美國(guó)方面最近給出了一個(gè)數(shù)據(jù)，說(shuō)是中國(guó)殲-20的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了300架，這個(gè)數(shù)字其實(shí)去年底就傳出來(lái)了。到現(xiàn)在他們還沒(méi)整明白，為什么我們的產(chǎn)量不僅沒(méi)掉，甚至總數(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了美國(guó)的F-22。畢竟美軍那邊的重型隱身機(jī)F-22只有186架。更讓美軍那邊感到壓力的是，殲-20S雙座版早就不是什么實(shí)驗(yàn)室里的半成品，現(xiàn)在的表現(xiàn)說(shuō)明它已經(jīng)是在部隊(duì)里挑大梁的成熟型號(hào)。

以前大家伙兒聊戰(zhàn)斗機(jī)，眼睛都盯著隱身性能好不好、飛得快不快、雷達(dá)能不能看得遠(yuǎn)，這種硬指標(biāo)確實(shí)重要。

在很多人的傳統(tǒng)印象里，雙座戰(zhàn)機(jī)基本上就是為了帶新手飛行員，或者是干點(diǎn)兒投彈的累活?？墒窃蹅兊乃悸吠耆D(zhuǎn)了個(gè)彎，殲-20S后面的位置坐的可不是陪練，而是一個(gè)專門(mén)管電子對(duì)抗、管數(shù)據(jù)鏈協(xié)調(diào)、還負(fù)責(zé)指揮無(wú)人機(jī)的“中樞大腦”。

這波操作其實(shí)解決了一個(gè)實(shí)戰(zhàn)中的大難題。說(shuō)實(shí)話，一個(gè)高空的飛行員就已經(jīng)忙得不可開(kāi)交了，非但要全神貫注地駕馭起自己的飛機(jī)外，還要不停地通過(guò)機(jī)載的各種系統(tǒng)對(duì)地面的戰(zhàn)場(chǎng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的分析、掌握，若再將他還要扮演起無(wú)人機(jī)的指揮官，那腦子可就徹底的“飛”了。

其以“前方打仗后方打工”的典型的分工體現(xiàn)了殲-20S的高超的“分工”之智慧，前方的人“只管飛行”，后方的人“只管打仗”，這無(wú)疑大大提高了殲-20S的作戰(zhàn)效能，真正的“一人一兵一機(jī)一彈”無(wú)所不能的高超的“人機(jī)一體”作戰(zhàn)體系的體現(xiàn)。

與之相比美國(guó)的F-35都是一架單座的飛機(jī)，想要真正的實(shí)現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)也只能是將那幫即將退役的F-15EX都給拉上陣來(lái)一起飛了。

這種新老搭配看著挺熱鬧，實(shí)際上老飛機(jī)的生存能力和數(shù)據(jù)處理速度，根本跟不上這種高節(jié)奏的對(duì)抗。

現(xiàn)在咱們的生產(chǎn)效率也是個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)。一年就能出產(chǎn)上百架殲-20，一邊補(bǔ)充重型機(jī)，另一邊殲-35這種中型隱身戰(zhàn)機(jī)也在緊鑼密鼓地往前推進(jìn)。

這就形成了一個(gè)高低搭配的陣仗。在西太平洋這一帶，隱身戰(zhàn)機(jī)的總數(shù)基本上已經(jīng)超過(guò)了美軍和他們盟友的總和。再加上殲-16D這種專門(mén)負(fù)責(zé)干擾的“帶電”飛機(jī)，和攻擊-11這種無(wú)人機(jī)打配合，這一套組合拳下來(lái)，戰(zhàn)術(shù)思路非常清晰。

這套打法到底怎么玩？其實(shí)就是先讓隱身戰(zhàn)機(jī)悄悄摸過(guò)去，電子戰(zhàn)飛機(jī)在后方開(kāi)著干擾屏障，把對(duì)方的雷達(dá)攪得天翻地亂，最后讓無(wú)人機(jī)群沖在最前面去趟地雷、干苦活。如空軍之前就公開(kāi)的那樣，不夸張的說(shuō)，這一“新”型號(hào)的“新”能力也都在“老”型號(hào)的畫(huà)面里都已經(jīng)有體現(xiàn)了。

美軍現(xiàn)在的尷尬在于，他們手里沒(méi)有專門(mén)帶無(wú)人機(jī)的雙座五代機(jī)，六代機(jī)又還在紙面上沒(méi)落地，隨著中國(guó)的有人機(jī)和無(wú)人機(jī)的兼容性越來(lái)越大，如殲-20S就可以直接當(dāng)“蜂群”的領(lǐng)頭羊，帶領(lǐng)一群無(wú)人機(jī)高效的完成了各種作戰(zhàn)任務(wù)。

在西太平洋這片海域，以前那種“隱身就是無(wú)敵”的老劇本已經(jīng)演不下去了，我們現(xiàn)在拼的是數(shù)量，也是質(zhì)量，更是背后的網(wǎng)絡(luò)化體系，這其實(shí)反映了戰(zhàn)術(shù)思想上的巨大轉(zhuǎn)變，以前空戰(zhàn)講究的是頂級(jí)飛行員的“個(gè)人英雄主義”，一個(gè)人包辦所有事。

現(xiàn)在咱們是把飛行員當(dāng)成了一個(gè)系統(tǒng)的指揮官，這種轉(zhuǎn)變的背后，是咱們國(guó)內(nèi)像航天彩虹、中航西飛這些廠子能大批量造出便宜又好用的無(wú)人機(jī)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈支撐起了這套打法。

說(shuō)到底，現(xiàn)在決定勝負(fù)的關(guān)鍵已經(jīng)不再是某一架飛機(jī)的單項(xiàng)數(shù)據(jù)，而是誰(shuí)能把這堆冷冰冰的機(jī)器擰成一股繩。美國(guó)過(guò)去習(xí)慣了靠技術(shù)單點(diǎn)壓制，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)光有幾架好飛機(jī)根本解決不了問(wèn)題，還得有一整套能運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)的架構(gòu)。咱們這邊沒(méi)有在某一個(gè)指標(biāo)上死磕，而是先把整個(gè)體系的框架搭穩(wěn)了。

即便美軍現(xiàn)在想回頭給F-35加個(gè)副駕駛位，或者拿老飛機(jī)湊合，那也得花不少時(shí)間。咱們的雙座殲-20S帶著無(wú)人機(jī)編隊(duì)已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地飛起來(lái)了。這不單單是飛機(jī)多幾架、少幾架的事情，而是整個(gè)打仗的邏輯變了。以前靠的是個(gè)人技術(shù)，現(xiàn)在靠的是系統(tǒng)調(diào)度。這種系統(tǒng)性的沖擊，才是最讓美軍感到頭疼的地方。歸根結(jié)底，咱們是用無(wú)人機(jī)、電子戰(zhàn)和高速數(shù)據(jù)鏈，重新擺了一個(gè)完全不一樣的棋盤(pán)。