朋友們，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)最近在加勒比海是徹底“殺瘋了”。短短24小時(shí)內(nèi)，他們瞄準(zhǔn)了第三艘油輪。 但這次的故事和之前不太一樣，對方?jīng)]有舉手投降，反而上演了一出緊張的海上追逐戲碼。

這艘名叫“貝拉1號”的油輪，懸掛著巴拿馬國旗，在前往委內(nèi)瑞拉的途中被美軍盯上。 根據(jù)知情人士透露，美軍在12月20日深夜就試圖接近并登船，卻遭到了對方的明確拒絕。拒絕之后，一場海上較量隨即展開，最終油輪還是被控制。

值得注意的是，就在前一天，美軍剛剛扣押了一艘名為“世紀(jì)號”的油輪，那艘船倒是配合得很。 連續(xù)的高強(qiáng)度行動，讓這片海域的氣氛驟然緊張。

美軍這次行動的理由，聽起來冠冕堂皇。 他們聲稱“貝拉1號”油輪涉嫌與伊朗以及黎巴嫩真主黨有聯(lián)系，早在2024年就被美國列入了制裁名單。 一名匿名美國官員對外透露，這艘船參與了委內(nèi)瑞拉“非法規(guī)避制裁”的活動，還涉嫌懸掛虛假國旗。

所以，美國司法部門依據(jù)這些指控，下令實(shí)施了扣押。 然而，國際海域上的單方面執(zhí)法，始終存在巨大的爭議。 許多法律專家指出，美國經(jīng)常依據(jù)其國內(nèi)法，在公海上對第三國船只采取行動。

這種“長臂管轄”模式，已經(jīng)引發(fā)了多國的不滿。 回到這次被扣的“貝拉1號”，它的抵抗行為雖然最終未能逃脫，卻傳遞出一個(gè)不同的信號。 前兩艘被扣押的油輪，包括“世紀(jì)號”，在過程中都沒有進(jìn)行抵抗。

“世紀(jì)號”甚至被描述為“積極配合”美方的登船檢查。有分析認(rèn)為，“世紀(jì)號”之所以淡定，是因?yàn)樗旧聿⒉辉诿绹闹撇妹麊沃稀?/strong>這艘船在巴拿馬合法注冊，手續(xù)齊全，正所謂“身正不怕影子斜”。

但正是這艘合法的“世紀(jì)號”，讓美國海岸警衛(wèi)隊(duì)有點(diǎn)下不來臺。 強(qiáng)行登上一艘不受制裁的船只，需要找一個(gè)過得去的法律借口。 一名美國官員對媒體說，他們打算援引一項(xiàng)名為“訪問權(quán)”的海事法條款來辯解。

這個(gè)條款允許在特定情況下，對涉嫌從事“非法活動”的船只進(jìn)行檢查。 美方還聲稱，“已從巴拿馬政府拿到了登船許可”。 不過，巴拿馬當(dāng)局對于這個(gè)說法，至今沒有給出任何公開的回應(yīng)。

外界普遍預(yù)感，美國最后很可能會放行“世紀(jì)號”。 這背后有兩個(gè)關(guān)鍵原因。 首先，這艘油輪上運(yùn)載的原油，所有權(quán)屬于一家中國公司。 中國方面絕不會對自家財(cái)產(chǎn)在公海上被無理扣押而坐視不理。

其次，更宏觀的背景是，中美之間剛剛在吉隆坡達(dá)成了一系列經(jīng)貿(mào)會談共識。 這些共識來之不易，是美國總統(tǒng)特朗普當(dāng)前看重的外交成果。 為了一艘油輪而破壞這個(gè)大局面，在華盛頓的決策者看來，很可能是一筆“得不償失”的買賣。

所以，扣押“世紀(jì)號”更像是一次試探性的過火行動。 而“貝拉1號”的激烈反應(yīng)，則讓局面變得更加復(fù)雜。 它的抵抗，雖然未能改變被扣押的結(jié)果，卻被一些觀察家視為一個(gè)“危險(xiǎn)信號”。

美國近段時(shí)間以來，在委內(nèi)瑞拉周邊海域頻繁扣押油輪，動作越來越大膽。這些行為被批評為嚴(yán)重破壞了全球貿(mào)易賴以運(yùn)行的航運(yùn)自由與規(guī)則。當(dāng)這種肆無忌憚的行為成為常態(tài)，遭遇更激烈反抗的可能性就會大大增加。

這次是海上追逐，下次會是什么？ 沒有人能打包票。 美國給出的官方行動框架，近期主要圍繞“禁毒”展開。

他們以打擊毒品走私為名，在加勒比海和東太平洋部署了更多艦機(jī)。自2025年9月起，類似的登船檢查行動就時(shí)有發(fā)生。 到了11月，美國更是宣布發(fā)起名為“南方之矛”的軍事行動，直接向委內(nèi)瑞拉政府施加壓力。

然而，真正的戰(zhàn)略升級發(fā)生在2025年12月16日。 美國總統(tǒng)特朗普在社交媒體上發(fā)布了一條重磅聲明。 他將委內(nèi)瑞拉馬杜羅政府直接定性為“外國恐怖組織”。 基于這個(gè)定性，他下令對“所有進(jìn)出委內(nèi)瑞拉的受制裁油輪實(shí)施全面徹底的封鎖”。

這條命令的性質(zhì)極其嚴(yán)重，它將傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)制裁，瞬間提升到了準(zhǔn)軍事封鎖的層面。 國際法學(xué)者立即指出，對一國港口進(jìn)行海上封鎖，通常被視為“戰(zhàn)爭行為”，需要聯(lián)合國安理會授權(quán)或符合嚴(yán)格的國際法自衛(wèi)條款。

美國的這一系列組合拳，目標(biāo)非常明確，就是扼殺委內(nèi)瑞拉的經(jīng)濟(jì)命脈。 石油出口是委內(nèi)瑞拉幾乎唯一的外匯來源，也是其政府維持運(yùn)轉(zhuǎn)的根基。 通過海上封鎖切斷油輪往來，相當(dāng)于對這個(gè)國家進(jìn)行“經(jīng)濟(jì)窒息”。

委內(nèi)瑞拉副總統(tǒng)兼石油部長德爾茜·羅德里格斯對此反應(yīng)強(qiáng)烈。 她公開譴責(zé)美國的行動是赤裸裸的“海盜行為”，嚴(yán)重違反了國際法。 她表示，委內(nèi)瑞拉將把問題提交給聯(lián)合國安理會，尋求國際社會的支持。

委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅的措辭更加激烈。他指責(zé)美國“開啟了一個(gè)加勒比海盜犯罪的時(shí)代”，并誓言不會在壓力面前退縮。不僅僅是委內(nèi)瑞拉，美國的行動在拉美地區(qū)乃至更廣泛的國際社會都引起了反彈。

古巴政府以“最強(qiáng)烈的措辭”譴責(zé)了美國的侵略升級。 伊朗外交部長在與委內(nèi)瑞拉外長的通話中，明確將美方行為定性為“海盜行為及國際恐怖主義”，并表示愿意在對抗美國威脅方面與委方合作。

就連美國的傳統(tǒng)盟友和國內(nèi)政治力量，也出現(xiàn)了不同的聲音。 一些拉美國家領(lǐng)導(dǎo)人批評美國的行動純粹是出于對石油的貪婪，破壞了地區(qū)的穩(wěn)定與和平。在美國國會內(nèi)部，質(zhì)疑的聲音也開始出現(xiàn)。

共和黨參議員蘭德·保羅公開表示，“扣押別人的油輪就是發(fā)動戰(zhàn)爭”。 民主黨眾議員華金·卡斯特羅則指出，海上封鎖是“戰(zhàn)爭行為”，而總統(tǒng)在未獲得國會授權(quán)的情況下采取此類行動，可能逾越了憲法賦予的權(quán)力。

回顧歷史，美國類似的“海上執(zhí)法”行為并非首次。 2021年2月，美國曾在阿聯(lián)酋附近海域扣押一艘運(yùn)載約200萬桶伊朗原油的油輪，并將其貨物出售。

2020年8月，美國攔截了四艘向委內(nèi)瑞拉運(yùn)送伊朗燃油的船只，同樣沒收并拍賣了貨物。 在敘利亞，美國駐軍也被多次指控竊取當(dāng)?shù)氐氖唾Y源。甚至在新冠疫情期間，還有媒體爆料美國“截胡”他國訂購的防疫物資。這些行為模式，讓“現(xiàn)代海盜”的指控并非空穴來風(fēng)。

回到當(dāng)前的加勒比海局勢，軍事層面的對比是懸殊的。委內(nèi)瑞拉的海軍力量無法與美國加勒比海艦隊(duì)正面對抗。 因此，委方的策略更多是外交控訴和法律斗爭，而非軍事沖突。 但是，這并不意味著沒有風(fēng)險(xiǎn)。

美國海岸警衛(wèi)隊(duì)和海軍艦機(jī)的高頻度、近距離攔截行動，本身就在制造摩擦點(diǎn)。 像“貝拉1號”這樣的追逐事件，過程中只要有一方操作失誤或判斷過激，就可能引發(fā)交火或碰撞的嚴(yán)重事件。

這種高壓的封鎖態(tài)勢，短期內(nèi)似乎看不到盡頭。 分析指出，美國發(fā)現(xiàn)最初的軍事威懾沒有立即壓垮委內(nèi)瑞拉政府，于是轉(zhuǎn)向了更消耗、更持久的“海上圍困”策略。 這意味著美國的軍艦和巡邏機(jī)可能會在加勒比海南部海域進(jìn)行長期部署。