目前，國內新能源市場有種向兩個方向發(fā)展的勢頭，一個是5-7萬的代步小車，主打極致性價比；另一個則是20萬左右的中大尺寸新能源SUV，追求高智能與豪華體驗的融合。在這兩個市場，大部分車型均有不錯的表現(xiàn)，反映出市場需求量巨大。

就在今年9月份，吉利推出了銀河M9這款插電式混合動力SUV，憑借大空間、長續(xù)航以及智能座艙和智能駕駛輔助系統(tǒng)的加持，迅速贏得消費者青睞。其限時指導價17.38-23.88萬元，直接把大六座混動SUV的門檻拉到20萬以內。

伴隨價格優(yōu)勢以及較為全面的產品力，吉利銀河M9在上市后的9月份銷量達到了6071輛，10月銷量攀升至10006輛，11月進一步來到10639輛，持續(xù)兩個月銷量破萬，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力。

在市場中，中大型SUV中具備高性價比的C16也獲得了不錯的關注度，該車同樣定位中大型SUV，采用純電和增程式兩種動力選擇，其起售價只有15.18萬元，在價格上具備優(yōu)勢，但從11月份的銷量來看，其銷量下滑至6088臺，其中不免有銀河M9的熱銷搶占了部分市場份額的原因。

在這一市場，吉利銀河M9為何能迅速打開局面？

其一，精準卡位家庭用戶需求，六座布局兼顧商務與家用。吉利銀河M9全系均是大六座布局，在尺寸方面，其長寬高分別為5205毫米、1999毫米、1800毫米，軸距達到3030毫米，定位中大型SUV，讓其可以為六座提供寬敞舒適的乘坐空間，第三排座椅也無明顯壓抑感。

對比零跑C16，該車長寬高分別為4915毫米、1905毫米、1770毫米，軸距為2825毫米，在車身尺寸和空間表現(xiàn)上明顯小于銀河M9。雖然兩款車型同樣定位中大型SUV，但在空間體驗上六座版的銀河M9明顯要好于六座版的零跑C16，尤其在第二排獨立座椅的舒適性和第三排應急乘坐表現(xiàn)上更為出色。

其二，依托吉利CMA Evo架構造車底蘊，三電技術成熟穩(wěn)定，同時吉利作為傳統(tǒng)品牌的大廠，用戶基數(shù)龐大，售后服務網(wǎng)絡完善，增強了消費者信任感。銀河M9搭載1.5T發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，動力響應更迅速，百公里加速能力相比零跑C16快將近一秒，并且在饋電狀態(tài)下依然保持較低油耗，其最低電荷下的油耗低至5.7升/百公里，而零跑C16的饋電油耗為6.4升/百公里，顯然銀河M9在燃油經濟性上更具優(yōu)勢。

其三，智能座艙和智能輔助駕駛功能無疑是銀河M9這款車型的重要亮點與核心賣點之一。除了兩驅啟航版以及遠航版這兩款車型之外，其余的車型均搭載了先進的千里浩瀚H5輔助駕駛系統(tǒng)。能夠為駕駛者提供遙控泊車、循跡倒車以及輔助變道等多種實用功能，極大地提升了駕駛的便利性和安全性。值得一提的是，銀河M9全系車型都能夠實現(xiàn)L2級別的輔助駕駛能力，這意味著無論選擇哪一款車型，用戶都可以享受到智能化的駕駛體驗。

在售價方面，吉利銀河M9的入門版本價格幾乎和頂配版的零跑C16持平，但成本更高的動力系統(tǒng)、更大的空間以及更強的技術背書，形成了明顯的越級優(yōu)勢。對于消費者而言，插電式混動不僅意味著更低的日常使用成本，還帶來了更高的動力性能。雖然在智能化配置和部分舒適性配置方面零跑C16給到的更多，但銀河M9憑借更成熟的三電技術、更優(yōu)的能耗控制以及更寬敞的乘坐空間，依然在綜合產品力上占據(jù)上風。同時消費者在兩者之間選擇銀河M9，與吉利品牌多年積累的品控體系與服務體系也有關系，能夠降低售后成本以及后期車輛出現(xiàn)問題時的焦慮。