嵐圖泰山是今年11月上市的一款大六座SUV，該車發(fā)布了4款配置，價(jià)格在37.99萬到50.99萬元區(qū)間。從定位來看，該車或想要在高端新能源市場分一杯羹。值得注意的是，在這個(gè)價(jià)位，問界M9同樣也有六座車型，大家認(rèn)為二者誰能笑到最后呢？

從已公布的配置來看，嵐圖泰山在技術(shù)上堆料確實(shí)比較足。最引人注目的，無疑是它在智能和底盤兩大核心領(lǐng)域的“硬核”投入。

首先，智能化層面幾乎是“華為全家桶”加持。它搭載了華為最新的ADS Ultra智能駕駛方案，最顯眼的配置就是車身四周的四顆激光雷達(dá)，其中包含超500線程的高規(guī)格主雷達(dá)。這讓它具備了覆蓋城區(qū)、高速等全場景的領(lǐng)航輔助駕駛（NCA）和強(qiáng)大的自動(dòng)泊車能力。座艙里則是最新版的鴻蒙系統(tǒng)，其語音助手不僅識別指令，還強(qiáng)調(diào)能理解上下文和潛在意圖，試圖讓交互更接近真人對話。配合32揚(yáng)聲器的全景聲音響系統(tǒng)（功放功率達(dá)2300W），嵐圖顯然希望用戶在智能體驗(yàn)上既能“動(dòng)口”又能享受沉浸式影音。

其次，在關(guān)乎駕乘質(zhì)感方面，泰山首發(fā)了三腔空氣懸架系統(tǒng)，并搭配了能提前感知路面的魔毯功能（EDC），理論上能更好地兼顧舒適與支撐。更實(shí)用的是，它還配備了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，雙向最大可達(dá)16度。對于車長超過5.2米、軸距3.12米的大家伙來說，這項(xiàng)功能能顯著提升在狹窄路況下的靈活性，讓大車開起來不那么有壓力。

其他方面，泰山的設(shè)計(jì)走的是沉穩(wěn)大氣的路線，直瀑式發(fā)光格柵和貫穿式燈帶是前臉的標(biāo)志。車內(nèi)配了一塊大尺寸懸浮中控屏，內(nèi)置有最新版鴻蒙座艙語音大模型。

動(dòng)力方面，它搭載1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)（嵐海智能超混），CLTC工況下純電續(xù)航370公里，綜合續(xù)航可達(dá)1400公里，并支持800V高壓快充，從20%充到80%僅需12分鐘，有效緩解了續(xù)航焦慮。

總的來看，嵐圖泰山是一款特征鮮明的座駕。除了明眼能看到的堆料外，該車在了高階智駕、座艙交互、底盤操控和續(xù)航補(bǔ)能這幾個(gè)用戶比較關(guān)注的地方也投入了較多資源。單從配置數(shù)據(jù)來說，該車確實(shí)有一定實(shí)力挑戰(zhàn)問界M9。但是，很多時(shí)候用戶選擇一輛車又不單單只是看中某一方面。因此，該車的實(shí)際表現(xiàn)能否與公布的“紙面數(shù)據(jù)”相匹配，也是用戶關(guān)心的重點(diǎn)！