來源：國際金融報

中國市場銷量份額不斷下滑的情況下，保時捷試圖通過戰(zhàn)略調(diào)整來破局。

12月22日，保時捷中國發(fā)布《關(guān)于停止保時捷尊享充電的用戶通知》，正式宣布其自建充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將于2026年3月1日起逐步停止運營。

關(guān)閉充電尊享服務(wù)

保時捷在通知中表示，隨著市場環(huán)境的變化以及用戶充電習(xí)慣的不斷演變，保時捷定期評估其充電服務(wù)在日常出行中的支持作用。為更好的適應(yīng)當前需求，從用戶便利性和體驗出發(fā)，保時捷中國決定對其高功率充電服務(wù)進行優(yōu)化調(diào)整。

為此，保時捷尊享充電服務(wù)(含所有保時捷自建高功率直流充電站)將停止提供，并逐步從保時捷App及保時捷微信小程序的充電地圖中移除。

孫婉秋/攝

據(jù)悉，此次停止運營涉及到約200家尊享充電場景的充電站，其他充電場景仍可正常使用，包括安裝于保時捷中心(經(jīng)銷商店)內(nèi)的充電站、保時捷目的地充電站，以及集成到保時捷充電地圖的三方品牌充電站等。

保時捷對此稱：“想要借助覆蓋廣泛、高效便捷的第三方充電資源，打破場景的限制，提升充電服務(wù)的廣度與靈活性?！?/p>

另一方面看，這或是保時捷降本的一種方式。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，充電樁成本、場地租金、電力系統(tǒng)容量等導(dǎo)致一個充電站的成本可以達到百萬元，然而保時捷尊享充電站是保時捷為其車主提供的專屬充電網(wǎng)絡(luò)，除了奧迪，保時捷尊享充電站不對其他品牌的電動車開放，使用頻率也不高。

目前保時捷在中國的在售車型中，純電車型只有Taycan、Macan，混動車型只有Panamera，純電Cayenne計劃于2026年夏末開始交付。

數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，保時捷在華銷量僅3.72萬輛，同比下滑22.89%，其中，保時捷新能源車銷量為2585輛，同比下滑21.83%，新能源滲透率僅7%。

保時捷試圖通過裁撤高投入、低頻使用的基建設(shè)施，降低企業(yè)的運營成本，減輕財務(wù)壓力。

不會退出中國市場

對于中國這個曾經(jīng)的全球最大單一市場，大眾集團CEO奧博穆明確表示，保時捷不僅不會退出全球最大的汽車市場，接下來還會考慮針對中國買家推出專屬的車型。

事實上，保時捷近期已多次釋放在華加碼純電的信號，甚至“松口”考慮本土化生產(chǎn)。

中國市場曾是保時捷的“利潤支點”，連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，巔峰時期全球每賣出三輛保時捷就有一輛流向中國，占比超30%。但這一優(yōu)勢從2023年開始消退，當年保時捷在華銷量同比下降15%至7.93萬輛，成為全球范圍內(nèi)唯一下滑的市場，并失去最大單一市場地位；2024年在華銷量同比下滑28%至5.69萬輛，市場份額進一步降至18.31%，跌至全球第三。

進入2025年，保時捷業(yè)績壓力持續(xù)加劇，前三季度其銷量進一步同比下滑26%至3.2萬輛，較2021年9.57萬輛的峰值已下滑近三分之二，公司全球營業(yè)收入同比下降6%至268.6億歐元，銷售利潤同比縮水99%至4000萬歐元，單車毛利率降至13.2%的年度新低，而中國市場的持續(xù)低迷正是核心導(dǎo)火索之一。

吳迪/攝

如今，中國已成為全球新能源汽車競爭的核心戰(zhàn)場，本土高端品牌憑借智能化優(yōu)勢與性價比優(yōu)勢，持續(xù)擠壓傳統(tǒng)豪華品牌市場份額，保時捷純電車型在車機系統(tǒng)流暢度、本土化功能適配等方面已顯現(xiàn)短板。

近期，奧博穆在接受媒體采訪時，罕見地對保時捷近年來的市場表現(xiàn)與戰(zhàn)略布局進行了深刻反思。

他將當前困境的主要原因，指向了保時捷長期堅持的德國生產(chǎn)、全球出口模式，同時，中國市場的低迷表現(xiàn)也成為拖累公司業(yè)績的關(guān)鍵因素。

此外，他對于保時捷電動化轉(zhuǎn)型也提出不滿，“中國市場年需求大幅下降，形勢嚴峻。中國正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變化，而我們的電動汽車發(fā)展速度比幾年前預(yù)期的要慢?！?/p>

保時捷雖推出了Taycan等電動車型，但整體電動化進程滯后，其技術(shù)路線“重三電、輕軟件”，車機系統(tǒng)流暢度與本土化功能落后，難以滿足中國消費者對智能化的高需求。

至此，國產(chǎn)純電車或成為保時捷破局的關(guān)鍵之一。

有業(yè)內(nèi)人士分析，本土化生產(chǎn)可有效降低關(guān)稅與制造成本，提升產(chǎn)品價格競爭力，同時結(jié)合中國市場需求快速迭代產(chǎn)品。

此前有消息顯示，保時捷計劃借助大眾集團資源，引入小鵬汽車的智艙、智駕技術(shù)，補齊智能化短板，而本土化生產(chǎn)將為技術(shù)落地提供更好支撐。此外，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已形成完善生態(tài)，從電池供應(yīng)到智能制造的成熟體系，也為保時捷在華生產(chǎn)純電車提供了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。