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電動知家消息，12月23日，北京市公安局交通管理局正式向北京出行汽車服務(wù)有限公司名下的3輛北汽極狐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)放了專用號牌。京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z成為國內(nèi)首批L3級高速公路自動駕駛車輛專用號牌。

此次L3級的許可有附加條件，即限制路段和最高時速。只允許單車道內(nèi)開啟自動駕駛功能、不允許變道等。像北汽極狐車型在北京特定高速公路和快速路單車道的最高車速限制為80km/h，限制路段包括京臺高速（大興區(qū)舊宮新橋—機場北線高速）、機場北線高速（大渠南橋—大興機場高速）及大興機場高速（南六環(huán)—機場北線高速）等。根據(jù)規(guī)劃，2026年一季度北汽將在大興機場高速線路開展機場接駁場景的實景驗證，啟動運營。

12月20日，全國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”在重慶誕生，由重慶市公安局交通管理總隊正式授予長安汽車。這標志著中國自動駕駛汽車在取得產(chǎn)品準入許可后，正式進入了車輛注冊登記、懸掛正式號牌上路通行的全新階段。

12月15日工信部公布我國首批L3自動駕駛車型獲準入許可后的關(guān)鍵一步。首批獲準的兩款車型——長安汽車旗下深藍SL03和北汽旗下極狐阿爾法S，將分別在重慶和北京劃定的特定路段開展L3級有條件自動駕駛上路通行試點。

在L3級自動駕駛的推進過程中，兩種官方許可常被混淆：一是由地方相關(guān)機構(gòu)發(fā)放的“道路測試牌照”，二是此次由國家有關(guān)部委發(fā)放的“產(chǎn)品準入許可”。測試牌照如同“準考證”，允許研發(fā)測試車輛在指定示范區(qū)的部分路段進行技術(shù)驗證。截至目前，全國已累計發(fā)放超過1.6萬張此類牌照。而產(chǎn)品準入許可則相當于“畢業(yè)證”，意味著量產(chǎn)商品車獲得了在全國特定條件下上市銷售的資格。這是一種國家級別的認證，由國家有關(guān)部委批準，難度系數(shù)極高。

在自動駕駛分級體系中，L2級與L3級之間，存在著一道長期被反復(fù)討論卻遲遲未被跨越的“鴻溝”。L2級是輔助駕駛階段，智駕系統(tǒng)的核心定位是“輔助”提供便利，駕駛員雙手不能離開方向盤。而L3級是嚴苛意義上的自動駕駛，駕駛員可脫手脫眼，系統(tǒng)在特定場景下完全接管駕駛?cè)蝿?wù)。最根本的區(qū)別在于責(zé)任主體的轉(zhuǎn)變。開啟L3級后，出了問題車企負責(zé)。這一質(zhì)的差別，使得L3級在中國經(jīng)歷了長時間、大規(guī)模、大投入的基地測試，現(xiàn)在正式走上商業(yè)化應(yīng)用之路。

根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》標準，L3級自動駕駛與目前廣泛應(yīng)用的L2級輔助駕駛有很大區(qū)別。L2級輔助駕駛僅能實現(xiàn)部分功能的自動化，駕駛員仍需時刻保持警惕；而L3級在特定條件下可以完全解放駕駛員的雙手和雙腳。根據(jù)我國2022年3月1日起實施的《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準，自動駕駛分為L0到L5六個等級：L0—L2：駕駛輔助，屬于低級別的駕駛自動化功能，駕駛主體仍為駕駛員。L3—L5：自動駕駛，屬于高級別的駕駛自動化功能。