高市早苗的言論為日本帶來了不小的危機，這次中國的反制再度加碼，12月22日，中日46條航線全部取消，日本經濟收到了嚴重沖擊。結果還來不及高興，一群“妖魔鬼怪”又站了出來。

航班全取消，中國反制加碼

11月初高市早苗的一襲“涉臺”言論讓中日關系直接降到了冰點。眾所周知，臺灣是中國不可侵犯的底線，所以高市這也算是撞到槍口上了。

中國一開始還是心平氣和地勸告日本方面，這樣做不僅會影響中日關系，還會破壞兩國之間長久以來的和平。然而高市沒有聽進去，到如今已經接近兩個月了，高市甚至沒有一絲撤回言論的架勢。

剛開始中國還沒把事情鬧大，在經貿上敲打了一番日本。從11月14日開始，中國就發(fā)布了赴日警告，提醒民眾此時赴日的可能面臨的風險。到了11月19日，中國全面暫停了日本的水產品進口。

這兩者都對日本經濟造成了不小的影響，旅游業(yè)和水產業(yè)是日本占比比較高的兩個產業(yè)。光是旅游業(yè)在中國的反制下，預估虧損都高達2.2萬億日元，同時日本今年的GDP預估下跌了0.36%。中國能造成有效打擊，本質上還是因為日本旅游業(yè)的收益來源有近乎三分之一是中國游客。

中國這還只是小試牛刀，本意上還是想和日本保持和平關系，避免矛盾的進一步擴大。

然而話都相當于擺到了明面上，高市早苗還是像聽不懂一樣，在11月23日的G20峰會以及之后日本召開的會議中，還表示出一副“堅持己見，不會妥協(xié)”的態(tài)度。

機會給了出去，高市早苗壓根沒有把握住，那中國只能開始更嚴厲的反擊。

首先就是“亮肌肉”也就是中國展示國家的“硬實力”。從11月17日開始，中國就在南海上展開了實彈軍演，而到了12月9日，中俄之間還進行了一次空中聯(lián)合巡演。這一下就直接給日本嚇得不輕，逼得日本防務大臣小泉進次郎多次尋求外援。

其次，中國就在經濟反制上再度加碼，12月22日消息稱，中日之間的46條航線在未來兩周將全部取消，也就是說，從現在開始中國已經不是勸告民眾不要前往日本，而是直接不讓去了，因為中日矛盾有擴大的跡象。

航線一取消最先坐不住的還是日本方面。首先對航空公司來說，由于航線取消的原因，航空公司不得不將退還乘客的購票錢，兩周內的直接損失預估達到30億日元，而如果這個狀況持續(xù)下去，未來的損失更是高達千億。

而對于日本的民眾來說，航線的取消雖然在短期內感受不到影響，但旅游業(yè)畢竟還是日本的經濟支柱之一，更別說中國游客在其中的貢獻了，少了中國游客很快日本的旅游業(yè)就將面臨收入下跌的情況。

“妖魔鬼怪”群集

日本民眾有相當一部分早就對高市有所不滿了，從中國反制之后，11月份日本就經常出現民眾游行的情況，甚至日本首相府邸都經常被民眾堵得寸步難行。

高市即便面臨這種情況也能坐的住，因為日本方面還有一批“妖魔鬼怪”在支持。

這種情況和日本現狀脫不開干系，自從日本淪為二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國后，日本的強盛時期就已經走遠而且日漸衰落，主要體現在軍力上受到的嚴重制約，以及經濟下行，日本此時需要的就是一個能夠帶來變革的首相。

高市的上任確實讓日本看到了希望，而高市選擇的是走“極右”路線，也就是用激進手段來實施變革。只不過高市選錯了，千不該萬不該用“臺海有事”來達成自己的目的，把中國給惹惱了。

雖然中國很不滿，但日本的“極右翼”卻對高市相當認可，尤其是日本高層。像是茂木敏充就曾對外公開表示，《中日聯(lián)合聲明》中，日本只是理解中國立場，并且借助《舊金山和約》模糊臺灣主權。

小泉進次郎也是高市的左膀右臂，當高市以“臺海有事”為由擴充軍力時，他也是站出來支持，并且主張強化西南諸島的防御，在琉球部署導彈的事也是他做的。

高市的政策究竟為日本帶來變革了嗎？從短期情況來看只會讓日本的狀況變得更差，但這群人不僅不想著如何改善處境，反而一昧盲從高市的錯誤行徑。

原本以為面對中國優(yōu)勢，日本的“妖魔鬼怪”跳出來也就算了，結果國內還跳出來了不少。

就在中國宣布要全面取消航班的時候，這群人跳出來了，發(fā)表各種負面言論，例如“看到最后誰先著急”，言外之意就是中國到最后“斗不過”日本。

甚至還有人表示，國家全面取消航班是一種不負責的表現，對于航空公司來說會造成經濟虧損，甚至導致不少人失業(yè)，對于在日的華人而言，這下連回來的機會都沒了。

首先像是第一種的負面言論，主要可能有兩個，一種是“崇洋媚外”對國家沒有信心，另一種則可能是日本請來的水軍。

“崇洋媚外”“沒有信心”的情況倒不必過多在意，如今中國的實力是有目共睹了，從沒有航母走向完全自研福建艦，再到經濟大繁榮國際影響力的上升，種種跡象都在表明，中國早已具備了和其他國家平起平坐的實力。

而水軍則更不用擔心了，他們的出現恰恰說明了日本對“打敗”中國根本沒有信心，也只能采取輿論戰(zhàn)來賺取一點點的優(yōu)勢了。

“虧損”、“不負責”的情況也不必過多擔心，國家在實施政策前，肯定做好了準備工作，像是航空公司虧損等等國家一定會有相應的補貼，更何況這些公司原本就是國企，就是國家所主導的。

而且之所以國家要在兩周后才全面取消航線，也是想著讓在日華人有時間返華，而且也是在警告有赴日意圖的民眾，最好取消行程。

參考資料：

未來兩周，46條中日航線“零航班” 中國民用航空網 2025-12-22 14:25

記者探訪丨高市錯誤言論影響日本多地旅游業(yè) 央視新聞 2025-12-22 10:07