哈嘍，大家好！我是你們的小陸，豪賭馬斯克愿景終翻車！荷蘭公司押注特斯拉破產(chǎn)，4000輛車成“負資產(chǎn)” 商業(yè)圈又爆大冷門，一家把全部身家押在馬斯克言論上的荷蘭公司，最終沒能等到所謂的“增值紅利”，反而落得破產(chǎn)清算的下場。

這場由“愿景崇拜”引發(fā)的商業(yè)悲劇，給所有投資者敲響了警鐘，盲目輕信大佬畫的餅，最終可能只會讓自己陷入萬劫不復的境地。

12月22日，一則消息在全球新能源行業(yè)和投資圈引發(fā)熱議。荷蘭特斯拉專營租賃公司Mistergreen正式宣告面臨破產(chǎn)。

這家公司的商業(yè)模式堪稱“極端”，幾乎完全押注在馬斯克的公開言論上，他們堅信馬斯克口中“特斯拉汽車能保值，還能升級為機器人出租車創(chuàng)收”的愿景，把所有資源都投了進去。

在鼎盛時期，Mistergreen的特斯拉車隊規(guī)模超過4000輛，《荷蘭財經(jīng)日報》曾報道過該公司的擴張盛況，2021年到2022年期間，公司瘋狂采購特斯拉車型，甚至不惜舉債擴大車隊規(guī)模。

當時公司管理層在接受采訪時信心滿滿，直言“跟著馬斯克的方向走，絕對不會錯”，他們對外宣傳時，反復強調(diào)特斯拉汽車是“能不斷增值的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”，吸引了不少債券投資者入局。

之所以敢如此孤注一擲，核心原因就是馬斯克此前的一系列承諾，馬斯克曾多次在公開場合表示，特斯拉的自動駕駛技術(shù)會不斷迭代，未來民用特斯拉車輛都能升級為Robotaxi（機器人出租車）。

按照他的設想，一旦Robotaxi模式落地，這些車輛就能脫離傳統(tǒng)租賃業(yè)務，進入更賺錢的自動駕駛出行領域，盈利能力會實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

同時，馬斯克還多次強調(diào)特斯拉汽車的保值屬性，稱其產(chǎn)品因為技術(shù)領先、品牌力強，貶值速度會遠低于行業(yè)平均水平，這些言論，成了Mistergreen商業(yè)模式的核心支撐，在新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的背景下，這樣的愿景確實極具吸引力。

當時不少行業(yè)分析報告也跟風唱多，認為特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢會讓其保值率和商業(yè)化前景遠超同行。

Mistergreen正是被這種樂觀情緒裹挾，放棄了多元化發(fā)展的可能，一門心思扎進了特斯拉相關的租賃業(yè)務中，把所有雞蛋都放進了一個籃子里。

現(xiàn)實從來不會順著美好的愿景走。Mistergreen的美夢，很快就被特斯拉的一系列操作和遲遲無法兌現(xiàn)的承諾擊碎，第一記重擊來自特斯拉的持續(xù)降價，從2023年開始，特斯拉為了搶占市場份額，在全球范圍內(nèi)多次下調(diào)新車售價。

以國內(nèi)市場為例，Model 3的售價從最初的30余萬元，一度降到20萬元出頭，新車降價直接引發(fā)了二手特斯拉市場的崩盤。

《歐洲汽車新聞》的數(shù)據(jù)顯示，2023年歐洲市場二手特斯拉的平均價格下跌了23%，遠超行業(yè)12%的平均貶值水平。

對Mistergreen來說，這意味著公司的核心資產(chǎn)正在快速縮水，他們手中的4000多輛特斯拉汽車，不僅沒能實現(xiàn)“增值”，反而成了不斷貶值的“負資產(chǎn)”。

租賃業(yè)務的利潤本就微薄，資產(chǎn)貶值帶來的損失，讓公司的財務狀況雪上加霜。不少租戶看到新車降價，紛紛退租轉(zhuǎn)而購買新車，進一步加劇了公司的經(jīng)營壓力。

第二記重擊是馬斯克承諾的Robotaxi遲遲無法兌現(xiàn)，馬斯克最早在2019年就提出了Robotaxi的概念，聲稱2020年就能實現(xiàn)小規(guī)模落地，2023年將大規(guī)模推廣。

可實際進展遠不如預期，截至Mistergreen破產(chǎn)時，特斯拉的自動駕駛技術(shù)仍停留在輔助駕駛階段，距離完全自動駕駛還有很大差距，更別說實現(xiàn)民用車輛升級為Robotaxi的目標了。

期間，特斯拉還多次推遲自動駕駛技術(shù)的迭代進度，《華爾街日報》曾曝光，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)存在諸多技術(shù)缺陷，相關安全事故頻發(fā)，導致監(jiān)管部門對其商業(yè)化落地的審核格外嚴格。

Mistergreen原本寄希望于Robotaxi業(yè)務扭轉(zhuǎn)局面，可一次次的延期讓公司的資金鏈徹底繃緊，他們?yōu)榱司S持運營，不得不借新還舊，債務壓力越來越大。

屋漏偏逢連夜雨，隨著新能源汽車市場競爭加劇，其他品牌的租賃業(yè)務也開始擠壓Mistergreen的生存空間，沒有了“增值資產(chǎn)”和“Robotaxi”的光環(huán)，公司的競爭力蕩然無存。

這場豪賭的最終結(jié)局，是債券持有人血本無歸。Mistergreen無力償還到期債務，只能選擇變賣全部業(yè)務，以此償還部分欠款。

據(jù)荷蘭法院公布的信息，公司變賣資產(chǎn)所得的資金，遠不足以覆蓋全部債務，眾多投資者因為盲目輕信馬斯克的愿景，付出了慘痛的經(jīng)濟代價。

類似的案例并非個例。2022年，美國一家專注于特斯拉充電樁運營的公司，同樣因為押注特斯拉的擴張速度，最終因資金鏈斷裂倒閉。

《財富》雜志曾報道過該案例，指出其失敗的核心原因就是對單一企業(yè)的愿景過度依賴，Mistergreen的破產(chǎn)，再次暴露了盲目輕信商業(yè)大佬愿景的巨大風險。

在商業(yè)世界里，大佬的言論往往帶有營銷和公關屬性，充滿了不確定性，把企業(yè)的生死存亡寄托在他人的承諾上，本身就是一種極其不理性的行為。

商業(yè)成功的核心，應該是基于自身的市場判斷、技術(shù)實力和風險控制能力，而不是對某個個人的“盲目崇拜”。

特斯拉汽車貶值速度遠超行業(yè)平均水平的現(xiàn)實，也打破了“品牌光環(huán)=保值神話”的誤區(qū)，任何產(chǎn)品的價值最終都要回歸市場規(guī)律，過度迷信品牌力，忽視市場競爭和技術(shù)迭代的風險，必然會付出代價。

對投資者而言，這場悲劇是一次深刻的教訓，投資不是賭博，不能只看到美好的愿景而忽視潛在的風險，多元化配置資產(chǎn)、理性分析市場趨勢、警惕“造夢式”的商業(yè)故事，才是保障資產(chǎn)安全的關鍵。

對企業(yè)來說，更要吸取教訓，商業(yè)模式的構(gòu)建必須腳踏實地，不能建立在虛無縹緲的愿景之上，保持經(jīng)營的獨立性和風險意識，才能在市場的風浪中站穩(wěn)腳跟。

商業(yè)世界從來沒有捷徑可走，任何成功都需要靠腳踏實地的努力和嚴謹?shù)娘L險控制，Mistergreen的破產(chǎn)雖然令人唏噓，但也為所有市場參與者敲響了警鐘。

回歸商業(yè)理性，尊重市場規(guī)律，敬畏風險，才能讓企業(yè)實現(xiàn)長遠發(fā)展，讓投資真正產(chǎn)生價值，這或許就是這場商業(yè)悲劇背后，最值得我們深思和銘記的道理。