美國(guó)還真拿拉美當(dāng)作自家后花園了。

12月22日，美國(guó)在委內(nèi)瑞拉附近國(guó)際水域攔截第3艘油輪并登船檢查。

但這艘貝拉1”號(hào)游輪，在面對(duì)頭頂美軍的探照燈和直升機(jī)時(shí)，并沒(méi)有乖乖配合，反而和美軍爆發(fā)了一場(chǎng)海上追逐戰(zhàn)。

美軍盯上的這艘“貝拉1號(hào)”油輪，雖然掛著巴拿馬旗，其實(shí)早就上了美國(guó)的黑名單。理由也是老套路：涉嫌和伊朗、真主黨有關(guān)系。

照以往的經(jīng)驗(yàn)，美軍大喇叭一喊，沒(méi)哪艘船敢不停車?？蛇@次，劇情變了。船長(zhǎng)沒(méi)理會(huì)無(wú)線電里的警告，反而一腳油門踩到底，直接沖向更開闊的大西洋水域。

這不是簡(jiǎn)單的查車，這是一場(chǎng)實(shí)打?qū)嵉暮Ｉ献分饝?zhàn)。

美軍的直升機(jī)在頭頂?shù)涂毡P旋，探照燈把甲板照得雪亮，全副武裝的士兵甚至做好了索降準(zhǔn)備。在那生死攸關(guān)的時(shí)刻，誰(shuí)都知道停下意味著什么?！柏惱?號(hào)”一邊拼命跑，一邊向外界發(fā)出了75次以上的求救信號(hào)。

這密集的呼叫，既是求救，也是一種公開的抗議。以前不少船為了保命都選擇配合，這種順從反而讓美方覺得公海就是自家后花園，想查就查。但這次“貝拉1號(hào)”的硬氣反抗，就像一根刺，扎破了美方那種“理所當(dāng)然”的幻覺。

力量的懸殊終究決定了結(jié)局，這場(chǎng)持續(xù)了一整天的貓鼠游戲最終以美方登船結(jié)束，但那種震懾力已經(jīng)大打折扣。

加勒比海的風(fēng)浪還在拍打著船舷，但航運(yùn)界的人心已經(jīng)變了。大家都在看，下一個(gè)被盯上的會(huì)是誰(shuí)，又會(huì)有誰(shuí)敢像“貝拉1號(hào)”一樣把油門推到底。

實(shí)際上，美軍的這種瘋狂舉動(dòng)，并非偶然。就在“貝拉1號(hào)”被扣的前一天，另一艘名為“世紀(jì)號(hào)”的油輪已經(jīng)落網(wǎng)。

這艘船身家清白，既不在制裁名單上，手續(xù)也齊全，完全是一艘守法經(jīng)營(yíng)的“良民”船。但美方想扣船，理由總能編出來(lái)。他們翻出一條布滿灰塵的“海事法”，搬出一個(gè)叫“訪問(wèn)權(quán)”的條款，邏輯簡(jiǎn)單粗暴：我懷疑你有事，所以我要上去看看。

至于登船許可？美方官員含糊其辭。

這背后藏著的，其實(shí)是更深的算盤?！笆兰o(jì)號(hào)”肚子里裝的不是普通貨，那是中委“石油換貸款”項(xiàng)目的原油，直接關(guān)系到中國(guó)貸款的償還。

更關(guān)鍵的是，這里面有60%的交易是用人民幣結(jié)算的。這戳到了美國(guó)的逆鱗。美國(guó)哪里是在扣船，分明是在試圖切斷一條繞開美元體系的血管。

他們想通過(guò)這種近乎明搶的手段，把所有敢于使用人民幣結(jié)算、敢于接手委內(nèi)瑞拉原油的商業(yè)實(shí)體都嚇跑。這種做法，本質(zhì)上就是一種赤裸裸的經(jīng)濟(jì)恐嚇。

但算盤打得太響，往往會(huì)珠子亂飛。中國(guó)手里的反制工具箱并不空，無(wú)論是貿(mào)易上的精準(zhǔn)回?fù)?，還是國(guó)際法庭上的官司，都?jí)蛎绹?guó)喝一壺的。

更讓人看清本質(zhì)的是，美國(guó)這種在公海上的“撒野”行為，恰恰是霸權(quán)衰落時(shí)的應(yīng)激反應(yīng)。從12月10日扣第一艘，到20日扣第二艘，再到22日不惜動(dòng)用直升機(jī)追“貝拉1號(hào)”，短短十多天，三艘油輪落網(wǎng)。

事實(shí)擺在眼前，美國(guó)越是封鎖，被制裁國(guó)家的抱團(tuán)就越緊。委內(nèi)瑞拉在封鎖中沒(méi)垮，反而靠與中、俄、伊的合作穩(wěn)住了陣腳，這就是最好的證明。

把目光拉回到法理層面，美方的行動(dòng)簡(jiǎn)直是把國(guó)際法當(dāng)成了擦桌布。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》第95條，船旗國(guó)對(duì)公海上的船只擁有專屬管轄權(quán)。

除非涉及海盜、販奴等嚴(yán)重罪行，否則別國(guó)軍艦無(wú)權(quán)強(qiáng)行登艦。“世紀(jì)號(hào)”掛著巴拿馬旗，是合法船只，美方憑什么登船？所謂的“訪問(wèn)權(quán)”法條，原本是為了打擊海盜這種全人類公敵而設(shè)立的，現(xiàn)在卻被硬生生套在了一艘商業(yè)油輪頭上。

為了給這非法行為披上外衣，美方還想拉巴拿馬做背書。但這種拉大旗作虎皮的做法，反而讓自己陷入了外交困境。巴拿馬如果承認(rèn)給了許可，就等于放棄了主權(quán)，淪為美國(guó)的幫兇；如果不承認(rèn)，又怕得罪美國(guó)這個(gè)強(qiáng)權(quán)。于是，沉默成了唯一的選項(xiàng)。

而美方官員自己也承認(rèn)，他們正在為如何給強(qiáng)行登上“世紀(jì)號(hào)”找個(gè)合法的臺(tái)階下而發(fā)愁。這本身就說(shuō)明了問(wèn)題：連他們自己都知道，這事兒干得不地道，法律依據(jù)薄弱得像張紙。

美方的這種做法，正在耗盡自己積攢百年的信用資產(chǎn)。二戰(zhàn)后，美國(guó)主導(dǎo)建立了海洋秩序，那是它霸權(quán)的基礎(chǔ)。大家愿意遵守規(guī)則，是因?yàn)橄嘈琶绹?guó)能維護(hù)公平。

但現(xiàn)在，美國(guó)自己成了規(guī)則的破壞者。它把公海當(dāng)成私海，想抓就抓，這種透支信用的行為，比損失幾艘軍艦更致命。信用這東西，建起來(lái)難，塌下來(lái)只需要一瞬間。

當(dāng)全球航運(yùn)界都在重新評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)船長(zhǎng)們都在準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)檢查，美國(guó)所謂的“航行自由”權(quán)威，正在像沙堡一樣被海水沖垮。

這場(chǎng)鬧劇的余波，正在全球航運(yùn)圈里擴(kuò)散。原本大家以為，只要手續(xù)齊全、不進(jìn)黑名單，就能在公海上安全航行?，F(xiàn)在看來(lái)，這想法太天真了。

“世紀(jì)號(hào)”的事件給所有人都上了一課：在美國(guó)的槍炮面前，合法性根本不重要，這種恐慌是實(shí)實(shí)在在的。

更有意思的是，看看中國(guó)在南海的做法，那是派軍艦護(hù)航，提供公共產(chǎn)品，保護(hù)大家的安全。再看看美國(guó)在加勒比海的做法，是派軍艦攔截，制造麻煩，搶奪別人的財(cái)產(chǎn)。這一對(duì)比，誰(shuí)是麻煩制造者，誰(shuí)是秩序維護(hù)者，一目了然。

美國(guó)嘴上喊著“自由航行”，身體卻很誠(chéng)實(shí)地在做“海盜行徑”。這種言行不一，讓它在國(guó)際道義上徹底站不住腳。委內(nèi)瑞拉早就罵這是“海盜行徑”，現(xiàn)在連很多中立國(guó)家的航運(yùn)公司也這么認(rèn)為。

眼下，最直接的問(wèn)題是“世紀(jì)號(hào)”會(huì)被怎么處理。從利益計(jì)算的角度看，扣著不放簡(jiǎn)直是得不償失。一方面，中國(guó)公司的資產(chǎn)沒(méi)那么好吞，強(qiáng)行扣押很可能引發(fā)中美之間新的經(jīng)貿(mào)摩擦，破壞好不容易才達(dá)成的共識(shí)。

另一方面，現(xiàn)在的美國(guó)內(nèi)部問(wèn)題一大堆，通脹高企，黨爭(zhēng)激烈，政府其實(shí)沒(méi)有精力在外部再開辟一個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng)。大概率的結(jié)果，就是美方找個(gè)理由，把船灰溜溜地放了。但這并不代表事情結(jié)束了，這只是一個(gè)開始。

特朗普手握著“開戰(zhàn)權(quán)”，這種不確定性讓局勢(shì)更加微妙。他可能在西半球搞事情，比如繼續(xù)針對(duì)委內(nèi)瑞拉；也可能在中東配合以色列打擊伊朗。

這種多線冒險(xiǎn)的可能性，讓全球的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)都在飆升。加勒比海的扣船事件，很可能只是一個(gè)前兆。

如果美國(guó)在國(guó)內(nèi)的危機(jī)加劇，它在外部制造沖突、轉(zhuǎn)移矛盾的沖動(dòng)就會(huì)越強(qiáng)。對(duì)于全球航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這意味著風(fēng)險(xiǎn)不再是偶發(fā)的，而是可能成為一種常態(tài)化的背景噪音。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種霸權(quán)行為帶來(lái)的最大影響，是加速了“去美元化”的進(jìn)程。既然美國(guó)的金融結(jié)算體系變成了武器，那大家自然要找備胎。

最終，美國(guó)可能贏得了幾場(chǎng)戰(zhàn)術(shù)上的勝利，扣了幾艘船，沒(méi)收了幾桶油。但在戰(zhàn)略上，它輸?shù)舻氖亲顚氋F的東西——信任和規(guī)則。

一個(gè)把公海當(dāng)私海的大國(guó)，正在失去它維持國(guó)際秩序的道義基礎(chǔ)。當(dāng)規(guī)則不再被尊重，當(dāng)信用徹底破產(chǎn)，美國(guó)即便手里握著再?gòu)?qiáng)的武力，也無(wú)法阻止全球秩序的重組。風(fēng)暴已經(jīng)開始，未來(lái)的挑戰(zhàn)，比想象中更大。

配合換不來(lái)安全，反抗反而爭(zhēng)得生機(jī)，貝拉1號(hào)的油門推底，擊碎了霸權(quán)不可侵犯的神話。

未來(lái)公海護(hù)航或成常態(tài)，去美元化進(jìn)程將在對(duì)抗中加速，航運(yùn)規(guī)則即將重寫。

當(dāng)規(guī)則失效時(shí)，誰(shuí)該為失控的海上秩序買單？這值得我們深思。