作者：theodore

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那個把游客當(dāng)豬宰的時代，該結(jié)束了。

前兩天，我刷到一個外網(wǎng)博主視頻，這哥提到一個非常有意思的觀點。

他說，現(xiàn)在的中國景區(qū)，本質(zhì)上就是一道大型工業(yè)預(yù)制菜。

啥意思？

就是我們買預(yù)制菜，圖的是方便，商家圖的是效率。

包裝袋剪開，加熱三分鐘，端上桌，能吃，味道也過得去，但很難說它有靈魂。

而在那個博主眼里，我們現(xiàn)在的旅游體驗也是一樣的。

不管往南走還是往北走，爬山還是看水，所有流程都像是從同一個模子里刻出來的。

入口永遠(yuǎn)是氣派的檢票閘機(jī)，路面鋪滿整齊劃一的仿古石板，紀(jì)念品大多是批發(fā)市場幾十塊一斤的小商品。

這種高度同質(zhì)化、缺乏回味、只能保證你有地兒去、有照拍，這就是旅游界的預(yù)制菜。

對于他的這個觀點，我只能說，大部分比較認(rèn)同。

這幾年，我自己在國內(nèi)走了不少地方，也跟著不少地方文旅局深度考察了一些景區(qū)，其中不乏大名鼎鼎的5A級景區(qū)。

曾經(jīng)每次去之前，我都滿懷期待，但到了現(xiàn)場，現(xiàn)實又會給我狠狠上一課，直到對現(xiàn)在國內(nèi)景區(qū)基本麻木不仁。

說個比較典型的，前段時間，我去一家南方很有名的5A景區(qū)參觀。

車子還沒開到山腳下，就被攔在了五公里外停車場。

保安揮舞著指揮棒，面無表情地稱，私家車不能進(jìn)，要想進(jìn)去，得去買景區(qū)交通車票。

下了出租車，烈日下排隊半小時，花了幾十塊錢人頭費，終于擠上了一輛散發(fā)著皮革和汗味混合氣息的大巴車。

車子在蜿蜒的山路上晃悠了二十分鐘，一下車，迎接我的是一個碩大無比的廣場。

那個游客中心修得氣勢恢宏，不知道還以為到了某個二線城市機(jī)場航站樓。

掃碼、預(yù)約、安檢、檢票這一整套絲滑連招，才算真正邁進(jìn)了景區(qū)門檻。

這時候我已經(jīng)累得不想說話了。

但真正挑戰(zhàn)才剛剛開始。

我沿著指示牌走，原本想找個清凈的地方看看景，卻發(fā)現(xiàn)所有路線都是精心給你指定好的。

先穿過一條長長的商業(yè)街，兩邊全是仿古建筑，也就是那種水泥現(xiàn)澆、外面貼層青磚皮的速成古董。

空氣里飄著烤腸那股特有的油脂味，還有不知名臭豆腐的酸爽味。

兩邊的店鋪里，賣的東西更是神奇地統(tǒng)一。

你在義烏能買到的木梳，淘寶批發(fā)的絲巾，還有那種五顏六色的廉價玉石，在這里不僅應(yīng)有盡有，價格還翻了三倍。

那一刻我甚至有點恍惚，這到底是江南水鄉(xiāng)，還是西北古鎮(zhèn)，又或者是在北京某條胡同里。

反正只要把牌匾一換，這場景放到全國任何一個地方都毫無違和感。

而游客就像流水線上的一塊肉，被傳送到大巴車上，加工檢票，再擺在仿古街上展覽，最后帶著一身疲憊和幾張精修照片輸送回家。

甚至在朋友圈發(fā)完照片后，還要安慰自己一句，來都來了。

這種體驗是個例嗎？我覺得不是。

根據(jù)新華社等權(quán)威媒體近日報道，在整個“十四五”期間，全國新增A級景區(qū)約2600家，總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了1.65萬家。

這意味著，中華大地上每天都有新的景區(qū)被制造出來，也有舊的景區(qū)在升級改造，工業(yè)化景區(qū)產(chǎn)能還在持續(xù)擴(kuò)大。

它們在努力變得更標(biāo)準(zhǔn)、更氣派、更像一個成熟的工業(yè)產(chǎn)品。

可為什么全國景區(qū)都要整齊劃一？難道景區(qū)老板們不知道游客喜歡特色嗎？

他們當(dāng)然知道，但全國景區(qū)頭上都懸著一根指揮棒，叫做A級景區(qū)評級制度。

這就像是一場全國范圍的應(yīng)試教育，從A級到5A級，有一條等級森嚴(yán)的晉升之路。

為了拿到那塊金字招牌，為了獲得更高門票定價權(quán)，所有景區(qū)都必須參加同一場考試。

但這場考試最大問題在于，試卷只有一套，無論你是鬼斧神工的自然名山，還是積淀千年的文化古街，到了這張評分表面前，考核標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的。

吉林長白山/旅界實拍

而既然是考試，就要研究得分點。

景區(qū)老板們精明得很，一眼就看穿了這套試卷漏洞。

在評分細(xì)則里，硬件設(shè)施的分值占比極高。

游客中心夠不夠大，停車場有多少車位，廁所是什么等級，這些都是看得見、摸得著的硬指標(biāo)，只要砸錢就能拿分。

至于軟性服務(wù)好不好，生態(tài)保護(hù)到不到位，不是不重要，相對很難量化。

于是所有人都卷向了同一個方向。

搞基建。

這就是為什么我們在深山老林里，總能看到那種規(guī)模嚇人的游客中心，好端端的懸崖峭壁上，非要裝上一部突兀的觀光電梯，很多景區(qū)修這些本質(zhì)上是為了湊分。

分夠了，牌子拿到了，至于你在里面玩得開不開心，那是另一回事。

除了硬湊分，還得硬湊文化，有些地方明明只有山水，沒有故事，怎么辦？

那就編。

于是我們在各種景區(qū)里，看到了生硬植入的民俗表演和不知所謂的仿古建筑。

比如，被媒體反復(fù)點名的張家界大庸古城，砸了幾十個億，最后除了寂寞，什么都沒剩下。

錢花出去了，地推平了，最后留下一地雞毛。

這一整套為了拿牌而設(shè)計的景區(qū)工業(yè)化生產(chǎn)體系下，還運行著一套更冰冷的商業(yè)邏輯。

老板們?yōu)榱税言u審、建設(shè)的錢賺回來，必須追求翻臺率。

這就又和路邊預(yù)制菜餐廳一樣了，本質(zhì)上做的就是流量快速變現(xiàn)生意。

它們希望你買門票，坐擺渡車，吃烤腸，千篇一律旅拍，和我在XX很想你合影，然后快滾不送。

你流動得越快，它們接待的人頭越多，反正中國有十幾億人，割一茬還有下一茬。

這就是中國工業(yè)化旅游的真相，也出現(xiàn)了一個非常吊詭的現(xiàn)象。

我們在生活中，對預(yù)制菜避之不及，去餐廳吃飯都要問一句是不是現(xiàn)炒的。

但到了旅游這件事上，我們卻又表現(xiàn)得無比寬容，花費了昂貴的時間、金錢成本，卻心甘情愿地跳進(jìn)另一條工業(yè)流水線。

這些大好河山、老祖宗留下來的遺產(chǎn)，到底是誰的？

其實我國憲法寫得很清楚，礦產(chǎn)、水流、森林、山嶺等自然資源，歸全民所有，但現(xiàn)實情況卻是，這些屬于我們每個人的資源，被一堵堵圍墻圈了起來。

可能有人會說，景區(qū)運營要成本，修路要錢，打掃衛(wèi)生要錢，收門票天經(jīng)地義。

但這筆賬在很多國家，是另外一種算法。

這些年，我去過不少國外景區(qū)，發(fā)現(xiàn)了一個很有意思現(xiàn)象，他們對本國人極其寬容，。

比如在美國，我去紐約大都會博物館，紐約州本地人可以自愿捐贈購票，我那個本地朋友，大大方方按個1美元進(jìn)去了，輪到外國游客，不好意思，30美元，一分不能少。

紐約大都會博物館

在土耳其，那更是離譜。

伊斯坦布爾的地下水宮，本地人進(jìn)去只要10塊錢人民幣，外國人白天要250元左右人民幣，晚上要400元。

這些國家把門票當(dāng)成一種調(diào)節(jié)手段，甚至是一種針對外部流量的稅收。

對內(nèi)，既然是全民所有資源，那就讓全民低門檻享受，對外，既然你是來消費資源的，那就多掏點錢。

這不僅僅是錢的問題，也關(guān)乎我們對公共資源屬性的理解。

2026年1月1日，我國的國家公園法將正式施行，這或許是一個契機(jī)，讓我們重新思考旅游業(yè)的商業(yè)底層邏輯。

因為景區(qū)要賺錢，養(yǎng)活萬千員工，游客要實惠，不想被牽著鼻子走，有一箭雙雕的解法嗎？

這兩天我?guī)Ш⒆釉谌鹗恐幕┞糜味燃賲^(qū)，也是溫泉勝地洛伊克巴德旅游，這里景區(qū)免費，上山需要坐巴士，但完全可以靠一張瑞士通票解決問題。

一旦交通讓人舒心了，游客其實就想多住幾晚，而多住一晚，就要多吃三頓飯，多喝兩杯咖啡，多買點紀(jì)念品。

瑞士洛伊克巴德/旅界實拍

這些住宿餐飲產(chǎn)生的GDP，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于那張冷冰冰的門票。

說白了，用免費的資源作為入口，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)留住時間，最后在體驗中完成商業(yè)閉環(huán)，是最高級的做法。

而我們的景區(qū)，還在死死盯著那個圍墻里的人頭費，很大程度上是沒有和餐飲、住宿等業(yè)態(tài)打通，各自為戰(zhàn)。

但我依然抱有期待，希望即將施行的國家公園法，能成為打破這堵圍墻的開始。

這不僅僅是生態(tài)保護(hù)的紅線，未來也能把單純的觀光和更龐大的商業(yè)生態(tài)利益緊緊串聯(lián)在一起。

畢竟一趟跋山涉水的旅行下來，商家有所賺，游客有所得，才是最好的商業(yè)模式。

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