當(dāng)初日產(chǎn)探陸（參數(shù)丨圖片）（Pathfinder）引入國產(chǎn)的時(shí)候，那也曾被形容為“千呼萬喚始出來”，可是后來的事兒大家都知道了，這臺(tái)日產(chǎn)旗艦SUV在國內(nèi)就沒有賣出去多少?？赡芤彩且虼?，目前的日產(chǎn)探陸總給人一種被半放棄的感覺，已經(jīng)超1年半沒能更新改款了。不過，作為引入的原版，我們在海外卻看到了全新的2026款日產(chǎn)探陸美規(guī)版，車輛從設(shè)計(jì)到規(guī)格，再到核心機(jī)械硬件與配置等等都有了明顯不同，或者說這看點(diǎn)要比咱國產(chǎn)版本要多不少。

能看到的是，日產(chǎn)探陸美規(guī)版的前臉屬于十分強(qiáng)硬的類型。格柵從國產(chǎn)版本的無邊框設(shè)計(jì)變?yōu)榱烁鼜?qiáng)硬的表達(dá)，黑色中網(wǎng)集中于中間位置，穿越其中的裝飾帶、縱向組合布局的頭燈組，還有邊緣縱條樣式的導(dǎo)流槽，這樣一臺(tái)日產(chǎn)探陸一點(diǎn)兒都不缺辨識(shí)度。它可能沒有國產(chǎn)版本那樣的前衛(wèi)，但你要說記憶點(diǎn)，我倒是覺得這種硬漢風(fēng)格要更讓人記得住。

側(cè)身來看，日產(chǎn)探陸的輪眉與側(cè)裙樣式?jīng)]有發(fā)生改變，大到車頂結(jié)構(gòu)、小到外后視鏡、機(jī)械門把手等等也與國產(chǎn)版本一致。但是不是覺得這美規(guī)車型跟國產(chǎn)版又有一種“不是同一臺(tái)”的感覺？這并不是因?yàn)檐囕v的國產(chǎn)改造力度大，而是在于它既通過車窗線與車頂?shù)暮谏b飾、帶來了懸浮式效果，而在C柱部分采用了撞色、在D柱部分采用了與后風(fēng)擋相融合的處置，這些都是美系大尺寸SUV的經(jīng)典元素。而當(dāng)這些元素用在這臺(tái)日系旗艦SUV上，它還真有點(diǎn)兒兩地越野元素二合一的意思。

從車尾來看，其實(shí)就從后保險(xiǎn)杠來看，咱們就能判斷出它與國產(chǎn)的日產(chǎn)探陸關(guān)系。強(qiáng)硬的后保險(xiǎn)杠使用了全包覆運(yùn)動(dòng)裝飾，并嵌入了反光帶，從規(guī)格到形態(tài)都與國產(chǎn)版相同。不過，美規(guī)版有了不同的尾燈造型，在間距更寬的PATHFINDER英文標(biāo)識(shí)上方，它也采用了貫穿裝飾，但兩側(cè)的樣式要更加傳統(tǒng)，而中部黑色裝飾帶則更狹長。配合前面提到的D柱與后風(fēng)擋融合設(shè)計(jì)，它看起來確實(shí)比國產(chǎn)版硬朗不少。

日產(chǎn)探陸在座艙打造上倒是與國產(chǎn)風(fēng)格差不多，但一方面，這臺(tái)車因?yàn)閿U(kuò)大了軟包覆蓋面積，看上去要比國產(chǎn)車型更高檔；另一方面，車輛帶有獨(dú)立懸浮式12.3英寸觸控屏與嵌入式12.3英寸全液晶儀表盤，加上沒有出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)的數(shù)顯空調(diào)控制臺(tái)，它在這個(gè)部分又顯得保守了些。但我想，就從它的電子擋把、區(qū)間布局，還有整體風(fēng)格來看，或許中年群體會(huì)更愿意為它買單。

智能科技方面，車輛搭載著的依舊是支持Apple CarPlay/Android Auto互聯(lián)的信息娛樂系統(tǒng)，并可獲得10.8英寸HUD抬頭顯示。而駕駛中則能得到Nissan Safety Shield 360支持，它還是一套以主動(dòng)安全為主的輔助駕駛系統(tǒng)；而在經(jīng)過升級(jí)后，它的全景影像除了能配合感知硬件帶來更有效的盲區(qū)支持外，還增加了透明引擎蓋與前端180°影像顯示，能進(jìn)一步優(yōu)化車輛的駕駛安全性，這對(duì)于日產(chǎn)探陸這樣的大車來說還是挺重要的。

其他配置方面，日產(chǎn)探陸還可以獲得半苯胺真皮覆蓋的舒適座椅，其第二排也可獲得全向支撐更飽滿的桶形座椅，加上多向調(diào)節(jié)與多排座椅的加熱通風(fēng)、三排8座布局，車輛的舒適支持還是很到位的。此外，車輛還有帶磁吸+散熱的無線充電板、全景天窗、方向盤加熱等人性化配置，可能這些都無法說日產(chǎn)探陸有多高檔，但日產(chǎn)該有的舒適與人性化優(yōu)勢還是能讓人直接感受到的。

機(jī)械硬件方面，日產(chǎn)探陸在海外搭載的是一臺(tái)3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠帶來212kW(288Ps)的最大功率與351N·m的最大扭矩，而傳動(dòng)則匹配著自主研發(fā)的9AT變速箱。關(guān)鍵在于，這一版本車型擁有一套支持7種模式的智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)2720kg牽引重量。同時(shí)，車輛在提供20英寸輪圈之外，還有規(guī)格為265/50 R18的A/T全地形輪胎可選，它會(huì)與能夠提供行程抬升的可變懸架一起進(jìn)入到Rock Creek版本中，讓這臺(tái)城市SUV兌現(xiàn)一些復(fù)雜場景的應(yīng)對(duì)能力。

當(dāng)然了，本質(zhì)上還是一臺(tái)城市SUV的日產(chǎn)探陸，肯定不可能通過這些配件，或是懸架上的越野調(diào)校就實(shí)現(xiàn)高性能越野能力，但起碼這會(huì)成為它優(yōu)于途昂、攬巡等德系SUV面前的優(yōu)勢能力之一。

日產(chǎn)探陸如果想要在國產(chǎn)中變得像美規(guī)車型一樣，這無疑會(huì)是一次超級(jí)改造，也意味著東風(fēng)日產(chǎn)需要在這臺(tái)車上放棄掉部分本土化。但我倒是覺得，與其按照國內(nèi)千篇一律的方式來造車，東風(fēng)日產(chǎn)還不如就把咱們現(xiàn)在看到的美規(guī)設(shè)計(jì)直接引入到國內(nèi)，這樣一來，辨識(shí)度有了、特殊優(yōu)勢也有了，說不定還能在中大型SUV市場找出一條生路來。