近期，中國(guó)新一代中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)完成首飛的消息引發(fā)廣泛關(guān)注，這款被認(rèn)為將取代運(yùn)-8/9系列的新機(jī)，成為中國(guó)航空工業(yè)2025年成果的又一注腳。美國(guó)“驅(qū)動(dòng)”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶”專欄指出，即將落幕的2025年，中國(guó)航空工業(yè)迎來井噴式發(fā)展，全年共有12款全新機(jī)型陸續(xù)亮相，涵蓋多個(gè)領(lǐng)域，技術(shù)體系繁雜，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的研發(fā)實(shí)力。不過，外界最為期待的轟-20隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)，截至目前仍未傳出新的動(dòng)態(tài)，成為年度最大懸念。

12款新機(jī)密集首飛：覆蓋海陸空，無人機(jī)成重頭戲

要說2025年中國(guó)航空工業(yè)的“含金量”，從這12款新機(jī)的覆蓋范圍就能看出來，壓根不是“湊數(shù)量”的花架子，每一款都精準(zhǔn)踩在了關(guān)鍵需求上。

年底首飛的新一代中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，也就是大家猜的“運(yùn)-30”或“運(yùn)-15”，更是把這種“務(wù)實(shí)派”風(fēng)格體現(xiàn)得淋漓盡致。

這款飛機(jī)用了四臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大載重能到40噸，貨艙寬得能直接裝下04A步戰(zhàn)車，更關(guān)鍵的是，它能在800米的簡(jiǎn)易跑道上起降，不管是高原哨所還是島礁基地，都能精準(zhǔn)送達(dá)物資。

要知道，之前咱們靠的還是老款的運(yùn)-8/9，那是上世紀(jì)七十年代的平臺(tái)改過來的，早就跟不上現(xiàn)代戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸?shù)男枨罅?，這款新機(jī)一出來，直接填補(bǔ)了空白，未來不管是搶險(xiǎn)救災(zāi)還是兵力投送，都能派上大用場(chǎng)。

而在12款新機(jī)里，無人機(jī)絕對(duì)是“重頭戲”，一口氣推出了5款，從攻擊型到偵察型，再到民用型，形成了完整的產(chǎn)品矩陣。

上半年首飛的GJ-X無人隱身轟炸機(jī)，采用飛翼布局，雷達(dá)反射截面積只有0.01平方米級(jí)，相當(dāng)于一只小鳥的大小，最大航程能到8000公里，掛著精確制導(dǎo)炸彈就能悄無聲息地突破敵方防空網(wǎng)，專門打擊指揮中心、雷達(dá)站這種高價(jià)值目標(biāo)。

12月剛首飛的“九天”大型無人機(jī)更厲害，最大起飛重量15噸，能裝6噸載荷，堪稱“空中無人機(jī)母艦”，90秒內(nèi)就能釋放兩三百架微型自殺式無人機(jī)，不管是飽和打擊還是戰(zhàn)場(chǎng)偵察，都能一把拿捏。

還有深度改進(jìn)版的彩虹-7無人機(jī)，航程直接沖到1萬公里，能掛著反艦導(dǎo)彈覆蓋遠(yuǎn)海目標(biāo)，配合航母編隊(duì)執(zhí)行反航母任務(wù)，讓海軍的遠(yuǎn)程打擊能力再上一個(gè)臺(tái)階。

除了運(yùn)輸機(jī)和無人機(jī)，直升機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域也有驚喜。

5月首飛的共軸旋翼高速偵察/攻擊直升機(jī)，最大平飛速度突破400公里/小時(shí)，創(chuàng)下了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的速度紀(jì)錄，不管是反坦克還是近距離火力支援，都能快速突防；

10月，西工大研發(fā)的六代機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)完成首飛，無垂尾隱身布局、變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，還搭載了人工智能飛控系統(tǒng)，直接探索起了未來空戰(zhàn)的核心技術(shù)。

美國(guó)《戰(zhàn)區(qū)》雜志盤點(diǎn)時(shí)都忍不住感嘆，中國(guó)這12款新機(jī)的技術(shù)體系之繁雜，覆蓋領(lǐng)域之全面，放眼全球都罕見，這已經(jīng)不是單純的“型號(hào)突破”，而是整個(gè)航空工業(yè)研發(fā)能力的全面爆發(fā)。

井噴背后不簡(jiǎn)單：體系化突破讓西方驚嘆

很多人可能會(huì)好奇，一年12款新機(jī)，而且技術(shù)跨度這么大，中國(guó)航空工業(yè)怎么突然就迎來了井噴？其實(shí)這根本不是“突然”，而是多年體系化積累的必然結(jié)果。

之前咱們?cè)祜w機(jī)，可能是一款一款地攻關(guān)，遇到技術(shù)瓶頸就卡殼，而現(xiàn)在已經(jīng)形成了完整的研發(fā)、制造、測(cè)試體系。

就拿隱身技術(shù)來說，從殲-20到彩虹-7，再到GJ-X無人機(jī)，咱們已經(jīng)把飛翼布局、隱身涂層這些核心技術(shù)玩得很熟練，能夠快速復(fù)用到不同型號(hào)上；發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也是如此，渦槳、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)都有了成熟的國(guó)產(chǎn)型號(hào)，不用再依賴進(jìn)口，這就為多款新機(jī)同時(shí)研發(fā)提供了基礎(chǔ)。

更關(guān)鍵的是，這種井噴是“需求驅(qū)動(dòng)”的結(jié)果。現(xiàn)在不管是遠(yuǎn)洋維權(quán)、島礁補(bǔ)給，還是未來的聯(lián)合作戰(zhàn)，都需要不同類型的航空裝備來支撐。

比如南海、東海的遠(yuǎn)洋巡邏，需要長(zhǎng)航時(shí)的無人機(jī)來持續(xù)監(jiān)視；島礁之間的物資投送，需要能在簡(jiǎn)易跑道起降的運(yùn)輸機(jī)；陸軍的空中突擊作戰(zhàn)，需要高速、隱身的武裝直升機(jī)。

12款新機(jī)看似“多點(diǎn)開花”，實(shí)則都是精準(zhǔn)對(duì)接這些現(xiàn)實(shí)需求，形成了互補(bǔ)的裝備體系。就像軍事專家說的，中國(guó)航空工業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)從“有沒有”轉(zhuǎn)向了“好不好、全不全”，這種體系化的發(fā)展，比單一型號(hào)的領(lǐng)先更有威懾力。

這一點(diǎn)，西方媒體看得很清楚。美國(guó)《外交官》雜志12月的文章就指出，中國(guó)2025年的航空裝備井噴，本質(zhì)上是對(duì)未來作戰(zhàn)模式的預(yù)判，尤其是在無人作戰(zhàn)領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)走在了前面。

要知道，2025年全球其他國(guó)家加起來首飛的新機(jī)還不到12款，美國(guó)的B-21隱身轟炸機(jī)雖然也在推進(jìn)，但成本超支、進(jìn)度滯后，還面臨著無人平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力；歐洲的幾款新機(jī)還停留在概念或原型機(jī)階段，根本沒法形成規(guī)模。

俄羅斯衛(wèi)星通訊社也承認(rèn)，中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展速度已經(jīng)超出了很多人的預(yù)期，這種體系化的突破，正在改變?nèi)蚩罩辛α康钠胶狻?/p>

轟-20缺席成最大懸念：是障眼法還是厚積薄發(fā)？

按理說，12款新機(jī)已經(jīng)足夠震撼，但大家最關(guān)心的還是轟-20。

從2016年空軍透露下一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)在研開始，外界對(duì)轟-20的猜測(cè)就沒停過，美國(guó)《防務(wù)新聞》之前還預(yù)測(cè)它會(huì)在2025年首飛，結(jié)果全年下來毫無動(dòng)靜，反而成了最大的懸念。

有人開始懷疑，轟-20是不是根本不存在？甚至有西方媒體猜測(cè)，轟-20可能只是個(gè)“障眼法”，目的是掩護(hù)更先進(jìn)的無人隱身平臺(tái)發(fā)展。

這種猜測(cè)不是沒有道理。2025年9月，美國(guó)《戰(zhàn)區(qū)》雜志就曝出，中國(guó)西北測(cè)試基地出現(xiàn)了一款翼展超過50米的大型隱身飛翼機(jī)，體積比美國(guó)的B-21還大，從衛(wèi)星圖像來看，更像是無人平臺(tái)。

10月，這款平臺(tái)的飛行視頻流傳開來，顯示它能長(zhǎng)時(shí)間巡航，適合執(zhí)行戰(zhàn)略打擊和偵察任務(wù)。

軍事觀察家分析，中國(guó)空軍的戰(zhàn)略可能已經(jīng)調(diào)整，相比有人駕駛的轟-20，無人隱身轟炸機(jī)更靈活、成本更低，還不用承擔(dān)飛行員傷亡的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在核威懾和常規(guī)打擊任務(wù)中，優(yōu)勢(shì)很明顯。

而且現(xiàn)在殲-20S雙座版已經(jīng)列裝，能指揮無人機(jī)群形成梯隊(duì)作戰(zhàn)，這種有人-無人協(xié)同的模式，可能比單一的有人戰(zhàn)略轟炸機(jī)更符合未來作戰(zhàn)需求。

但也有人認(rèn)為，轟-20的缺席，更多是因?yàn)椤昂穹e薄發(fā)”。作為國(guó)之重器，戰(zhàn)略轟炸機(jī)的研發(fā)周期本來就長(zhǎng)，涉及的技術(shù)難度極高，不能急于求成。

中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展從來都是循序漸進(jìn)的，不會(huì)為了趕時(shí)間而犧牲質(zhì)量。就像航空工業(yè)的專家說的，新遠(yuǎn)轟的研發(fā)工作仍在穩(wěn)步推進(jìn)，最終亮相時(shí)的技術(shù)戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)，不僅要滿足解放軍的戰(zhàn)略需求，還要達(dá)到國(guó)際同型裝備的先進(jìn)水平。

現(xiàn)在大家之所以覺得是懸念，只是因?yàn)楣俜經(jīng)]有公布相關(guān)信息，等到技術(shù)成熟、時(shí)機(jī)合適的時(shí)候，自然會(huì)給大家一個(gè)驚喜。

其實(shí)不管轟-20是不是“障眼法”，有一點(diǎn)是肯定的：中國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)不再需要靠單一型號(hào)來證明自己了。

2025年12款新機(jī)的井噴，已經(jīng)展現(xiàn)了我們的體系化實(shí)力；而轟-20的懸念，更像是給外界留下的一個(gè)想象空間。

畢竟，中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展從來不是一蹴而就，2025年的井噴只是階段性成果，未來不管是有人還是無人戰(zhàn)略平臺(tái)，都值得我們理性期待。

正如美國(guó)《國(guó)家安全雜志》所說，中國(guó)航空工業(yè)的崛起，已經(jīng)宣告了西方空優(yōu)時(shí)代的結(jié)束，而這，只是一個(gè)開始。

信息來源：

環(huán)球時(shí)報(bào)