目前中日兩國的關系正在持續(xù)的緊張，除了權威層次進行的各項反制之外，從目前的現(xiàn)實情況來看，兩國的一些民間聲音和企業(yè)也已經(jīng)開始出現(xiàn)了一些配合各自國家的做法。從這一點上來說，目前我們和日本之間的一些問題已經(jīng)上升到人民這個層次了。

日本首相高市早苗內(nèi)閣近期在臺海問題上的表態(tài)，成為引發(fā)中日關系緊張的關鍵節(jié)點。在參議院答辯環(huán)節(jié)，高市早苗公開將臺海問題與日本安全綁定，援引已被國際社會普遍否定的《舊金山和約》作為相關言論的依據(jù)，完全無視1972年《中日聯(lián)合聲明》中明確載明的“臺灣是中國領土不可分割的一部分”這一核心原則。

針對中方多次提出的嚴正交涉，以及日本國內(nèi)部分理性聲音的批評，高市早苗內(nèi)閣僅以“立場未變”作為回應，未展現(xiàn)出撤回相關挑釁言論的意愿。這種態(tài)度在日本民間形成了明顯的呼應。

12月22日，日本《每日新聞》發(fā)布的專項民調結果顯示，在被問及“高市早苗是否應撤回涉臺挑釁言論”時，67%的受訪者明確表示“無需撤回”，僅有11%的受訪者認為應當撤回，剩余21%的受訪者則處于“不關心”或“不知情”狀態(tài)。

巧合的是，同一份民調中，高市早苗內(nèi)閣的整體支持率同樣達到67%。盡管這一數(shù)值較此前略有下滑，但內(nèi)閣反對率僅為22%，顯示其執(zhí)政基礎仍較為穩(wěn)固。

另一份來自共同社的民調數(shù)據(jù)進一步補充了這一態(tài)勢：近六成日本民眾擔心中日關系緊張會對本國經(jīng)濟造成沖擊，但超過半數(shù)受訪者并不認為高市早苗內(nèi)閣的對華應對方式存在草率之處，這一數(shù)據(jù)側面說明日本民間對內(nèi)閣涉臺強硬立場的接受度。

日本國內(nèi)并非缺乏理性聲音。“繼承和發(fā)展村山談話會”專門召開記者會，理事長藤田高景直言，高市早苗的涉臺言論本質上等同于宣告“臺灣有事即日本有事”，直接將日本置于潛在沖突風險中，明確要求其撤回相關言論。

青山學院大學名譽教授羽場久美子也公開指出，此類言論違背戰(zhàn)后國際秩序，與《開羅宣言》《波茨坦公告》中確立的相關原則相抵觸。這些理性表達在當前日本民間輿論中，尚未形成主流影響力。

面對日本方面的挑釁，中國民間層面的回應以民航航線調整為核心，形成直接且有力的反饋。12月22日，多家權威媒體同步發(fā)布消息，12月22日至次年1月4日期間，共計46條中日直飛航線全部取消，實現(xiàn)未來兩周內(nèi)中日直飛航班的“零運行”。

此次航線調整并非局部微調，而是覆蓋范圍極廣的系統(tǒng)性安排，涉及中日兩國38個機場。中國境內(nèi)涵蓋上海、南京、杭州、成都、廣州、深圳等26個內(nèi)地城市的機場，日本境內(nèi)則包括大阪、名古屋、福岡、東京成田、東京羽田等18個城市的機場。

作為中日航線的核心樞紐，上海浦東機場與虹橋機場合計取消14條直飛日本的航線；日本大阪關西機場作為對華航線最密集的樞紐之一，超過10條直飛中國內(nèi)地的航線全部暫停運營。

長期航線數(shù)據(jù)同樣顯示出調整的持續(xù)性。截至12月22日統(tǒng)計，2026年1月中國內(nèi)地飛往日本的航班中，已有2195趟被取消，取消率達40.4%，意味著每十趟計劃航班中就有四趟無法正常執(zhí)飛。這一趨勢早在11月下旬便已顯現(xiàn)，當時國內(nèi)航空公司已累計取消72條中日航線的904架次航班；進入12月后，單月取消航班數(shù)量突破1900架次，調整力度持續(xù)升級。

航線大規(guī)模取消的背后，是市場需求的顯著變化與航空公司的順勢調整。高市早苗發(fā)表涉臺挑釁言論后，中國國內(nèi)赴日旅游意愿大幅下降，大量旅游團訂單主動退訂，個人機票退訂量激增。航旅縱橫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自11月15日國內(nèi)航空公司推出日本航線免費退改政策后，赴日機票退訂量呈現(xiàn)斷崖式增長，11月下旬至12月期間，累計退訂量超54萬張，涉及出行人次逾44萬。

為應對市場變化，春秋航空、吉祥航空等主打中日航線的航司，分別取消182班、166班相關航班；國航、東航、南航三大國有航司也各自取消上百架次中日航班。多家航司進一步將免費退改政策延長至2026年3月28日，覆蓋元旦、春節(jié)兩大傳統(tǒng)出行旺季，充分適配市場需求的變化。

軍事專家秦安提出的“和平年代人民戰(zhàn)爭”概念，在此次中日互動中得到具體體現(xiàn)。這種非軍事層面的對抗，核心在于民間自覺行動與有序組織引導的結合，形成兼具廣度與力度的應對力量。

民間自覺構成此次應對行動的基礎。臺灣問題作為中國核心利益，其不可侵犯性已成為全體中國民眾的共識。高市早苗內(nèi)閣的涉臺言論觸碰紅線后，民眾通過取消赴日行程、抵制相關消費等方式表達態(tài)度，形成強大的市場反饋。

航空公司的航線調整雖屬商業(yè)決策，本質上是對民眾意愿的呼應，同時也是企業(yè)社會責任的體現(xiàn)，這種自下而上的行動，為相關應對措施提供了廣泛的群眾基礎。

有序組織則保障了行動的高效與理性。國內(nèi)航空公司統(tǒng)一推出并延長免費退改政策，既降低了游客的行程調整成本，也避免了航司間的無序競爭，讓航線調整更具系統(tǒng)性。相關部門通過發(fā)布出行安全提示、規(guī)范退改流程等方式，引導民眾理性表達態(tài)度，有效規(guī)避極端行為的出現(xiàn)，使民間力量形成合力。

民間行動與官方舉措形成協(xié)同效應。中俄聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航、解放軍近海實彈演習等官方層面的威懾行動，與民間航線調整、消費傾向變化相互配合，構建起多層次、全方位的應對體系。這種聯(lián)動清晰傳遞出一致信號：中國在核心利益問題上的立場，貫穿于政府到民間的各個層面。

此類聯(lián)動恰好擊中日本經(jīng)濟的薄弱環(huán)節(jié)。日本經(jīng)濟對外部市場與旅游業(yè)依賴度極高，中國既是其第二大貿(mào)易伙伴，也是最重要的海外游客來源地之一。

2025年前三季度，中日雙邊貿(mào)易總額達1.69萬億元，中國游客貢獻的消費額占日本入境旅游總收入的三成以上。航線大規(guī)模取消直接沖擊日本旅游業(yè)，進而影響酒店、餐飲、零售等上下游產(chǎn)業(yè)，相關經(jīng)濟壓力逐步向日本國內(nèi)傳導。

共同社的民調數(shù)據(jù)已顯現(xiàn)出相關端倪：37.6%的日本民眾認為高市早苗的涉臺言論屬于“失言”，30%的受訪者因“不懂國際規(guī)則”而不支持其執(zhí)政。隨著經(jīng)濟損失持續(xù)擴大，日本國內(nèi)對高市早苗內(nèi)閣對華政策的質疑聲音或將進一步上升。