12月18日的東京，日中經濟協(xié)會會長進藤孝生帶著日本三大核心經濟團體的重托，與中國駐日大使吳江浩舉行會談。會談桌上，進藤孝生明確提出請求，希望中方接待將于2026年1月20日至23日訪問北京的經濟代表團。這不是日本經濟界第一次釋放訪華信號，此前11月28日，日本經團聯(lián)會長筒井義信就已向中方傳達過類似意愿。就在日本經濟界焦急等待中方答復時，12月21日下午，大連海事局發(fā)布的航行警告給出了另一種回應：解放軍將在黃海北部海域執(zhí)行為期一周的軍事任務，期間任何飛行器和船只禁止駛入。這是解放軍時隔一周再度在黃海海域開展軍事行動，目標直指近期在涉臺問題上動作頻頻的日本高市早苗政府。

高市早苗政府近期的一系列操作，早已突破中方的底線。國防部新聞發(fā)言人蔣斌在例行記者會上說得很清楚，高市早苗公然發(fā)表涉臺錯誤言論，是1945年日本戰(zhàn)敗以來，日方領導人首次在正式場合鼓吹所謂“臺灣有事，就是日本有事”，還把這一謬論與行使集體自衛(wèi)權相關聯(lián)。這種表態(tài)不只是口頭挑釁，更是首次在臺灣問題上暴露試圖武裝介入的野心，首次對中國發(fā)出武力威脅。嘴上喊著危險言論，行動上也沒閑著，日本防衛(wèi)大臣小泉進次郎早在11月23日就宣稱，要在距離（中國）臺灣省僅約110公里的那國島基地部署地對空導彈，還揚言部署計劃“進展順利”。更有日媒報道，日本防衛(wèi)省準備在2026年于沖繩最東端離島部署航空雷達部隊，派駐30人專門加強對中國軍機軍艦的監(jiān)視，外交部發(fā)言人直接點破這是“搞窺視鄰居的勾當”。

一邊在軍事和政治上對華強硬挑釁，一邊又派經濟團體急著訪華求和，日本的操作透著股說不出的矛盾。這矛盾背后，是日本經濟難以承受的現實壓力。中日航線的航班取消潮就是最直觀的體現，有報道稱未來兩周將有多達46條中日航線航班被取消，此前就因高市早苗的錯誤言論取消過不少航班，兩國經濟文化交流已受明顯阻礙。12月18日，日本車企更是宣布從下旬開始，陸續(xù)暫?；驕p少中日汽車工廠的整車生產，理由是全球供應鏈問題。雖說不是中方直接制裁，卻實打實反映出中日經貿合作面臨的嚴重障礙，水產品等領域也出現類似困境。中國既是日本最重要的貿易伙伴之一，也是其供應鏈中不可或缺的環(huán)節(jié)，這就是日本經濟界急著訪華穩(wěn)住基本盤的核心原因。

面對日本的雙重標準，中方的態(tài)度清晰且堅定。外交場上，中國常駐聯(lián)合國代表傅聰在12月18日的聯(lián)合國反對殖民主義會議上，當著192國代表的面猛批日本。傅聰直指日本曾侵略中國、朝鮮半島和東南亞，實施慘無人道的殖民統(tǒng)治，明確要求日方撤回涉臺錯誤言論，絕不允許否認歪曲侵略歷史、絕不允許軍國主義死灰復燃。心虛的日本常駐聯(lián)合國代表山崎和之只能蒼白回應“中國方面毫無根據的發(fā)言令人遺憾”，不敢正面觸碰二戰(zhàn)歷史，反倒拋出“二戰(zhàn)以來日本為國際社會的和平與繁榮作出不可估量的貢獻”這種荒唐言論。這種連周邊中俄朝韓等國都會反對的說法，足以看出日方在歷史問題上的扭曲心態(tài)。

軍事場上的反制更具威懾力。11月23日至27日，解放軍已在渤海海峽、黃海北部部分水域執(zhí)行過軍事任務，不到一個月時間再度在黃海北部亮劍，這種高密度的軍事部署絕非偶然。從戰(zhàn)術層面看，黃海北部海域緊鄰日韓，解放軍在此開展軍事任務，既能直接回應日方在（中國）臺灣省附近的軍事部署，也能對美日韓聯(lián)動體系形成牽制。有分析指出，解放軍此次以岸基空軍為主的部署方式，本身就是一種實力展示——不依賴航母也能掌控相關空域，055大驅是否出動雖暫無相關信息，但從演習強度來看，水面力量的部署必然同步跟進。

國防部發(fā)言人蔣斌的表態(tài)更是擲地有聲：維護國家主權統(tǒng)一、領土完整是中國軍隊的神圣職責，對于任何侵略行為，都將毫不留情予以迎頭痛擊。軍方多次釋放的“隨時能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”信號，就是對高市早苗政府武力威脅的最直接回應。

現在的局面很清楚，日本想在經濟上依賴中國，又想在政治軍事上遏制中國，這種兩頭占的如意算盤根本打不響。中方暫未回應日方的訪華請求，就是要讓日方明白，經貿合作的前提是尊重彼此核心利益，是停止各種挑釁行為。

高市早苗政府如果真有改善中日關系的誠意，就該先撤回涉臺錯誤言論，正視歷史、糾正錯誤，而不是一邊搞軍事挑釁，一邊指望經濟上占便宜。解放軍在黃海的系列軍事行動已經給出答案，任何試圖染指臺灣問題、挑戰(zhàn)中國核心利益的行為，都將遭到堅決反制。中日關系能否走出僵局，關鍵不在中方的回應，而在日方是否真正認清現實，放棄那些不切實際的軍國主義幻想。