美國佛羅里達(dá)州布萊特快線鐵路有限責(zé)任公司一名前列車長起訴該公司，并索賠6000萬美元，理由是目睹多起列車撞擊致死事故，導(dǎo)致他出現(xiàn)嚴(yán)重的心理健康問題。

該訴訟還稱，堡壘投資集團(tuán)與布萊特快線創(chuàng)造了一個不安全的工作環(huán)境，對違反安全規(guī)定的行為疏忽監(jiān)管，并將他置于“可預(yù)見和可預(yù)防的”創(chuàng)傷事件的境地，給他留下了精神創(chuàng)傷。

起訴書稱，“被告持續(xù)削減安全措施的資金投入，推遲必要的設(shè)備升級，并將堡壘投資集團(tuán)的財(cái)務(wù)目標(biāo)置于風(fēng)險(xiǎn)防控之上，給布萊特快線的員工創(chuàng)造了一個不合理的危險(xiǎn)工作環(huán)境。”

布朗在2017年入職布萊特快線，最終在2023年離職。在任職期間，因多次目睹軌道上的死亡及其他創(chuàng)傷情況，他被診斷患有創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙（PTSD）。他表示，自己的心理健康狀況已經(jīng)惡化到“實(shí)際上已被徹底擠出鐵路行業(yè)”的地步，這給他造成了巨大的經(jīng)濟(jì)與非經(jīng)濟(jì)損失。

今年早些時(shí)候，布朗透露，在布萊特快線工作期間他經(jīng)歷了16起致命列車事故，當(dāng)?shù)孛襟w已核實(shí)其中8起事故。

布朗描述了訴訟中提到的一起事故：2022年2月，一列由他值乘的列車撞上一輛闖入軌道的汽車，將汽車車身撕裂為兩半。布朗被迫下車沖向事故車輛，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)55歲的駕駛員被“困在變形的車體中，痛苦地尖叫”。他說自己親眼看著這名男子氣息尚存，從被壓碎的汽車殘骸中被拖出來，送往附近一家醫(yī)院。

布朗認(rèn)為，這起事故及其他類似事件“讓他越來越意識到：列車在無圍欄、高風(fēng)險(xiǎn)路段高速運(yùn)行，會讓乘務(wù)人員持續(xù)暴露于暴力與死亡之中”。

除了提出心理健康相關(guān)索賠，布朗還指控布萊特快線強(qiáng)迫他做他從未接受過訓(xùn)練的工作，其中包括“肉眼判斷”列車事故受害者是否死亡。他在訴訟中強(qiáng)調(diào)，自己“沒有接受過醫(yī)學(xué)或法醫(yī)相關(guān)培訓(xùn)”。他還表示，在處理完事故后，他常常被迫穿著沾染了“生物組織、車輛液體及有害殘骸”的工作服，重新登上列車?yán)^續(xù)輪班。

布朗還指責(zé)布萊特快線強(qiáng)迫他及其他員工在輪班期間持續(xù)目睹可怕的死亡。他指責(zé)該公司催促員工“撐到下一站再說”“不要耽誤運(yùn)營”，或者“為了幫公司的忙”而繼續(xù)工作，即便卷入慘烈事故的列車長請求休假，公司也沒有把他們當(dāng)作剛經(jīng)歷嚴(yán)重心理創(chuàng)傷的受害者來對待。

訴訟稱，“一名列車長因操作失誤撞擊并肢解了一個行人，他獲批的休假時(shí)長，基本上與撞上一輛購物車的人一樣，像原告這樣經(jīng)歷過多次致死事故的員工，沒有得到更多的支持。”