2025年12月18日，內(nèi)蒙古牙克石，一場(chǎng)極寒冰雪試駕會(huì)正在上演。
這里是奧迪E5 Sportback首次在中國(guó)冰雪路面上公開接受考驗(yàn)。氣溫零下25度，積雪深度超過(guò)20厘米，但對(duì)于這款車——以及它背后的奧迪研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，這正是展示其“中國(guó)化深度進(jìn)化”的最佳舞臺(tái)。

面對(duì)“奧迪與本土電動(dòng)車品牌的核心差異”這一經(jīng)典命題，奧迪產(chǎn)品總監(jiān)Pirmin Reimeir給出了一個(gè)頗具東方哲學(xué)意味的答案：“美美與共”。

“奧迪百年積淀的豪華品質(zhì)、安全理念、工藝標(biāo)準(zhǔn)與駕馭基因，必須與智能化、數(shù)字化的中國(guó)創(chuàng)新深度融合?！盤irmin強(qiáng)調(diào)，這不是簡(jiǎn)單的配置堆砌或本土適配，而是從設(shè)計(jì)語(yǔ)言、智能生態(tài)到駕控邏輯的“系統(tǒng)性共生”。

現(xiàn)場(chǎng)展示的E5 Sportback，外表延續(xù)了奧迪一貫的極簡(jiǎn)豪華風(fēng)格，卻在細(xì)節(jié)中融入了中式視覺元素。更重要的是，它搭載的智能數(shù)字平臺(tái)（ADP）專為中型、中大型智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車設(shè)計(jì)，底層架構(gòu)已為中國(guó)消費(fèi)者的使用場(chǎng)景做了深度預(yù)留。

“歐洲的路與中國(guó)不同，中國(guó)的駕駛者與歐洲也不同?！眾W迪技術(shù)開發(fā)總監(jiān)David Renz直言不諱。

他舉了一個(gè)生動(dòng)的例子：在北京、上海，高頻出現(xiàn)的井蓋、施工鋼板、陡峭的立交橋匝道，構(gòu)成了極具中國(guó)特色的“路面圖譜”。奧迪的工程師團(tuán)隊(duì)為此做了大量本土化調(diào)?！獌?yōu)化車身俯仰控制、過(guò)濾細(xì)碎沖擊、調(diào)整襯套剛度，甚至輪胎配方也專門匹配了中國(guó)路況。

轉(zhuǎn)向手感更是本土化的重要體現(xiàn)?！爸袊?guó)用戶既希望在舒適模式下輕盈柔和，又想在動(dòng)態(tài)模式下沉穩(wěn)直接。”David說(shuō)。為此，E5 Sportback提供了6種駕駛模式，從節(jié)能到運(yùn)動(dòng)，方向盤的回饋力度與響應(yīng)邏輯都做了細(xì)膩區(qū)分?！暗覀兪紫葓?jiān)持的，仍是奧迪一貫的精準(zhǔn)與線性——這是品牌DNA，不能妥協(xié)。”

冰雪試駕環(huán)節(jié)，是本次體驗(yàn)的核心。在低附著力雪地上，電動(dòng)車因扭矩大、車體重，往往容易失控。但E5 Sportback的表現(xiàn)卻出乎意料地“像一臺(tái)傳統(tǒng)奧迪”——穩(wěn)健、可控、充滿溝通感。

“有些車企在低附著力路面會(huì)選擇降低功率，求穩(wěn)而犧牲動(dòng)力；有的則保持功率，卻犧牲穩(wěn)定。奧迪兩者都不取?！盌avid揭示了背后的邏輯：通過(guò)電動(dòng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)與ESC的深度協(xié)同，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速與滑移率。

一旦系統(tǒng)預(yù)判到甩尾或轉(zhuǎn)向過(guò)度風(fēng)險(xiǎn)，并非粗暴切斷動(dòng)力，而是啟動(dòng)BTV（制動(dòng)扭矩矢量分配）功能，主動(dòng)將扭矩重新分配給有附著力的車輪，實(shí)現(xiàn)“既穩(wěn)又快”的動(dòng)態(tài)平衡。

“這套系統(tǒng)無(wú)論在高附著力的柏油路，還是今天的冰雪路，邏輯始終一致，只是響應(yīng)時(shí)機(jī)與強(qiáng)度不同?！盌avid強(qiáng)調(diào)，“真正的穩(wěn)定，不是讓車變慢，而是讓車在極限下仍聽你的話?！?/p>

上午的試駕中，不少媒體嘗試關(guān)閉ESP，體驗(yàn)車輛在雪地上的自由滑移。但Pirmin提醒了一個(gè)更深層的思考：“我們提升車輛性能潛力，終極目的不是為了賽道過(guò)彎更快，而是在危險(xiǎn)來(lái)臨的那一刻，車輛能幫你更安全地應(yīng)對(duì)?！?/p>

這也解釋了為何E5 Sportback在長(zhǎng)時(shí)間大馬力輸出時(shí)，未出現(xiàn)電機(jī)過(guò)熱或動(dòng)力衰減?！跋到y(tǒng)始終在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，只在真正必要時(shí)才介入。”David補(bǔ)充，“你沒感覺到動(dòng)力中斷，說(shuō)明車輛——和你的駕駛——一直處于安全可控的范圍內(nèi)?！?/p>

冰雪逐漸融化，試駕落幕。但奧迪E5 Sportback帶來(lái)的思考卻愈加清晰：

它不再是一臺(tái)簡(jiǎn)單“進(jìn)口”或“國(guó)產(chǎn)化”的奧迪，而是一臺(tái)從底層架構(gòu)、調(diào)校邏輯到智能體驗(yàn)都深度融入中國(guó)道路與中國(guó)用戶習(xí)慣的“新奧迪”。它保留了奧迪的駕控靈魂，卻長(zhǎng)出了適應(yīng)中國(guó)水土的“神經(jīng)與肌肉”。

在電動(dòng)化、智能化浪潮中，奧迪選擇的不是顛覆傳統(tǒng)，而是進(jìn)化基因。
正如那冰雪上精準(zhǔn)而從容的車轍——既印著四環(huán)的百年驕傲，也刻著這個(gè)時(shí)代、這片土地的真實(shí)需求。