恒力重工2025年收官階段再添“重磅戰(zhàn)果”，成功與多家國際知名船東簽訂11艘新船訂單，船型覆蓋集、散、油三大主流船型。

這11艘新船涵蓋4艘6000TEU集裝箱船、4艘18萬載重噸好望角型散貨船、2艘LRII型成品油船以及1艘82000載重噸散貨船。這不僅是在年末收獲的豐碩成果，也標志著恒力重工在國際船舶制造領(lǐng)域的崛起，更展現(xiàn)了其作為新興力量的卓越實力和國際航運市場的高度認可，為全球船舶制造業(yè)注入了新的活力。

根據(jù)恒力重工母公司廣東松發(fā)陶瓷股份有限公司在12月23日晚間發(fā)布的公告，上述4艘集裝箱船由一家國際知名船東訂造，船東具體信息未披露。本次合同金額合計約3-4億美元（約合人民幣21.12-28.16億元），新船將在2028年下半年相繼交付。

與此同時，4艘18萬噸好望角型由新加坡航運巨頭Eastern Pacific Shipping（EPS）訂造，合同金額合計約為2-4億美元（約合人民幣14.08-28.16億元），新船將在2027年下半年相繼交付。

此外，在12月19日晚間，松發(fā)股份宣布恒力重工與希臘船東Monte Nero簽約2艘11.4萬載重噸原油/成品油運輸船建造合同，合同金額合計約1-2億美元（約合人民幣7.04-14.08億元），新船將在2027年上半年相繼交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，一艘5000-5500TEU集裝箱船新造船價格約為7800萬美元，相比去年同期的8000萬美元下跌3%；目前一艘180000-182000載重噸好望角型散貨船新造船價格約為7500萬美元，與去年同期的7600萬美元基本持平；一艘113000-115000載重噸LR2型油船新造船價格約為7500萬美元，略低于去年同期的7800萬美元。

松發(fā)股份稱，本次簽約的6000TEU集裝箱船為國際主流中型集裝箱運輸船型，具備裝載量大、航速穩(wěn)定、運營效率高等特點。該船型在設(shè)計上兼顧了航線適應(yīng)性與裝載靈活性，可高效適配全球主要港口的裝卸設(shè)備，能滿足跨洋干線及區(qū)域支線的多樣化運輸需求，是順應(yīng)國際最新集裝箱船設(shè)計理念、滿足當前國際航運市場對規(guī)?；?、低碳化運輸?shù)男枨蟮募b箱船。

本次簽約的好望角型散貨船為國際干散貨運輸市場的核心主力船型，具備顯著的規(guī)模運輸優(yōu)勢、強勁的續(xù)航能力及優(yōu)越的經(jīng)濟性。該船型在設(shè)計上深度融合了航線通用性與貨載適應(yīng)性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設(shè)施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運輸需求，是順應(yīng)全球散貨船隊大型化、綠色化發(fā)展趨勢的標桿船型。

本次簽約的11.4萬載重噸原油/成品油運輸船是國際主流中型原油/成品油運輸船型，具備裝載量大、艙容充足、綠色節(jié)能的核心特點。該船型在設(shè)計上兼顧航線適應(yīng)性與貨物裝載靈活性，可高效適配全球多數(shù)原油及成品油港口裝卸設(shè)備，能滿足區(qū)域干線運輸、煉廠原料補給及跨洋中長途運輸需求，是順應(yīng)國際最新油輪設(shè)計理念、滿足當前航運市場對高效化、低碳化運輸需求的優(yōu)質(zhì)船型。

值得一提的是，此次的好望角型散貨船訂單是EPS在短短一個月時間內(nèi)與恒力重工的再次攜手。此前在11月27日，恒力重工接獲了EPS三型12艘新船訂單，包括6艘30.6萬噸VLCC、2艘15.7萬載重噸LNG雙燃料原油船和4艘6000TEU集裝箱船。

據(jù)了解，EPS是全球最大的獨立船東之一，在航運業(yè)有著60余年的卓越歷史，總部位于新加坡，擁有6000名海員，450余名岸基員工，管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊，包括散貨船、集裝箱船、汽車運輸船、油船、油化船、LPG船、LNG船，總載重噸達2800萬噸，平均船齡不超過10年，其中雙燃料船舶80余艘。

自2021年以來，EPS一直活躍在新造船市場上，在中日韓船廠先后訂造了百余艘新船。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前EPS在建新船共計146艘，船型涵蓋集裝箱船、汽車運輸船、液化氣船、油船等，到2029年所有在建新船交付完畢后，EPS的船隊規(guī)模有望超過300艘。

恒力重工指出，此次與國際知名船東的合作，對恒力重工來說意義非凡。這不僅是對其船舶建造能力的認可，更是其在全球航運市場中邁出的重要一步。值得一提的是，船東EPS對恒力重工給予高度信任與支持，雙方在合作過程中建立了深厚的友誼，打下了堅實的合作基礎(chǔ)。此次再度攜手簽訂新造船項目訂單，不僅體現(xiàn)了船東對恒力重工船舶建造質(zhì)量與實力的高度認可，也彰顯了雙方在航運市場發(fā)展浪潮中攜手共進、互利共贏的決心與信心。至此EPS在恒力重工的訂單數(shù)量已近30艘船，雙方的合作愈發(fā)緊密且成果豐碩。

恒力重工將以此次簽約為契機，進一步加強與國際航運公司的合作與交流，不斷提升自身在全球航運制造領(lǐng)域的核心競爭力，也將積極履行社會責任，為全球航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐，向著成為世界領(lǐng)先的船舶制造企業(yè)這一目標奮勇前行。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團響應(yīng)國家號召，成立恒力重工集團，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時150天實現(xiàn)全面運營，今年1月二期項目——“未來工廠” 5個月實現(xiàn)投產(chǎn)。今年9月，恒力重工合作創(chuàng)新暨海工科技產(chǎn)業(yè)園在大連長興島開工建設(shè)。

截至目前，恒力重工已開工建造60余艘船舶，手持訂單約170艘、排產(chǎn)至2029年。恒力重工系列項目全部達產(chǎn)后，可實現(xiàn)年建造超大型船舶150艘，生產(chǎn)船用發(fā)動機180臺，包含G95主機及以下機型，并實現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規(guī)模最大、配套最完備的造船基地。