鋰電池已成為游艇火災(zāi)話題中的頭號(hào)“反派”，但據(jù)美國(guó)消防專家Fireboy公司首席運(yùn)營(yíng)官羅伯特·阿爾道斯表示，數(shù)據(jù)講述的卻是另一番景象。盡管新的推進(jìn)系統(tǒng)和替代燃料正在改變船舶的設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)方式，但大多數(shù)船舶火災(zāi)仍始于更為熟悉的地方。隨著該行業(yè)朝著混合動(dòng)力和零排放目標(biāo)邁進(jìn)，真正的挑戰(zhàn)并非恐慌，而是精準(zhǔn)施策、法規(guī)完善和務(wù)實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)管理。

羅伯特·阿爾道斯表示："盡管許多人相信，但我們沒(méi)有看到任何證據(jù)表明與鋰電池相關(guān)的游艇火災(zāi)有所增加。"他的公司生產(chǎn)船舶火災(zāi)探測(cè)與滅火技術(shù)。"在休閑游艇市場(chǎng)，大多數(shù)火災(zāi)仍然源于機(jī)艙，原因包括燃油泄漏到高溫表面，或充電系統(tǒng)故障。放棄使用丙烷烹飪已顯著減少了相關(guān)事故。"

隨著替代燃料、混合推進(jìn)和船載儲(chǔ)能變得越來(lái)越普遍，消防安全已成為游艇行業(yè)面臨的最復(fù)雜挑戰(zhàn)之一。

Fireboy的業(yè)務(wù)遍及全球商業(yè)、休閑游艇和超級(jí)游艇市場(chǎng)

阿爾道斯指出2026年火災(zāi)探測(cè)技術(shù)不會(huì)出現(xiàn)重大發(fā)展。商船領(lǐng)域的探測(cè)系統(tǒng)受《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）管轄，而《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》（FSS Code）的相關(guān)部分規(guī)定簡(jiǎn)略且難以更改。

替代燃料與法規(guī)不確定性

阿爾道斯表示："預(yù)計(jì)將發(fā)生變化的領(lǐng)域是氣體檢測(cè)。航運(yùn)業(yè)向零排放轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，已使甲醇、氨氣和液化天然氣成為了備受關(guān)注的替代燃料，盡管其實(shí)際應(yīng)用速度慢于許多人的預(yù)期，不過(guò)柴油將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍是主導(dǎo)燃料。"

"但圍繞這些新興燃料的監(jiān)管不確定性已經(jīng)影響到了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式。目前，公告機(jī)構(gòu)并未提供規(guī)定性的規(guī)則——他們要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)者根據(jù)特定危險(xiǎn)提供合適的解決方案，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，決定是批準(zhǔn)還是拒絕。這給所有制造商都帶來(lái)了挑戰(zhàn)，尤其是在眾多替代燃料項(xiàng)目都處于保密協(xié)議（NDA）約束之下的情況下。"

Fireboy 的 CMD6-M型號(hào)是市面上最先進(jìn)的船用一氧化碳報(bào)警器，其配備的尖端傳感器不受常見(jiàn)清潔溶劑影響

氣體探測(cè)成為下一個(gè)主要轉(zhuǎn)變

盡管如此，阿爾道斯預(yù)計(jì)一氧化碳探測(cè)將在不久的將來(lái)對(duì)休閑游艇成為強(qiáng)制性要求。"一氧化碳在陸地和海上都是無(wú)聲殺手，風(fēng)險(xiǎn)通常來(lái)自鄰近船只的發(fā)電機(jī)，而非船只自身的設(shè)備。目前有一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織工作組正在研究這個(gè)領(lǐng)域，顯然整個(gè)行業(yè)都認(rèn)識(shí)到采取行動(dòng)的必要性。"

羅伯特·阿爾道斯

"鋰電池的監(jiān)管也在不斷發(fā)展。在英國(guó)，MGN550提供了英國(guó)海事和海岸警衛(wèi)隊(duì)目前關(guān)于鋰電池的指導(dǎo)方針，但對(duì)于氨、氫、甲烷和甲醇等燃料，仍然缺乏明確的監(jiān)管規(guī)定。與此同時(shí)，關(guān)于 ISO 9094 下一版的工作目前正處于征求意見(jiàn)階段，尚未就鋰電池安裝的最佳實(shí)踐達(dá)成一致。"

鋰電池、防護(hù)措施與熱失控

他指出，火災(zāi)探測(cè)技術(shù)在歷史上一直落后于風(fēng)險(xiǎn)。"就在兩三年前，一艘100英尺的游艇在法律上并不要求任何形式的火災(zāi)探測(cè)。這個(gè)問(wèn)題通過(guò)在ISO9094:2017中加入相關(guān)要求得到了解決。"

"隨著鋰電池系統(tǒng)越來(lái)越普遍，整個(gè)行業(yè)都在向冷卻和防護(hù)方向發(fā)展。沒(méi)有哪家制造商能夠保證撲滅處于完全熱失控狀態(tài)的鋰電池——無(wú)論是我們，還是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，亦或是其他任何人?，F(xiàn)在的目標(biāo)是延緩火勢(shì)蔓延，確保船只安全靠岸，然后由消防隊(duì)來(lái)處理。"

"監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)在正式標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前采取了行動(dòng)。例如，挪威船級(jí)社（DNV）不允許電池艙僅使用氣體滅火系統(tǒng)。水基解決方案（特別是低壓細(xì)水霧）正成為首選方法，因?yàn)樗鼈兏咝?，所需?chǔ)存水量遠(yuǎn)少于噴淋系統(tǒng)，并且在啟動(dòng)時(shí)能形成惰性蒸汽層。"

為何探測(cè)技術(shù)比滅火技術(shù)發(fā)展更快

阿爾道斯指出，電池技術(shù)正在改進(jìn)，無(wú)鈷磷酸鐵鋰電池和更好的電池管理系統(tǒng)降低了熱失控的可能性。"但探測(cè)領(lǐng)域是我們看到發(fā)展最快的：熱量、濕度、溫度和鋰電池特定氣體監(jiān)測(cè)正越來(lái)越多地結(jié)合到基于可編程邏輯控制器的集成系統(tǒng)中。"

岸電與充電基礎(chǔ)設(shè)施的潛在風(fēng)險(xiǎn)

盡管所有這些發(fā)展都在進(jìn)行中，但阿爾道斯還是分享了他對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的擔(dān)憂——他認(rèn)為這是"重大的"問(wèn)題。

"許多碼頭——甚至一些商業(yè)港口——根本沒(méi)有足夠的電力容量來(lái)安全支持混合動(dòng)力或電動(dòng)船只。根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，岸電充電故障比電池本身更常導(dǎo)致事故。"

"海水接觸電池管理系統(tǒng)、劣質(zhì)充電器以及機(jī)艙內(nèi)熱量積聚也起到了推波助瀾的作用。為降低風(fēng)險(xiǎn)，如今許多造船廠都把電池裝在防火等級(jí)高的箱子里，并配有排水裝置以持續(xù)冷卻，還安裝了比幾年前復(fù)雜得多的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。"

制造商與監(jiān)管機(jī)構(gòu)如何重塑火災(zāi)防護(hù)

Fireboy在選擇合作對(duì)象時(shí)非常謹(jǐn)慎。"在每個(gè)項(xiàng)目上，我們問(wèn)的第一個(gè)問(wèn)題是：電池制造商是誰(shuí)？然后我們會(huì)與他們討論他們的安全措施，不過(guò)大約90%的制造商會(huì)告訴我們他們不需要額外的保護(hù)。"

"像海事和海岸警衛(wèi)隊(duì)這樣的當(dāng)局通常持不同觀點(diǎn)，在電池制造商能夠證明其系統(tǒng)完全安全可靠之前，仍需采取額外措施。"

此外，該公司與造船廠的合作一直很緊密。"他們帶著設(shè)計(jì)方案和所遵循的法規(guī)框架來(lái)找我們，我們告訴他們需要做什么才能合規(guī)。20年來(lái)，從未有過(guò)船只因?yàn)槲覀冊(cè)O(shè)計(jì)的系統(tǒng)而未能通過(guò)審批。"

2026年真正有意義的變革是什么

"展望2026年，我們將繼續(xù)在電池艙、居住區(qū)和機(jī)艙空間擴(kuò)展我們的低壓細(xì)水霧產(chǎn)品線。"該系統(tǒng)在荷蘭阿姆斯特丹游艇配件展（Metstrade）上推出。"由于某些船級(jí)社對(duì)游艇的要求可能發(fā)生變化，將住宿區(qū)水基保護(hù)的門檻從500GT以下降低，一個(gè)新的巨大市場(chǎng)正擺在我們面前。"

來(lái)自Fireboy的新低壓水霧系統(tǒng)

談到有意義的變革，阿爾道斯關(guān)注的是低壓細(xì)水霧的更廣泛采用、電池艙的氣水混合保護(hù)，以及更全面的多傳感器探測(cè)系統(tǒng)。

"短期內(nèi)我不指望會(huì)有重大的技術(shù)突破。市場(chǎng)上許多'新'產(chǎn)品只不過(guò)是添加了成分的水基系統(tǒng)，而且大多數(shù)只針對(duì)小型家用類電池進(jìn)行測(cè)試，并未在用于船舶推進(jìn)或酒店服務(wù)的大型電池組上進(jìn)行過(guò)測(cè)試"

隨著游艇行業(yè)的發(fā)展，消防安全不再只是追求驚人的突破或?qū)ψ钚骂^條風(fēng)險(xiǎn)做出反應(yīng)。相反，它正成為一門整合的學(xué)科——結(jié)合更智能的探測(cè)、實(shí)用的密閉策略以及能夠支持未來(lái)船只的基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)阿爾道斯而言，前進(jìn)的道路很明確：了解潛在危險(xiǎn)，為實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在關(guān)鍵時(shí)刻為船員爭(zhēng)取到他們所需的逃生時(shí)間。