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誰能想到，累計投入高達550億人民幣的巨額資金，凝聚了英國十余年的心血與期待，最終換來的卻是如此令人唏噓的局面？

如今這支海軍力量，非但沒能成為全球海洋舞臺上的中流砥柱，反而成了各國軍方私下議論時頻頻搖頭的“典型反面案例”……

這場景仿佛一位昔日顯赫的貴族后裔，為重拾榮光不惜變賣家產(chǎn)、抵押祖宅，甚至背負沉重債務(wù)購置一身奢華禮服，可剛踏上宴會廳臺階，西裝紐扣崩飛，皮鞋開裂脫落——英國這兩艘航母的命運，恰如這場荒誕劇的真實寫照。

暫且不談戰(zhàn)略威懾或遠洋投送能力，單是將戰(zhàn)艦順利駛離母港這一基本操作，對當(dāng)下的英國海軍而言，竟已演變?yōu)橐蕾囂鞖狻⒃O(shè)備狀態(tài)和運氣三者疊加的“玄學(xué)儀式”。所謂的“伊麗莎白女王”級航母，被國際防務(wù)媒體戲謔地冠以“海上ICU常客”的稱號。

數(shù)字從不掩飾真相：那艘命運多舛的“二號艦”——“威爾士親王”號，自正式列裝服役以來，截至2024年初，在海軍編制內(nèi)登記在冊的時間共計1251天，而真正能夠執(zhí)行海上任務(wù)的日子，僅有屈指可數(shù)的267天。

這意味著什么？意味著這艘象征國家軍事復(fù)興的萬噸巨艦，接近80%的生命時光不是在船塢中等待維修，就是在不同港口間輾轉(zhuǎn)排隊，尋找可用的檢修工位。若你還以為這只是個別現(xiàn)象，那么“旗艦大哥”伊麗莎白女王號的表現(xiàn)同樣令人窒息。

就在2024年北約代號“堅定捍衛(wèi)者”的大規(guī)模聯(lián)合軍演前夕，整個聯(lián)盟的目光都聚焦于英國，期盼這位曾經(jīng)的海上霸主能領(lǐng)銜出征、提振士氣。結(jié)果呢？出發(fā)前例行技術(shù)核查非但未檢出作戰(zhàn)準(zhǔn)備度，反而暴露了一個令人難堪的事實：右舷螺旋槳傳動軸的聯(lián)軸器因長期銹蝕徹底失效。

這樣的裝備哪里稱得上堅不可摧？分明是經(jīng)不起海水浸泡的“紙糊工程”。當(dāng)我們剝開這兩艘航母表面耀眼的涂裝，深入其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便會發(fā)現(xiàn)所謂“自主建造”的大國利器，實則由來自世界各地的零部件拼接而成。

動力系統(tǒng)采用美國通用電氣提供的燃氣輪機，艦載主力戰(zhàn)機F-35B完全受制于洛克希德·馬丁公司的交付節(jié)奏，就連核心雷達偵測體系也是多個歐洲國家技術(shù)模塊的混合體。整艘戰(zhàn)艦宛如一個不顧協(xié)調(diào)性的“機械縫合體”：骨架出自本國之手，心臟跳動靠美援供能，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)則依賴跨國拼湊。

這種先天性的系統(tǒng)缺陷，直接導(dǎo)致了一系列本不該出現(xiàn)在現(xiàn)代海軍中的低級故障。試想一下，一艘造價逾百億人民幣的頂級戰(zhàn)艦，僅僅因為建造過程中左右兩根推進軸未能精準(zhǔn)對齊，便在首次遠航不久后引發(fā)聯(lián)軸器斷裂。

這是發(fā)生在工業(yè)革命發(fā)源地的故事，聽起來卻如同一則諷刺意味十足的黑色幽默。更甚者，曾因管道設(shè)計缺陷發(fā)生嚴(yán)重爆裂事故，導(dǎo)致艦體內(nèi)部艙室進水深度達一米以上，大量高精尖電子設(shè)備盡數(shù)損毀。

不僅艦體可靠性堪憂，英國國庫的窘境更是雪上加霜，財政緊張已到“拆東墻補西墻”的地步。由于無力構(gòu)建完整的備件儲備體系，每當(dāng)“伊麗莎白女王”號出現(xiàn)故障，技術(shù)人員的第一反應(yīng)并非翻閱庫存清單，而是拎著工具直奔停泊在鄰近碼頭的“威爾士親王”號，實施現(xiàn)場“零件移植”。

從飛行甲板升降機的驅(qū)動鏈條，到發(fā)動機機油濾清器，乃至微小的控制電路板，凡是通用部件一律拆卸挪用。這哪里是什么雙航母戰(zhàn)斗群？分明是一艘勉強可用的主力艦拖著一艘巨型“移動備件庫”緩慢前行。這種捉襟見肘的現(xiàn)實，從其甲板空曠程度便可窺見一斑。

最初規(guī)劃中，英國計劃采購138架F-35B垂直起降戰(zhàn)斗機，意圖讓寬闊的飛行甲板布滿戰(zhàn)機，重現(xiàn)當(dāng)年特拉法爾加式的海上雄風(fēng)。然而理想宏偉，現(xiàn)實殘酷，預(yù)算連年削減使得訂單不斷縮水，最終實際接收數(shù)量僅為48架，還需空軍與海軍共同分配使用。

因此我們屢次看到一幅極具諷刺意味的畫面：當(dāng)英國試圖向世界展示雙航母同框的壯觀景象時，近處那艘甲板上稀疏停放著幾架臨時調(diào)配的飛機，甚至不得不請求美國海軍支援戰(zhàn)機“借機充場”；而遠處的另一艘，則甲板空無一物，平坦開闊得幾乎可以舉辦小型賽馬活動。

這種竭力維持表象的行為，全球同行看在眼里，除了無奈苦笑，只剩下無聲嘲諷。為了支撐這兩頭吞噬資金的龐然大物，皇家海軍實際上早已掏空家底，甚至走向“變賣家產(chǎn)”維生的地步——這不是夸張修辭，而是確鑿發(fā)生的事實。

就在同年12月中旬，英國媒體披露一起震驚輿論的事件：皇家海軍剛剛花費7200萬英鎊完成退役艦艇“堡壘號”兩棲攻擊艦的現(xiàn)代化翻新，轉(zhuǎn)眼便以僅2000萬英鎊的低價出售給巴西，短短數(shù)月虧損超過五千萬英鎊，目的只為快速回籠一筆應(yīng)急現(xiàn)金流。

而在更早的2011年，為了籌措尚未開工的新航母建造經(jīng)費，英國政府竟將尚具戰(zhàn)斗力的“皇家方舟”號航空母艦提前退役并當(dāng)作廢鋼拍賣，致使這個聯(lián)合國安理會常任理事國陷入長達七年之久的“無航母可用”真空期。

如今這一惡性循環(huán)正持續(xù)惡化：財政短缺導(dǎo)致無法及時維修艦艇，維修滯后進一步加劇艦況衰退，艦況惡化又打擊官兵信心，最終造成人才大量流失。

根據(jù)英國國防部公布的最新數(shù)據(jù)，2024年海軍現(xiàn)役人員總數(shù)跌破3萬人關(guān)口，較前一年再減少1100余人。須知，單艘航母要實現(xiàn)正常運作，至少需要配備700名具備專業(yè)技能的艦員。目前的困境在于，即便某艘航母奇跡般修復(fù)完畢，也難以湊齊足夠人手將其開動出海。

此時此刻，我們不得不重新回顧幾年前“局座”張召忠那段被廣泛質(zhì)疑卻精準(zhǔn)應(yīng)驗的預(yù)言。早在2019年，當(dāng)外界普遍看好英國重返亞太、重振海軍聲威之時，他便明確指出：脫歐之后的英國，制造業(yè)根基已然空心化，財政儲備亦捉襟見肘，根本無力長期維持兩艘大型航母的運轉(zhuǎn)。

這類超級武器平臺的持續(xù)存在，必須依托于強大的本土工業(yè)體系和穩(wěn)定的財政支持，否則只會陷入自我消耗的泥潭。彼時許多人視其言論為唱衰之辭，如今回首望去，每一個判斷都像釘子般牢牢嵌入現(xiàn)實。

近期又有消息稱，英國正考慮大幅削減航母參與海外聯(lián)合演習(xí)的頻率，旨在降低航行損耗與高昂維護成本。至于頻繁故障的“威爾士親王”號，已有傳聞稱或?qū)嵭小拜喼捣獯妗敝贫取磧膳灲惶鎲⒂�，其余時間進入長期封存狀態(tài)。

說到底，既然財力不允許同時運營兩艘，那就改為輪流登場，哪怕出航時需依賴荷蘭、美國等盟友派遣護衛(wèi)艦護航，也好過在港口靜靜銹蝕、徒耗資源。

用接近200億美元的巨額投入和超過十年的時間成本，英國人為全世界所有懷揣藍水海軍夢想的國家獻上了一堂深刻而生動的警示課：航空母艦從來不是一個國家強行拔高自身地位的工具，而是綜合國力自然延伸與穩(wěn)定輸出的必然產(chǎn)物。