12月22日的消息顯示，未來(lái)半個(gè)月里，中日總共有46條航線(xiàn)的航班全部取消，這對(duì)于日本經(jīng)濟(jì)的沖擊恐怕是可以明顯看見(jiàn)的。

但沒(méi)想到的是，這邊航班“剛剛”取消，那邊的“妖魔鬼怪”就全都出來(lái)了，陰陽(yáng)怪氣的、堅(jiān)持強(qiáng)硬的，什么人都有，不過(guò)最終的勝負(fù)，可不是光動(dòng)動(dòng)嘴就可以解決的。

最近這段時(shí)間，46條中日航線(xiàn)全部取消的消息引發(fā)了不少討論，還冒出了一些不理性的聲音。

這次航線(xiàn)取消不是小事，從2025年12月23日到明年1月5日，這短短十幾天里，原本計(jì)劃飛行的2195個(gè)航班全沒(méi)了。

涉及到中日兩國(guó)38座城市，像咱們熟悉的上海、成都，還有日本的大阪都在其中。受影響的人不少，超過(guò)44萬(wàn)人原本安排好的留學(xué)、旅游或者商務(wù)出行計(jì)劃都被打亂了。

其實(shí)這種大規(guī)模取消不是突然發(fā)生的，早在11月，中日航線(xiàn)的取消率就已經(jīng)達(dá)到21.6%，12月計(jì)劃取消的航班有904架次，東航、國(guó)航有些航線(xiàn)的停飛時(shí)間甚至已經(jīng)延長(zhǎng)到了2026年3月。

為了吸引乘客，航司把機(jī)票價(jià)格壓得很低，比如上海飛關(guān)西的機(jī)票只要387元，但就算這么便宜，買(mǎi)的人還是很少。

三大航司已經(jīng)處理了49.1萬(wàn)張退票，退改率高達(dá)32%，這也能看出大家現(xiàn)在都不愿意去日本了。

之所以會(huì)出現(xiàn)這么大規(guī)模的航線(xiàn)取消，核心原因是日本政客高市早苗的不當(dāng)言論和舉動(dòng)。

她公開(kāi)炒作“臺(tái)海有事即日本有事”，還在琉球加速部署導(dǎo)彈基地，這種做法嚴(yán)重干涉了中國(guó)內(nèi)政，引發(fā)了中方的強(qiáng)烈不滿(mǎn)。

這個(gè)提醒發(fā)布后，赴日旅游的退訂率在4天內(nèi)就飆升了32%，尤其是二線(xiàn)城市的航線(xiàn)，退訂率超過(guò)了40%。

航班坐不滿(mǎn)，航司就沒(méi)辦法盈利，二線(xiàn)城市的航班客座率還不到60%，而行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的盈虧線(xiàn)是75%，這就意味著每飛一班就會(huì)虧損20萬(wàn)。

在這種情況下，航司為了保住東南亞那些能盈利的航線(xiàn)，只能選擇停飛虧損嚴(yán)重的中日航線(xiàn)。

航線(xiàn)取消后，對(duì)中日雙方都造成了實(shí)實(shí)在在的影響。

對(duì)咱們中方來(lái)說(shuō)，最直接的就是那些在日本的留學(xué)生，部分人沒(méi)辦法直接回國(guó)，只能中轉(zhuǎn)韓國(guó)，中轉(zhuǎn)的機(jī)票要比直飛貴2000元，增加了不少經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

另外，中日貿(mào)易中有30%的精密儀器和生鮮產(chǎn)品都是靠空運(yùn)的，現(xiàn)在航線(xiàn)取消，運(yùn)輸受到影響，山東櫻桃在日本的售價(jià)已經(jīng)上漲了30%。

對(duì)日本的影響則更為明顯，中國(guó)游客一直是日本旅游消費(fèi)的重要支撐，貢獻(xiàn)了42%的旅游消費(fèi)?，F(xiàn)在中國(guó)游客變少，大阪心齋橋的免稅店客流大幅減少，生意大受影響。

札幌滑雪場(chǎng)周邊的酒店退訂量超過(guò)了5400間夜，北海道的海鮮商原本靠空運(yùn)運(yùn)輸?shù)弁跣罚瑑商炀湍艿竭_(dá)目的地，現(xiàn)在只能改走海運(yùn)，需要15天才能到，損耗率達(dá)到了30%，損失不小。

佐賀機(jī)場(chǎng)82%的國(guó)際旅客都來(lái)自中國(guó)，航線(xiàn)停飛后，機(jī)場(chǎng)為了節(jié)省開(kāi)支，晚上都關(guān)燈省電，地勤人員也只留了3人值班。

有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)游客減少將會(huì)拉低日本GDP 0.36%，大概相當(dāng)于1011億元人民幣，這對(duì)日本經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是不小的沖擊。

航線(xiàn)取消后，社會(huì)上出現(xiàn)了兩種極端的聲音，一種是覺(jué)得自己想去旅游，航司憑什么停飛，完全忽視了外交部“非必要不赴日”的提醒，沒(méi)考慮到當(dāng)前的安全和局勢(shì)因素。

另一種則是煽動(dòng)大家抵制一切日貨，這種說(shuō)法也不理性，忽略了日本普通民眾的困境。

其實(shí)日本民間很多人都對(duì)高市早苗的做法感到不滿(mǎn)，11月東京街頭連續(xù)3周都有人舉著“高市辭職”的牌子抗議。

靜岡有位民宿老板，經(jīng)營(yíng)了15年的對(duì)華接待業(yè)務(wù)，就因?yàn)檎偷囊痪湓?huà)，生意全毀了，只能無(wú)奈抱怨。

原本計(jì)劃去日本的中國(guó)游客開(kāi)始轉(zhuǎn)向東南亞，泰國(guó)清邁的酒店預(yù)訂量暴漲了40%，這也說(shuō)明大家的出行需求還在，只是因?yàn)楫?dāng)前局勢(shì)選擇了更合適的目的地。

對(duì)于這次航線(xiàn)調(diào)整，中國(guó)民航局已經(jīng)明確說(shuō)明，這是航司基于安全和市場(chǎng)情況做出的自主選擇，不是強(qiáng)制要求的。

說(shuō)到底，這次的事情根源還是在于日本政客的政治挑釁，他們的這些做法，揮霍了中日民間20年來(lái)積累的友好情誼。

歷史一次次證明，那些靠挑釁他國(guó)吃飯的政客，最終買(mǎi)單的都是普通老百姓。中日兩國(guó)一衣帶水，民間友好往來(lái)對(duì)雙方都有好處，不管是旅游還是貿(mào)易，都是互利共贏的事情。

現(xiàn)在因?yàn)樯贁?shù)政客的不當(dāng)行為，影響了兩國(guó)百姓的正常往來(lái)和生計(jì)，實(shí)在得不償失。

希望這些政客能認(rèn)清形勢(shì)，停止挑釁行為，別再讓普通民眾為他們的錯(cuò)誤決策付出代價(jià)，讓中日民間往來(lái)能盡快恢復(fù)正常。