圖為關(guān)教練的學(xué)員已經(jīng)學(xué)會(huì)直線騎行?；ㄇ哧?攝

“以前總覺得學(xué)騎自行車跟自己關(guān)系不大，直到工作后面對(duì)地鐵站到公司兩公里的路程，走路太遠(yuǎn)、打車又不值的難題，才意識(shí)到自己不會(huì)騎車有多不方便。”26歲的王女士道出了她的困擾。這并非個(gè)例，在不少人的認(rèn)知中，騎自行車是童年時(shí)期就應(yīng)該掌握的基礎(chǔ)技能，但實(shí)際上，部分成年人因童年生活環(huán)境、家庭條件等因素，未曾有過學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，成年后面對(duì)通勤、社交等需求，才意識(shí)到這一技能的必要性。

近年來，我國持續(xù)推進(jìn)綠色出行體系建設(shè)，鼓勵(lì)發(fā)展慢行交通網(wǎng)絡(luò)，自行車作為低碳環(huán)保的出行工具回歸大眾視野。在城市通勤需求升級(jí)與政策引導(dǎo)的雙重驅(qū)動(dòng)下，成年人自行車教學(xué)找準(zhǔn)了賽道，其不僅填補(bǔ)了技能培訓(xùn)市場(chǎng)的空白，更成為新消費(fèi)場(chǎng)景下的民生服務(wù)熱點(diǎn)，為就業(yè)市場(chǎng)增添了靈活多元的選擇。

“成人自行車教練”走紅

“來到北京后，大家都驚訝于我不會(huì)騎自行車，但在老家，這其實(shí)是常態(tài)。”第一次學(xué)習(xí)騎自行車的王女士告訴記者，她在北方城市長大，冬天很冷，道路又都是大坡，當(dāng)?shù)厝撕苌贂?huì)選擇騎自行車出行?，F(xiàn)在開始上班才體會(huì)到，在北京，騎自行車簡(jiǎn)直是“剛需”。

記者瀏覽社交平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，和王女士有同感的人不在少數(shù)，他們也苦惱于向同事、朋友解釋不會(huì)騎車的原因。記者輸入關(guān)鍵詞“成年人自行車教學(xué)”后發(fā)現(xiàn)，僅北京地區(qū)，持續(xù)發(fā)布教學(xué)視頻和宣傳帖的教學(xué)賬號(hào)就有10個(gè)以上。盡管不會(huì)騎自行車的成年人屬于相對(duì)“小眾”，但其需求已然形成了一個(gè)穩(wěn)定的市場(chǎng)。

教王女士騎車的關(guān)教練當(dāng)初正是發(fā)現(xiàn)了這一潛在的需求，才開啟了這條職業(yè)道路。“我也沒想到這能成為我的一份職業(yè)，最初只是想幫妹妹解決難題。”關(guān)教練告訴記者，一年多前，剛上大學(xué)的妹妹不會(huì)騎自行車，其他同學(xué)都是騎校園內(nèi)的共享單車去上課，而她只能多花十幾分鐘步行過去；和同學(xué)約著去校外玩時(shí)，大家為了照顧她，只能選擇公共交通或打車出行，而她自己也很希望融入同學(xué)的騎行隊(duì)伍中。見狀，關(guān)教練便利用周末時(shí)間在校園里教妹妹騎車?！八俏业牡谝粋€(gè)成功案例，我也摸索出了一套教學(xué)方法。”關(guān)教練說。

恰逢當(dāng)時(shí)他正在尋找兼職，便嘗試在社交平臺(tái)發(fā)布“成人自行車教學(xué)”的帖子，沒想到第一天就收到不少咨詢?！坝形粍偣ぷ鞯膶W(xué)員告訴我，他每天上班從家到地鐵站要走1.5公里，如果騎共享單車的話能省下不少時(shí)間，他一直有這個(gè)想法卻找不到人教；還有位寶媽想學(xué)會(huì)后親自教孩子騎自行車，彌補(bǔ)自己的童年遺憾?！边@些咨詢更堅(jiān)定了關(guān)教練的想法，隨后他優(yōu)化教學(xué)方法，正式開啟了成人自行車教學(xué)之路。

另一位小特教練則直接在小紅書和閑魚平臺(tái)掛出“北京地區(qū)自行車上門教學(xué)”的商品鏈接，明碼標(biāo)價(jià)提供上門一對(duì)一服務(wù)。今年七八月份，他因公司裁員待業(yè)，面對(duì)家庭的各類開支，選擇以此作為兼職。“我至今教了七八十人，他們對(duì)學(xué)習(xí)成果都很滿意?！毙√亟叹毟嬖V記者。

兩位教練均表示，當(dāng)前，來學(xué)騎自行車的成年人越來越多。他們的學(xué)員年齡上至60歲的老年人，下至7歲的孩子，其中20—30歲的上班族占比最高，是學(xué)習(xí)的“主力軍”。

成年人學(xué)騎自行車需過“心理關(guān)”

“成年人學(xué)騎車，難的不只是手腳配合，更是心里那道坎。”這是兩位教練的共識(shí)。與兒童教學(xué)相比，教成年人騎車要花更多心思在心理引導(dǎo)上。兒童重心低、膽子大，學(xué)習(xí)時(shí)沒有心理負(fù)擔(dān)，而成年人顧慮重重，既害怕摔倒、碰撞，又擔(dān)心學(xué)得慢被嘲笑，往往剛上車就全身緊繃，雙手死死攥住車把，反而影響平衡。

除了心理壓力，平衡感和協(xié)調(diào)性不足也是成年人學(xué)習(xí)的主要難點(diǎn)。很多學(xué)員沒接觸過自行車，常常出現(xiàn)“顧此失彼”的情況：要么拐彎時(shí)忘了蹬腳踏，車一慢就往一邊倒；要么光顧著蹬腳踏，顧不上打方向。針對(duì)這些問題，小特教練根據(jù)學(xué)員熟悉的環(huán)境調(diào)整教學(xué)節(jié)奏，堅(jiān)持“不手扶、不摔人、不摔車”的原則，采用拆解式教學(xué)：“先幫學(xué)員建立自信，再示范標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作，根據(jù)身高、體重、協(xié)調(diào)性作出針對(duì)性教學(xué)，從分解動(dòng)作做起，讓學(xué)員放下壓力?！?/p>

關(guān)教練則摸索出一套循序漸進(jìn)的教學(xué)方法：第一步先讓學(xué)員像騎滑步車一樣用雙腳滑行，熟悉車輛和平衡感；第二步練習(xí)一只腳蹬車，另一只腳撐地，逐步找到發(fā)力節(jié)奏；最后由教練扶著車把輔助騎行，熟練后再教授剎車、起步、拐彎等技巧。

“我是朋友推薦來的，她雖然住得離公司不遠(yuǎn)，但因?yàn)椴粫?huì)騎車，每天只能拼車上下班。在關(guān)教練這里學(xué)會(huì)騎車后，她每天騎車20分鐘就能到公司，比起以前拼車出行經(jīng)濟(jì)又環(huán)保，所以我也趕緊報(bào)名上課。”王女士告訴記者，經(jīng)過2個(gè)小時(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，她終于能獨(dú)立騎行。據(jù)關(guān)教練統(tǒng)計(jì)，大部分學(xué)員能在2—3小時(shí)內(nèi)掌握基礎(chǔ)騎行技能，慢一些的4小時(shí)左右也能達(dá)到獨(dú)立練習(xí)的水平，學(xué)會(huì)后再通過自主練習(xí)鞏固，就能應(yīng)對(duì)日常通勤和休閑需求。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)漸顯 拼價(jià)格不如拼服務(wù)

得益于靈活的教學(xué)時(shí)間和針對(duì)性強(qiáng)的服務(wù)，如今這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者越來越多，其中既有兼職的大學(xué)生，也有轉(zhuǎn)行的職場(chǎng)人，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸顯現(xiàn)?！白罱⒍兑簦l(fā)現(xiàn)好多人都在做這個(gè)生意，覺得會(huì)騎車就能教，其實(shí)這是誤區(qū)?！毙√亟叹毺寡?，他接過不少“兜底”學(xué)員，都是之前找其他教練沒學(xué)會(huì)，甚至被摔過的，“一旦摔傷，學(xué)員的心理壓力就會(huì)更大，所以教練的教學(xué)方法和責(zé)任心非常重要。”

據(jù)了解，目前該行業(yè)尚無統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)教練定價(jià)每小時(shí)200元、800元包會(huì)；小特教練推出600元起的上門教學(xué)套餐，但還得扣除平臺(tái)投流、交易扣點(diǎn)、交通費(fèi)等成本。并且，市面上已出現(xiàn)“卷價(jià)格”的現(xiàn)象，同時(shí)延伸出電動(dòng)自行車教學(xué)、車輛挑選等增值服務(wù)。對(duì)此，兩位教練均表示，“價(jià)格戰(zhàn)”難以避免，但教學(xué)質(zhì)量和責(zé)任心才是核心競(jìng)爭(zhēng)力。小特教練憑借閑魚平臺(tái)98%的好評(píng)率積累了不少口碑客戶，他說：“這行靠的就是口碑，踏踏實(shí)實(shí)把教學(xué)做好，比什么都強(qiáng)?！标P(guān)教練則表示：“只要教得好、有責(zé)任心，學(xué)員自然會(huì)主動(dòng)把朋友介紹過來?！?/p>

文|記者 趙 曦 □ 花沁昕