12月9日，濟寧港1至11月貨物吞吐量破億噸的消息，像一塊石頭投進平靜的湖面——這不只是數(shù)字上的突破，更是內(nèi)陸城市“借河出?！钡钠凭执鹁怼．?dāng)很多人還在以為“通江達海是沿海城市的專利”時，濟寧用1億噸的實績證明：內(nèi)河港口同樣可以撬動全球貿(mào)易的版圖。流淌千年的京杭大運河，在這里重新定義著新時代“黃金水道”的價值和使命。

“億噸港”不是堆出來的，是“連”出來的

內(nèi)陸濟寧，何以問鼎“北方內(nèi)河首個億噸大港”？答案不在碼頭岸線的延伸，而在一個“連”字的系統(tǒng)重構(gòu)。

一“連”鐵路織密物流網(wǎng)，打通能源與物資大動脈。借瓦日鐵路與京杭大運河“黃金十字”之勢，濟寧建成梁山港并貫通鐵路專用線，打造出貫通東西、連接南北的“豐”字形物流骨干網(wǎng)絡(luò)，使之成為“西煤東運、北貨南輸”的戰(zhàn)略支點。煤炭“一箱到底”直達長三角，成本下降超10%，效率提升30%，每年為企業(yè)省下真金白銀。以此為基礎(chǔ)，濟寧進一步搭建“公鐵水空”多式聯(lián)運體系，貨物可向西融入“絲綢之路經(jīng)濟帶”，向南對接“長江經(jīng)濟帶”，向東銜接“21世紀(jì)海上絲綢之路”，向北連通“環(huán)渤海經(jīng)濟圈”，深度嵌入國家戰(zhàn)略發(fā)展大局。

二“連”海關(guān)打開國際新門戶。龍拱港建成了山東省內(nèi)河第一個水路運輸類海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，開通外貿(mào)集裝箱貨物進出口通關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，實現(xiàn)“家門口即是出海口”。通過30條集裝箱航線、5條外貿(mào)內(nèi)支線構(gòu)建的物流網(wǎng)絡(luò)，讓濟寧與世界“無縫銜接”。

三“連”數(shù)據(jù)激活智慧新大腦。依托全國領(lǐng)先的智慧港口系統(tǒng)，“濟港通”平臺整合港航、海事、船閘、物流等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)萬艘船舶與海量企業(yè)信息共享，推廣多式聯(lián)運“一單制”，推動不同運輸方式“無縫換乘”，集裝箱作業(yè)效率飆升80%，回程空駛率大幅降低。

這“三連”，構(gòu)成了濟寧港的核心算法。它摒棄了“單打獨斗”的碼頭思維，將鐵路、公路、海運、海關(guān)、數(shù)據(jù)擰成一條高效協(xié)同的供應(yīng)鏈。當(dāng)別人還在聚焦物理空間的擴張時，濟寧早已完成了一次邏輯上的升維——用“連”出來的網(wǎng)絡(luò)合力，讓一個內(nèi)陸港擁有了撬動全球貿(mào)易的杠桿。

“港”不是終點，是“產(chǎn)業(yè)發(fā)動機”

如果只盯著吞吐量，港口終究只是物流鏈條上的一個“中轉(zhuǎn)站”。但濟寧的棋局，遠不止于此。它以港口為“引力場”，將“流量”變現(xiàn)為“留量”，讓運河之都濟寧崛起為產(chǎn)業(yè)的“熱帶雨林”。

在這里，故事從“運煤”升級為“造船”，實現(xiàn)裝備制造的跨越升級。全國首個內(nèi)河新能源船智造基地拔地而起，憑借“模塊化建造”，不僅斬獲德國訂單，更將“濟寧智造”的航船駛向非洲。一艘新能源船的價值，抵得上數(shù)萬噸煤炭——這無疑是對“資源依賴”路徑的創(chuàng)造性突破。

新加坡金鷹集團年產(chǎn)60萬噸萊賽爾纖維項目

在這里，纖維因運河而“綠色”，催生綠色產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng)。新加坡金鷹集團的百億級萊賽爾項目落戶于京杭大運河支線微山湖西白馬河畔，借著一脈相承的水運網(wǎng)絡(luò)，物流成本直降30%，巨大的效應(yīng)如磁石般吸引江南織企紛至沓來，一條“原料進港、成品出港”的百億級綠色紡織集群正在運河支線旁加速成型。

在這里，鋼鐵因臨港而“增值”，完成傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)增效?！爸腔坌落摗睙挼牟皇卿?，是效率。它以“港邊加工”模式將鋼材利用率提升超10%。通過砍掉中間環(huán)節(jié)，讓鋼材“增值出海”，重塑了魯西南鋼鐵供應(yīng)鏈版圖。

產(chǎn)業(yè)的“熱帶雨林”，最終滋養(yǎng)出民生的福祉。運河兩岸的盛景，已從昔日煤車的轟鳴變?yōu)榧b箱的穿梭。港口跳動的吞吐量數(shù)字、涌動的產(chǎn)業(yè)活力都化作了百姓賬本上最溫暖的數(shù)字。

濟寧格局：一個內(nèi)陸港的“運河算法”

億噸，不只是吞吐量的刻度，更是發(fā)展思維的躍遷。濟寧的答案，從一開始就跳出了“就港論港”的舊框架——它要做的是激活整條運河的系統(tǒng)價值，完成一次從“內(nèi)陸碼頭”到“戰(zhàn)略樞紐”的升維。

濟寧依托64條內(nèi)河航線、30條集裝箱航線織密物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國152個城市、通達19個國家，構(gòu)建起比單一海港更細密的國內(nèi)循環(huán)網(wǎng)，成為山東對外開放全新增長極，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量連續(xù)三年高速增長。

河港、陸港、海港“三港聯(lián)動”，濟寧不僅成為西部資源東進、北上南下的“綠色通道”，更成為沿海產(chǎn)業(yè)與貿(mào)易要素西進輻射內(nèi)陸的“戰(zhàn)略支點”，重塑北方內(nèi)陸外貿(mào)物流路徑。

2025年初，濟寧成功入選為港口型國家物流樞紐承載城市，這是對濟寧港航發(fā)展能級的國家級認可。同年，緊扣省委、省政府賦予的“北方內(nèi)河航運中心”戰(zhàn)略使命，以“5375”思路布局為藍圖，系統(tǒng)推進港口、產(chǎn)業(yè)、城市深度融合，全面開啟內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

從“運河之都”到“北方內(nèi)河航運中心”，濟寧正以一套獨特的“運河新算法”，將千年的地理坐標(biāo)升維為時代的系統(tǒng)樞紐。其答案的核心在于：以“連”的智慧打破邊界，以“網(wǎng)”的思維重構(gòu)生態(tài)，最終在對本土資源的創(chuàng)新賦能中，找到了內(nèi)陸城市通向世界的時代動脈。

來源：濟寧日報