12月23日，韓國(guó)三星重工宣布，與大洋洲洲地區(qū)船東簽訂了2艘LNG運(yùn)輸船建造合同。

這2艘LNG船計(jì)劃在2029年3月底之前陸續(xù)交付，合同總金額為7430億韓元（約合5億美元、35.4億元人民幣），相當(dāng)于單船造價(jià)2.5億美元。作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前174000立方米大型LNG船價(jià)格為2.48億美元，比去年同期的2.6億美元下降了4.52%。

包括這2艘新船訂單在內(nèi)，三星重工今年以來(lái)承接的新船訂單已達(dá)41艘、74億美元（約合520億元人民幣），完成了全年接單目標(biāo)98億美元的75.5%。這39艘新船訂單分別為9艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、11艘原油運(yùn)輸船、9艘集裝箱船、1座FLNG（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置）前期作業(yè)合同。

其中，在商船領(lǐng)域，三星重工通過(guò)多種船型組合確保了穩(wěn)定的工作量，接單金額已達(dá)67億美元（約合471億元人民幣），超額完成了全年58億美元的商船接單目標(biāo)。

在海工裝備領(lǐng)域，繼承接價(jià)值7億美元的1座FLNG前期作業(yè)合同之后，三星重工有望在近期完成前期工作的基礎(chǔ)上進(jìn)入后續(xù)程序，在年內(nèi)獲得一艘FLNG的新合同。

三星重工相關(guān)人士表示：“公司在充分的手持訂單基礎(chǔ)上的以收益性為中心的接單策略取得了積極成效。我們將積極應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)環(huán)境?！?/p>

三星重工表示，公司目前手持訂單金額近300億美元，已經(jīng)確保了3年以上的充分工作量，因此計(jì)劃繼續(xù)以穩(wěn)定的手持訂單為基礎(chǔ)，持續(xù)優(yōu)先考慮收益性的選擇性接單策略。除了LNG船外，三星重工還以穿梭油船、VLEC等高附加值船型為主，正在不斷擴(kuò)大訂單船型組合。在維持以高附加值船型為中心的選擇性接單策略的同時(shí)，三星重工還將認(rèn)真研究集裝箱船、油船的市場(chǎng)狀況，根據(jù)全球市場(chǎng)環(huán)境的變化靈活予以應(yīng)對(duì)。此外，三星重工還正在努力爭(zhēng)取莫桑比克、美國(guó)、加拿大等國(guó)的FLNG訂單。

今年年初，三星重工提出的2025年目標(biāo)值為：船舶及海工業(yè)務(wù)接單金額98億美元，比去年實(shí)際接單金額73億美元高出33%，其中商船接單金額58億美元、海工接單金額40億美元；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10.5萬(wàn)億韓元（約合72.7億美元、529億元人民幣），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)6300億韓元（約合4.36億美元、31.72億元人民幣）。

2023年，韓國(guó)三大船企共承接了51艘LNG船訂單；2024年，韓國(guó)三大船企共承接了68艘LNG船訂單。但今年以來(lái)，受航運(yùn)市場(chǎng)低迷、政策不確定性及結(jié)構(gòu)性分化影響?，全球LNG船市場(chǎng)出現(xiàn)顯著下滑，上半年全球LNG船訂單量同比暴跌82.9%。截至目前，韓國(guó)三大船企共承接了30艘LNG船訂單，其中HD韓國(guó)造船海洋8艘、三星重工9艘、韓華海洋13艘。

韓國(guó)造船業(yè)界認(rèn)為，在國(guó)際海事組織(IMO)為實(shí)現(xiàn)零碳排放而推進(jìn)相關(guān)新規(guī)制的情況下，特朗普就任美國(guó)總統(tǒng)后，化石燃料產(chǎn)量也將進(jìn)一步增加，這將成為全球船東增加訂造LNG船等韓國(guó)船企主建船型的原動(dòng)力。