2025年年末

廣東的低空經濟熱鬧非凡

12月中旬在廣州舉行的2025國際低空經濟貿易博覽會上，現(xiàn)場簽約規(guī)模超30億元，覆蓋航空器采購、跨境科創(chuàng)中心共建、平臺打造、生態(tài)保障等方方面面；11月底在珠海舉辦的亞洲通用航空展上，eVTOL產品全梯隊亮相，涵蓋從已進入適航階段的“第一梯隊”，到剛啟動審定流程的“新興力量”；11月中旬，高交會低空經濟產業(yè)展覽會在深圳舉行，吸引了200余家海內外產業(yè)鏈核心企業(yè)參展，集中展示1000余件低空領域前沿技術與產品……

亞洲通航展。

從2024年和2025年“低空經濟”連續(xù)兩年寫入政府工作報告，到今年寫入“十五五”規(guī)劃建議，低空之中，機遇無限。12月25日，首屆粵港澳大灣區(qū)低空經濟高質量發(fā)展大會將在廣州召開，低空經濟第一大省廣東，正在這一萬億新賽道上，加速飛行。

01

低空引擎，點亮未來

爭奪“天空之城”入場券的競賽已進入白熱化。據中國民航局預測，2025年中國低空經濟市場規(guī)模將達1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。賽道清晰，風口已至，一個根本性問題擺在所有競爭者面前：誰將率先翱翔？

對于剛剛錨定2035年“經濟總量倍增”目標的廣東，答案沒有懸念。作為全國經濟“第一梯隊”，廣東迫切需要在傳統(tǒng)引擎之外，尋找點燃未來的新引擎。而低空經濟以其對高端制造、人工智能、數字經濟的巨大融合牽引力，成為了新質生產力的絕佳代表，是廣東鞏固工業(yè)“金字塔尖”、必須拿下的產業(yè)制高點。

圖為福昆航空生產車間。

如今，廣東正推動這一戰(zhàn)略性新興產業(yè)加速落地。廣東低空經濟已達到千億級規(guī)模，低空飛行器制造企業(yè)超2000家，相關企業(yè)超1.5萬家，占全國低空經濟產業(yè)鏈企業(yè)的30%以上，位居全國第一。消費級無人機、工業(yè)級無人機分別占全球市場份額的70%和50%。

2025年上半年，廣東民用無人機產量同比增長58.2%，低空經濟制造端正快速迭代、量產提速。

這絕非簡單的“造飛機”，而是一場對全省乃至全國龐大賽道制造能力與創(chuàng)新生態(tài)的史詩級整合與躍遷。從無人機到eVTOL，從航空零部件到低空智聯(lián)網，每一個環(huán)節(jié)都在檢驗廣東從“世界工廠”邁向“全球創(chuàng)新源頭”的成色。

當傳統(tǒng)增長引擎需要新燃料，廣東在“十五五”規(guī)劃里，毫不猶豫地將低空經濟列為“新興支柱產業(yè)”之一。

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不止“能造”，更要“飛好”

選擇低空經濟，既考驗戰(zhàn)略眼光，更考驗從硬件基建到產業(yè)生態(tài)的系統(tǒng)性構建能力。廣東的底氣，正來源于其將雄厚的制造業(yè)基礎，轉化為可運行、可管理、可商業(yè)化的低空運營體系的綜合能力。

首先，是看得見、飛得起的“硬基建”網絡正在加速成形。省級層面，廣東已建成64個通用機場、1400余個起降點、近700條無人機航線，5G-A基站約6.6萬個，初步勾勒出覆蓋全省的低空飛行骨架。城市層面，引領性規(guī)劃不斷出臺：深圳發(fā)布全國首個針對低空航空器起降設施的市級專項規(guī)劃；廣州出臺全國首個市級建設技術指引，已建成9個備案通用機場、超百個起降設施、數百個無人機巢，琶洲低空飛行運營中心等樞紐型設施加速推進。與此同時，以廣州大學城低空飛行營地、大灣區(qū)空天科普中心及全國首個低空飛行器復合型風洞為代表的一批高能級科研與測試基礎設施落地，為企業(yè)從研發(fā)到驗證提供了關鍵支撐，顯著縮短了創(chuàng)新周期。

白云機場T3航站樓投運后，廣州白云國際機場將進入“三樓五跑道”時代。

其次，是看不見的“軟體系”保障持續(xù)完善。讓飛行器“飛得好”，前提是“管得住”。廣東正著力構建“通信、導航、監(jiān)視、氣象、算力、反制”六位一體的低空智聯(lián)網體系，為飛行安全有序提供“空中交警”。廣州構建全流程安全保障體系，探索低空飛行“黑白名單”管理，創(chuàng)新部署移動低空警務站、直升機低空預警機以及空中偵測設備。深圳出臺全國首部低空經濟立法，為產業(yè)發(fā)展筑牢法律保障和政策框架。

這一切共同支撐起了一個企業(yè)濃度高、產業(yè)鏈完整的“熱帶雨林”生態(tài)。“我們70%的供應商，就在珠三角！”小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力的話，道出了廣東低空經濟供應鏈的底氣。強大的制造能力，在豐富的應用場景中轉化為真實的運營動能。

而此次首屆粵港澳大灣區(qū)低空經濟高質量發(fā)展大會的召開，不僅是對上述系統(tǒng)性成果的集中展示，更將匯聚“政產學研用金”全鏈條力量關鍵節(jié)點，推動廣東低空經濟從單點突破邁向系統(tǒng)整合，成長為“低空標桿”。

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不是制造，而是“破壁”

堅實的制造業(yè)和基礎設施是廣東的“硬實力”，而粵港澳大灣區(qū)所獨有的“巨量市場+制度差異”復合試驗場，則構成了其無可替代的“軟實力”與終極想象力。

這里的競爭，已超越飛行器制造本身，關鍵在于誰能率先為未來的規(guī)模化、商業(yè)化、國際化運行，破解最核心的規(guī)則與協(xié)同難題。

一方面，大灣區(qū)提供了一個需求迫切、場景復雜的“終極壓力測試場”。這里擁有世界上人口最密集、經濟最活躍的城市群之一，對高效物流、便捷交通、立體化公共服務有著天然的巨大需求。數據顯示：廣東低空物流年配送量已超80萬架次，低空救援基本實現(xiàn)全省直升機1小時到達，電網巡檢年作業(yè)量超18萬公里。具體到城市，廣州低空應用覆蓋6大領域93個場景需求、115個場景供給，全國率先推出跨境電商低空智能通關模式，韶關“一日游千峰”、清遠熱氣球營地等一批低空文旅品牌成功打造，技術正全方位地從實驗室快速走向真實的生活場。

另一方面，也是更具全球意義的，是大灣區(qū)正在進行的“規(guī)則銜接”前沿探索。全球首條跨?？绯莈VTOL航線、大灣區(qū)首條超長城際無人機物流航線均已成功演示，全國首個“直升機跨境口岸”——蛇口港口岸順利通過國家驗收。與此同時，制度層面的創(chuàng)新協(xié)同正在加速：香港成立“發(fā)展低空經濟工作組”，啟動首批38個“監(jiān)管沙盒”試點項目，重點發(fā)展低空基建設施和緊急救援；南沙“全空間全要素無人體系”超級示范應用場景加快落地，穗港、穗澳跨境低空航線的探索同步推進；“雙航展之城”珠海推動26家單位共同發(fā)起“港珠澳低空智能網聯(lián)體系”。

粵港澳大灣區(qū)正利用其獨特的復合優(yōu)勢，不僅為中國低空經濟產業(yè)探路，更在為中國參與乃至引領未來低空領域的全球治理，積累至關重要的“灣區(qū)經驗”。

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來源｜南方+客戶端

編輯｜蔡澤純

校對｜何翠瑩