近期，因日本首相高市早苗在臺灣問題上發(fā)表挑釁性言論，導致中日關(guān)系持續(xù)惡化，民航領(lǐng)域率先作出反應(yīng)。多家中國航空公司已開始陸續(xù)調(diào)整對日航班安排，部分航線暫停銷售或直接停飛。航班管家數(shù)據(jù)顯示，未來兩周內(nèi)，已有46條中日航線取消全部航班。截至2025年12月22日，2026年1月中國大陸赴日航班取消量累計達到2195班次，整體取消率高達40.4%，意味著新年伊始，近四成中日航線將被迫“踩下剎車”。

在航班大規(guī)模取消的同時，赴日機票價格卻出現(xiàn)上漲，看似矛盾，實則符合實際情況。運力被削減后，剩余航班的座位供給變少，價格自然抬升，但這種上漲并不代表需求回暖，而是“航班少了，單價高了，但總量卻更低”。對日本旅游產(chǎn)業(yè)而言，這是一種比降價更危險的信號，因為它意味著市場信心已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)向。

信心轉(zhuǎn)向的另一面，是運力和游客流向的重新分配。就在不久前，中國赴日航班量還位居出境航線首位，而現(xiàn)在赴韓國的航班量已反超日本。被撤出的運力，迅速投向泰國、澳大利亞、馬來西亞、新西蘭、新加坡等目的地。去哪兒旅行的數(shù)據(jù)也印證了這一點：寒假出境游中，泰國重新回到第一，飛首爾的機票預訂量同比增長3.3倍。越南、馬來西亞、新加坡成為“工作黨”的熱門選擇。中國游客并沒有消失，而是用最現(xiàn)實的方式繞開了日本。造成這一切的根源全是高市這位極右翼分子在臺海問題上公然踩線。

值得注意的是，高市早苗不僅在涉臺問題上直接踩線，還做了件連安倍晉三在任時都不敢做的事情，其中最具象征意味的，就是執(zhí)意入住首相公邸。這座建于1929年的公邸，曾發(fā)生時任首相犬養(yǎng)毅遇刺、岡田啟介秘書被誤殺等重大命案，這在日本政壇長期被視為“不祥之地”，安倍在出任首相時寧愿通勤，也堅決不搬進去，理由很簡單——沒人愿意把自己的政治命運押在這種“破例”之舉上。

但高市早苗偏偏選擇反其道而行之。無論是入住首相公邸，還是在臺灣問題上公開復刻并強化“安倍路線”，她都表現(xiàn)出一種“明知風險，卻要強行突破”的姿態(tài)。這種做法本質(zhì)上是一種帶有賭性的政治算計，通過制造高強度立場，迅速鞏固國內(nèi)右翼支持，塑造“強硬首相”的個人標簽。

但問題是，她沒有給自己留下回旋空間。高市早苗一方面堅持強硬表態(tài)，另一方面又試圖指望中日經(jīng)貿(mào)、人員往來還能照常運轉(zhuǎn)，這本身就不現(xiàn)實。對中國而言，臺灣問題是核心利益中的核心，日本一旦在這一問題上越線，其他領(lǐng)域的互動必然受到牽動。

在這一背景下，中方“沒給日本答復”，便成為最值得解讀的信號。自高市涉臺言論發(fā)酵后，日本經(jīng)濟界第一時間察覺到了風險。最近，日本經(jīng)濟團體聯(lián)合會、日中經(jīng)濟協(xié)會、日本商工會議所聯(lián)合提出，希望明年1月組織大型經(jīng)濟代表團訪華，陣容規(guī)格不低，時間安排得也很具體，顯然是希望通過經(jīng)貿(mào)層面的溝通，給緊張的中日關(guān)系“降溫”。

但距離訪問時間僅剩一個月，中方始終沒有給出明確回應(yīng)。日方自己也承認，“中方反應(yīng)并不十分積極”，不排除訪問延期甚至取消的可能。中方這種“既不拒絕、也不確認”的狀態(tài)，本身就是一種清晰態(tài)度，原則問題沒有得到正面回應(yīng)之前，關(guān)系修復無從談起。

這種處理方式，與航線調(diào)整如出一轍。沒有行政命令，沒有激烈對抗，而是通過市場和節(jié)奏傳遞邊界。航班取消，是企業(yè)對風險的判斷。游客減少，是個人對不確定性的選擇。經(jīng)濟代表團遲遲得不到答復，是外交層面對現(xiàn)實的回應(yīng)。所有信號疊加在一起，構(gòu)成了一條完整而連貫的邏輯鏈。

從這個角度看，四成中日航線將停售是必然事件，畢竟這是高市早苗在政治判斷上的冒進，被現(xiàn)實逐步放大的結(jié)果。她或許認為自己比安倍更“敢”，但國際政治從不獎勵勇氣本身，只計算后果。當航線被撤、游客轉(zhuǎn)向、經(jīng)濟界焦慮，而中方保持沉默時，這個后果，已經(jīng)開始以最現(xiàn)實的方式顯現(xiàn)出來。