓，依賴形成，人民幣可能跟電力綁定，像美元綁石油。

2025年，中國(guó)清潔技術(shù)出口20億，東盟增長(zhǎng)75%，中東合同10億。各國(guó)能源安全穩(wěn)了，誰(shuí)還給美國(guó)臉色看？這才是美國(guó)忌憚的根源，從新能源布局聞到危機(jī)味。

全球能源轉(zhuǎn)型，中國(guó)EV主導(dǎo)，2025年占世界一半銷量，出口第一。美國(guó)落后，EV市場(chǎng)小，充電樁少。美政府推關(guān)稅，100%擋中國(guó)車，但消費(fèi)者買不起便宜好車，EV普及慢。專家說(shuō)，這雙刃劍，護(hù)本土就業(yè)，但漲價(jià)傷消費(fèi)。

歐洲也糾結(jié)，關(guān)稅后中國(guó)車轉(zhuǎn)道墨西哥土耳其，繞關(guān)。加拿大跟上，禁中國(guó)EV，但全球趨勢(shì)擋不住。中國(guó)車性價(jià)比高，電池續(xù)航長(zhǎng)，智能強(qiáng)。

美國(guó)擔(dān)憂不止經(jīng)濟(jì)，國(guó)家安全標(biāo)簽貼上，說(shuō)中國(guó)車能武器化，遠(yuǎn)程炸彈。報(bào)告警告，政府用車禁中國(guó)產(chǎn)。但中國(guó)沒(méi)禁西方車，市場(chǎng)開(kāi)放，學(xué)來(lái)技術(shù)反超。西方車在中國(guó)賣好，中國(guó)車進(jìn)不去美國(guó)，公平嗎？其實(shí)怕競(jìng)爭(zhēng)，怕中國(guó)EV革命讓美國(guó)成孤島，還燒油。2025年，中國(guó)EV市場(chǎng)超50%新能源車，全球出口領(lǐng)跑。

能源網(wǎng)建起，亞洲中東連片，中國(guó)電力出口，幫窮國(guó)脫困。人民幣影響力漲，美元石油模式挑戰(zhàn)。美中貿(mào)易緊張，第三方國(guó)家受影響，供應(yīng)鏈重塑。

美國(guó)推本土投資，但中國(guó)優(yōu)勢(shì)大，公私合作強(qiáng)。未來(lái)EV供應(yīng)鏈定軍工走向，中國(guó)領(lǐng)先，美國(guó)醒悟晚。能源轉(zhuǎn)型關(guān)百年變局，中國(guó)布局穩(wěn)，美國(guó)反應(yīng)急，但大勢(shì)已去。電動(dòng)汽車不光車，是能源獨(dú)立鑰匙，美國(guó)真怕這個(gè)。