近日有網(wǎng)友在領(lǐng)導留言板就太原地鐵3號線的進度問題發(fā)起了咨詢：馬上2026年了，太原市地鐵3號線還能不能開工建設(shè)?啥時候能開工建設(shè)?

官方回復稱：目前，國家已下發(fā)嚴格規(guī)范城市軌道交通建設(shè)的實施方案。該實施方案為保密件，不宜公開。我局正在按照實施方案的最新標準，結(jié)合我市實際情況進行分析研究，對應開展相關(guān)工作。

根據(jù)早前國家舊規(guī)顯示：國家擬提高地鐵審批門檻，要求線路兩側(cè)800米范圍內(nèi)人口與就業(yè)密度需分別達1.4萬人/平方公里（大運能）和1.0萬人/平方公里（中低運能），且近一年日均客流強度需達0.7萬人次/公里（地鐵標準）。

按照舊規(guī)標準，太原地鐵3號線除客流外的各項申報要求皆已達標，而隨著1號線的運營邁向正軌，達到0.7萬人次/每日每公里的客流強度是板上釘釘?shù)氖铝恕?/strong>

但根據(jù)最新的官方回復中提到的“嚴格規(guī)范城市軌道交通建設(shè)的實施方案”，太原地鐵3號線似乎迎來了更為嚴峻的挑戰(zhàn)。

太原地鐵3號線“L”型線路，是太原軌道“成網(wǎng)”的重要一支，它將自北向南串聯(lián)起汾河西各片區(qū)，東西向跨越汾河，成為汾河兩岸各片區(qū)和太原南站的骨干線路。

具體線路：3號線經(jīng)金橋西街、和平北路、和平南路等折向東，經(jīng)過南中環(huán)站作為2、3號線的換乘站，終至東峰，線路全長315km,為地下敷設(shè)，1座車輛段1座停車場，柴村停車場出入線長約2.4km，東峰車輛段出入13線長約3km，設(shè)25座車站，其中10座換乘站，平均站間距1.301km，主變、控制中心利用既有設(shè)施，車輛擬選用A型車6輛編組。

回首2015年12月，《太原市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2012～2018）》進行調(diào)整。太原地鐵3號線正式浮出水面。

隨著多年來的太原市軌道建設(shè)的發(fā)展、市民們持續(xù)不斷地呼吁，再經(jīng)由多輪環(huán)評、勘察、規(guī)劃，太原地鐵3號線正逐步由一紙規(guī)劃走向現(xiàn)實。

3號線到來，必將促進太原這座古城與時代的和諧發(fā)展，實現(xiàn)人與城的深度融合。這一條條地下通道,不僅縮短著空間距離,更連通著城市的步伐，它的每一站,都印證著這座城市現(xiàn)代氣息的不斷強化,必將成為這座城市宜居宜業(yè)的重要標志。

期待地鐵3號線早日獲批早日開工！

來源：住在太原