2025年12月，中日航線遭遇罕見寒冬。

46條航線全停，2195個航班取消，機票價格暴跌至387元，日本旅游業(yè)哀鴻遍野。

為何市場如此慘淡？信任還能修復(fù)嗎？

11月24日那天，就有12條航線被全部取消，大家還以為只是季節(jié)性調(diào)整，誰知道到了12月，事情不僅沒好轉(zhuǎn)，反而徹底崩了。

全月計劃取消的航班有904架次，占當(dāng)月總量的16%，東航、國航這些大航空公司，更是直接把部分航線的停運計劃延長到了明年3月。

這哪里是調(diào)整，分明是斷腕求生，機票價格也隨之坐過山車，上海飛關(guān)西的往返票一度跌到387元，這個價格比坐高鐵還便宜，但就算這么便宜，也沒人敢買。

三大航從11月起就開放了免費退改通道，退訂量像雪片一樣飛來，截至目前，已經(jīng)有49.1萬張票被退掉，退改率高達32%。

二線城市的航線更慘，退訂率直接超過了40%，那些本來靠中國包機活著的二三線城市，現(xiàn)在直接被按下了暫停鍵。

12月中國游客數(shù)量同比下降了92%。

留學(xué)生的路也不好走，中國赴日留學(xué)生每年有十多萬人，占全部留學(xué)生的三到四成，航班減少后，很多人只能選中轉(zhuǎn)航班。

上海飛東京要繞道香港，路上多花8個小時，機票價格翻了兩倍，貿(mào)易商更愁，以前生鮮、電子產(chǎn)品走短途航空，當(dāng)天發(fā)第二天到。

現(xiàn)在只能轉(zhuǎn)海運，運輸時間從2天變成10天，成本增加不少，海運過來的櫻桃損耗率從5%漲到了20%。

進價貴了，賣價也得漲，客人嫌貴不買，最后只能扔掉，這些具體的、有溫度的痛感，匯聚成了日本社會切切實實的寒意。

這突如其來的寒流，背后藏著一個女人的狂妄，日本首相高市早苗，在國會公開發(fā)表涉臺言論，觸碰了中國的紅線。

更過分的是，日本不光嘴上說，還馬上做了，防衛(wèi)省宣布要加快導(dǎo)彈采購計劃，重點在琉球群島、與那國島等地部署導(dǎo)彈。

這些地方離中國近得能看見炊煙，現(xiàn)在卻要把槍炮架在門口，這就好比你想去鄰居家借錢，卻先把大炮對準(zhǔn)了人家臥室，誰會給你開門？

這不是不讓你去，是告訴你那里不安全，消息一出，團隊游的退訂電話立刻打爆了旅行社，二線城市航線的退訂率直接飆升到40%，大家都用腳投了票。

這是一種非常理性的愛國，沒人上街游行，也沒人砸日本料理店，大家只是安安靜靜地做了個選擇：不去。

這種和平、合法、理性的表達方式，比任何激烈的口號都有力量，中國游客是日本旅游業(yè)的“金主爸爸”，占外國游客總量的四分之一，消費貢獻卻超過四成。

這個現(xiàn)金牛如果不來了，日本經(jīng)濟怎么能不慌？關(guān)西地區(qū)受沖擊最明顯，以前關(guān)西機場三分之一的國際客流來自中國。

現(xiàn)在運力直接下降了34%，機場附近的溫泉酒店入住率從80%跌到了25%。

這就導(dǎo)致了一個很荒誕的局面：日本一邊在軍事上步步緊逼，一邊又盼著中國游客送錢，這種既要又要的算盤，打得未免太響了。

高市早苗以為可以在臺海問題上指手畫腳，還能繼續(xù)賺中國人的錢，這完全是癡人說夢，經(jīng)濟和政治從來都是分不開的，尤其是在涉及核心利益的問題上。

錢包是軟實力，也是硬道理，當(dāng)你一邊揮刀，一邊伸手要錢的時候，別人給你一巴掌，是再正常不過的反應(yīng)，這不是什么經(jīng)濟脫鉤，這是安全止損。

日本國內(nèi)現(xiàn)在也開始反思了，很多人意識到，是高市的強硬路線毀了日本經(jīng)濟，自民黨幾位資深議員私下抱怨，高市的立場違背了戰(zhàn)后和平政策，會讓日本陷入孤立。

這種來自民間的真實聲音，比任何政客的辯論都更有力量，它告訴我們，普通人不想打仗，只想好好過日子，但如果政客非要挑事，普通人就得為此買單，這就是現(xiàn)實。

這場風(fēng)波的影響，遠不止于旅游業(yè)那么簡單，它像一場瘟疫，迅速傳染到了日本社會的每一個毛細血管。

原本通過短途航空運輸?shù)呢浳?，現(xiàn)在被迫改走海運，這不僅慢，而且貴，對于很多做生鮮生意的人來說，這就是滅頂之災(zāi)。

山東櫻桃在東京碼頭爛掉的故事，只是冰山一角，那些依賴空運的高附加值產(chǎn)品，現(xiàn)在都面臨著同樣的困境。

時間拉長一倍，成本翻番，最后只能眼睜睜看著貨物貶值，這就是連鎖反應(yīng)，你砍斷了航線，也就砍斷了貿(mào)易的生命線。

日本很多中小企業(yè)，本來日子就不好過，這一下更是雪上加霜，他們不是不想出口，是根本運不出去，或者運出去了也虧本。

再看教育領(lǐng)域，中國留學(xué)生占日本國際生的比例很大，航班一停，簽證、入學(xué)、住宿全都受影響，有些學(xué)生甚至直接放棄了赴日計劃，改去歐美或者澳洲。

這對日本高校來說，也是一筆巨大的損失，留學(xué)生的學(xué)費是很多私立學(xué)校的重要收入來源，這一下子少了三四成，學(xué)校運轉(zhuǎn)都成問題。

更可怕的是，這種影響是長期的，甚至是不可逆的，航線可以復(fù)飛，航班可以增加，但人心和信心一旦失去，就很難再找回來。

就像2012年釣魚島“購島”事件后，中國游客也是整整幾年都沒再去，后來好不容易慢慢恢復(fù)了，現(xiàn)在又因為政客的狂言被打回原形。

日本媒體調(diào)侃說，日本可能是“被自己首相誤傷最嚴(yán)重的國家”，這話一點不假，表面看是航班停了，其實是民心變了，是信任沒了。

信任這東西，建立起來像蓋樓，需要一磚一瓦慢慢壘，但摧毀它，就像推倒多米諾骨牌，只要輕輕一推，瞬間全倒。

現(xiàn)在日本面臨的，就是重建信任的漫漫長路，而且，這次不僅僅是信任的問題，更是戰(zhàn)略誤判的問題。

日本以為抱緊美國大腿，在軍事上圍堵中國，就能撈到好處，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，真正的痛是來自經(jīng)濟，來自民生的反噬。

美國能給日本武器，但美國給不了日本市場，日本民眾終于看清了這一點，所以才會憤怒地喊出“高市辭職”，這不是情緒的發(fā)泄，這是生存的本能。

當(dāng)政治的狂熱撞上民生的賬單，最后買單的總是那些無辜的普通人，這種教訓(xùn)，歷史上有過很多次，但人類總是記性不好，希望這次日本能真的記住，別再好了傷疤忘了疼。

隨著損失的不斷擴大，日本社會終于坐不住了，街頭抗議的聲音越來越大，從11月14日開始，社交媒體上“高市辭職”的呼聲就沒斷過。

有人在東京澀谷舉牌抗議，牌子上寫著“還我中國游客”，這不僅僅是為了生意，更是為了正常的生活，國會內(nèi)部也吵翻了天，議員們互相指責(zé)，氣氛緊張得像火藥桶。

中國游客消費占外國游客四成，航班這么砍，旅游業(yè)至少損失千億日元，中小企業(yè)根本扛不住，破產(chǎn)潮馬上就要來了。

這違背了戰(zhàn)后和平政策，周邊國家誰還敢信任日本？更有意思的是，那些曾經(jīng)叫囂著“中國反應(yīng)過度”的人，現(xiàn)在也不說話了，現(xiàn)實的數(shù)據(jù)太打臉了，容不得半點狡辯。

股市不會說謊，那些航空股、旅游股的跌勢，就是投資者最真實的投票，有人不聽勸，非要去日本，結(jié)果吃了大虧。

中國政府這次反應(yīng)很快，也很精準(zhǔn)，從外交部發(fā)話，到民航局行動，再到民間自發(fā)抵制，形成了一套完美的組合拳。

沒有激烈的對抗，只有理性的選擇，但效果卻比任何制裁都好，日本現(xiàn)在有點慌了，他們開始試圖修補關(guān)系，但為時已晚。

信任一旦破裂，就像打碎的鏡子，怎么粘都有裂痕，中國游客不是非去日本不可，韓國、泰國、東南亞到處都能玩。

日本旅游業(yè)失去中國市場，才是真的玩完，這次航線取消潮，給所有人都上了一課：尊重是相互的，底線是不能碰的。

日本右翼勢力在歷史問題上死不認(rèn)賬，在領(lǐng)土爭端上小動作不斷，在臺海問題上越線挑釁，還指望中國人笑臉相迎、掏錢消費？做夢去吧。

中國老百姓用最理性、最和平的方式，告訴日本什么叫后果，這才是大國國民該有的樣子——不卑不亢，有理有節(jié)，該出手時絕不手軟。

如果日本真的想改善局勢，光著急沒用，得先管住嘴，停止錯誤言行，別一邊擴軍買導(dǎo)彈，一邊盼著中國游客送錢，畢竟，和平與合作才能換來真繁榮，這點道理，日本政客該懂。

經(jīng)濟反制的本質(zhì)是主權(quán)的捍衛(wèi)，也是規(guī)則的重建，觸碰底線的代價從來都不是免費的。

航線或許能復(fù)飛，但那種毫無芥蒂的賺錢時代已經(jīng)結(jié)束了，中日關(guān)系正在進入一個漫長的冷淡期。

當(dāng)政治的狂熱撞上民生的賬單，最后買單的總是那些普通人，這難道不是歷史的宿命嗎？