編者按：

只要人類無法克制貪欲，假如手中的權(quán)力能夠兌換利益，腐敗二字便始終不會絕跡。車圈當中，亦是如此，甚至相比其他行業(yè)，還更加“容易”滋生此種觸碰法律紅線的歪風邪氣。

邁入2025年以來，車企反腐力度空前。從東風、長安這些央國企，到蔚來、小鵬等新勢力，時不時都會曝出“某某領(lǐng)導被查處”的消息�？梢�，車企反腐并不只是一陣風，而是需要車企們不懈努力，堅持打贏的這場長期戰(zhàn)役。

今天是西方的平安夜，我們姑且不去糾結(jié)中國人到底過不過這個節(jié)，但有一點可以肯定的是，某些個車企“大老虎”們，肯定是過不上這個“平安夜”了，而等待他們的，將是法律的嚴懲，以及人民群眾的唾棄。

對于這些車圈“大老虎”，車企們更是“零容忍”。它們采取的“打虎”招式，卻略有差異。有的車企采取的是高壓查處，有的則通過舉報激勵，還有車企試圖用制度來堵漏。

招式一：高壓查處

平均每月通報一起，東風反腐沒有“空窗期”

近日，中央紀委國家監(jiān)委駐東風汽車集團有限公司紀檢監(jiān)察組、湖北省紀委監(jiān)委聯(lián)合發(fā)布消息：東風汽車集團有限公司特種裝備事業(yè)部（東風越野車有限公司）原副總經(jīng)理肖精華，因涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監(jiān)委駐東風汽車集團有限公司紀檢監(jiān)察組和湖北省十堰市監(jiān)委紀律審查和監(jiān)察調(diào)查。

據(jù)了解，自2025年開年以來，東風汽車集團已公開通報12起管理人員被查案件，涉及高管多達25人。且從被查處的高管原崗位來看，從采購、銷售到研發(fā)、生產(chǎn)，腐敗行為幾乎滲透至企業(yè)運營的每一根神經(jīng)末梢。

事實上不止今年，東風汽車集團長久以來，一直都是國內(nèi)反腐最積極的車企。這一方面彰顯了東風公司的反腐決心和反腐力度，側(cè)面也反映出了公司內(nèi)部腐敗的嚴重性。

更加值得一提的是，東風公司旗下東風設計研究院有限公司的總經(jīng)理一職，從2024年2月到2025年9月，在一年半的時間里，已有4位總經(jīng)理先后落馬，他們均因為違紀違法問題被審查調(diào)查，該單位的總經(jīng)理職位，亦成為了東風反腐過程中不折不扣的“重災區(qū)”。

從同一職位上先后落馬4位總經(jīng)理，到一年之內(nèi)通報12起，被審查調(diào)查高管多達25人。人們不禁會問，為何東風公司的腐敗問題如此嚴重，以至于不斷有人“前腐后繼”？

事實上，東風公司的腐敗問題，也是整個汽車行業(yè)里的一個縮影。它的腐敗問題之所以如此嚴重，跟汽車行業(yè)的特殊性有著一定的關(guān)系。

作為產(chǎn)業(yè)鏈最長的一個行業(yè)，汽車行業(yè)從零部件采購到4S店授權(quán)，可以說每個環(huán)節(jié)里都有可能藏污納垢，也存在著腐敗的較大可能性。

不止東風公司，許多車企普遍存在明顯的“采購權(quán)高度集中”以及資金密集的問題，例如在年度采購額動輒數(shù)百億的零部件方面，關(guān)鍵崗位人員就有著極大的采購權(quán)，他們只需要通過“指定供應商”、“虛高報價”、“技術(shù)參數(shù)定制”等方式便可實現(xiàn)權(quán)力兌換利益。

而在銷售領(lǐng)域，包括經(jīng)銷商準入、區(qū)域配額分配、促銷資源傾斜等方面，亦可成為關(guān)鍵崗位人員的利益交換籌碼。不僅如此，在車企普遍開始向新能源轉(zhuǎn)型的當下，包括電池采購、充電樁建設、政府補貼申領(lǐng)等新興領(lǐng)域，目前制度尚不健全，缺乏監(jiān)管，極易滋生“新腐敗”。

產(chǎn)業(yè)鏈長、資金密集、權(quán)力尋租空間大等特性疊加，共同滋生了汽車行業(yè)里的腐敗，同時也側(cè)面證明了車圈的腐敗問題，絕不止東風公司一家。

招式二：舉報激勵

為預防腐敗，比亞迪中秋致信合作伙伴

汽車行業(yè)里的腐敗頑疾，短期來看，不是靠審查調(diào)查多少人，就能徹底解決的，它注定需要車企們打上一場長期戰(zhàn)役。

今年中秋前夕，比亞迪通過其公眾號廉潔比亞迪發(fā)布了《致比亞迪合作伙伴的一封信》。

信中在預祝合作伙伴們節(jié)日快樂的同時，也提前打起了預防針，其特意指出，“請合作伙伴們認識到廉潔交往的重要意義，嚴格遵守廉潔合作相關(guān)協(xié)議，不要向我司員工贈送錢物（包括但不限于現(xiàn)金、紅包、月餅、水果、購物卡、禮品券、有價票券、生活用品、電子產(chǎn)品等），提供宴請或其他不正當利益，以免影響貴單位與我司的合作�！�

同時還告知合作伙伴，一旦發(fā)生上述行為，比亞迪將依照合同和協(xié)議等進行追責，采取扣除違約金、取消合作資格、列入黑名單等措施；涉及行賄的人員還可能面臨刑罰。

事實上，這已經(jīng)不是比亞迪第一次因為“腐敗問題”致信合作伙伴了。

早在2021年，比亞迪一年內(nèi)就曾查處不廉潔、嚴重違規(guī)人員多達94人（予以辭退并錄入除名查詢系統(tǒng)）；移交公安機關(guān)立案偵查7起22人，依法追究刑事責任。

次年開年之際，比亞迪就曾致信合作伙伴表示，公司致力于打造公平、公正、誠信、共贏的合作環(huán)境，設立健全的預防機制、舉報渠道、調(diào)查機制與問責制度，制定了嚴格的廉潔交往規(guī)定和舉報人保護、獎勵規(guī)定，與合作伙伴簽訂廉潔合作協(xié)議。

如果合作伙伴違反廉潔交往相關(guān)規(guī)定，比亞迪將按照合同或者廉潔合作協(xié)議等追究贈送單位的違約責任，如扣除違約金、取消合作資格、列入合作方黑名單等。涉及行賄的人員還可能面臨刑罰。比亞迪透露，2021年因違反廉潔合作相關(guān)協(xié)議被比亞迪追究違約責任的供應商共有28家。

此外，比亞迪還表示，在調(diào)查過程中主動提供公司所不掌握的腐敗信息的外單位，經(jīng)調(diào)查屬實的，比亞迪還將根據(jù)提供線索的有效性，案件性質(zhì)等給予舉報人5千元到1千萬元不等的獎金。

可見，除了高壓查處之外，不少車企都采取了對貪腐行為“零容忍”，并在不斷地提醒相關(guān)企業(yè)和人員，甚至專門設立了舉報獎金，從而達到震懾貪腐、預防貪腐的目的。

招式三：制度堵漏

蔚來推行“透明供應鏈”，既降本也防貪

除了高壓查處和舉報激勵，車企“打虎”還有一招，即蔚來今年以來在多個場合公開提及的“透明供應鏈”招式。表面來看，此舉是為了有效地實現(xiàn)降本增效，而實際上，這也成為了車企反腐的一記大招。

據(jù)相關(guān)資料顯示，蔚來推行的透明供應鏈是一種創(chuàng)新的供應鏈管理模式，旨在通過數(shù)據(jù)共享和深度合作，實現(xiàn)供應鏈全鏈條的透明化和高效化。

其主要目的是不再單純通過壓價控制成本，而是與供應商共同設定成本目標和利潤目標，將成本細節(jié)公開化。雙方基于透明數(shù)據(jù)協(xié)商合作模式，確保供應商在合理利潤空間內(nèi)優(yōu)化生產(chǎn)，形成利益共同體。

試想，當最易滋生車圈貪腐的供應鏈愈發(fā)透明，相關(guān)崗位人員即便有心權(quán)力兌換利益，其也沒有地方和空間進行，同時還將直面可見的風險。這一定程度上，較好地解決了供應鏈貪腐問題。

當然，需要注意的是，類似的制度堵漏，解決的是供應鏈加入車企建立的平臺之后的問題。而選擇哪些供應鏈加入，選擇的標準和時效等問題，仍有可能滋生貪腐。

此外，這樣的制度堵漏，有一個大前提，是車企選擇的供應鏈，同樣需要長期考核和遴選。不是說與車企成為了利益共同體就萬事大吉，如果后續(xù)其本身出了問題，那么還將考驗車企的決斷和魄力。

馬曰：

之所以我們會在平安夜這一天，思考車圈“大老虎”能否“平安”的問題。根本原因在于，車企的貪腐問題，并非與我們毫無關(guān)系的。相反，由于腐敗而產(chǎn)生的成本，極大可能會轉(zhuǎn)嫁給消費者。要么車價虛高，要么零部件以次充好，甚至還有可能影響車輛安全性能。作為相關(guān)行業(yè)的從業(yè)者，我們也希望車圈空氣能夠再清朗一些，讓行業(yè)發(fā)展回歸到“靠產(chǎn)品詮釋競爭力”的本質(zhì)中去。

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