廣東
經(jīng)常買水果的人應(yīng)該有發(fā)現(xiàn)，最近車?yán)遄拥膬r格變得親民了！
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這是因為今年進(jìn)入中國市場的車?yán)遄右?guī)模擴(kuò)大了。根據(jù)智利官方數(shù)據(jù)顯示，2025-2026 產(chǎn)季智利車?yán)遄涌偖a(chǎn)量預(yù)計達(dá)到65.5 萬噸，其中超過90%將出口至中國市場。像廣州南沙口岸是全國車?yán)遄舆M(jìn)口第一大口岸，光是 12 月份，就有 8 艘專船載著超過 8 萬噸車?yán)遄拥指?，甚至在后續(xù)，這個數(shù)字還會增長。
除了產(chǎn)量，物流以及渠道的“革命”也共同推動了車?yán)遄拥慕祪r。
在物流方面，地中海航運專門開通的 Alpaca 南美 — 南沙直航航線，將傳統(tǒng) 28-30 天的航程壓縮至23 天。同時，廣州南沙海關(guān)推行 "提前申報"" 附條件提離 "的便利措施，實現(xiàn)了" 船邊直提 " 的快速清關(guān)，大大提升了通關(guān)效率。
在渠道方面，電商平臺與前置倉模式的深度融合，讓車?yán)遄訌母劭诳焖俜謸苤寥珖?。再加上京東、天貓等平臺的 "次日達(dá)""48 小時達(dá) " 服務(wù)，進(jìn)一步打通了消費最后一公里。
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不過在消費者享受優(yōu)惠的時候，批發(fā)市場的中間商們卻面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
一位上海輝展市場的批發(fā)商坦言："11 月底空運貨到時，10 斤 2J 級賣 650 元一箱，到 12 月中旬海運貨集中到港，同樣規(guī)格只剩 340 元。" 價格腰斬，銷量有增加，但也難以彌補(bǔ)單位利潤的下滑。而且，以前車?yán)遄訌闹抢麍@到中國消費者，需經(jīng)出口商、進(jìn)口商、一級批發(fā)、二級分銷、商超或菜場，層層加價，每斤可溢價 70% 以上，但現(xiàn)在渠道的改變，導(dǎo)致中間環(huán)節(jié)減少。
這一變化也沖擊著國內(nèi)櫻桃產(chǎn)業(yè)。2025/26產(chǎn)季，國內(nèi)櫻桃預(yù)計產(chǎn)量90萬噸，同比增長6%，但中低端市場明顯受到進(jìn)口低價車?yán)遄拥臄D壓。為此，國內(nèi)果農(nóng)正積極尋求轉(zhuǎn)型，例如發(fā)展有機(jī)、無公害種植，引進(jìn)優(yōu)質(zhì)新品種，或通過設(shè)施農(nóng)業(yè)技術(shù)調(diào)整種植周期，以提升品質(zhì)與附加值。
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雖然現(xiàn)在的車?yán)遄觾r格比較親民，但有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著1-2月供應(yīng)高峰的到來，價格將進(jìn)一步下探，預(yù)計比現(xiàn)在還能便宜 10%-15%。其中要注意的是，2月有春節(jié)，到時禮盒需求或帶動 5%-10% 的價格上漲。而4月將是價格低谷期，畢竟是車?yán)遄游财诹耍诟幸部赡軟]有前幾個月的好。
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