當(dāng)今時(shí)代，創(chuàng)新已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要力量，成為世界各國博弈的關(guān)鍵陣地，也成為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)建獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和資源基礎(chǔ)的核心活動(dòng)。由企業(yè)各類創(chuàng)新活動(dòng)所帶來的活力，正逐漸超越其他生產(chǎn)要素發(fā)揮的作用。

究竟什么是創(chuàng)新？相信很多學(xué)者都會(huì)提到創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)學(xué)的開拓者熊彼特。彼時(shí)，創(chuàng)新還僅僅是生產(chǎn)函數(shù)中的其中一個(gè)構(gòu)成要素，創(chuàng)新的目標(biāo)主要是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利潤的增長。發(fā)展至今，創(chuàng)新的概念內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化，理解企業(yè)創(chuàng)新活動(dòng)也早已從企業(yè)的生產(chǎn)、研發(fā)部門擴(kuò)展到了商業(yè)化、物流等全生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)。相應(yīng)的，關(guān)于創(chuàng)新的研究，已不再僅僅是經(jīng)濟(jì)學(xué)、工商管理學(xué)的范疇，而是正在向包括系統(tǒng)科學(xué)、人文科學(xué)、管理工程擴(kuò)散的創(chuàng)新科學(xué)發(fā)展。基于這個(gè)意義，創(chuàng)新架起了諸多學(xué)科更緊密聯(lián)系的橋梁。

中國具有超大市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，社會(huì)化分工大大提升了資源配置效率。而有效的物流活動(dòng)是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模社會(huì)化分工的核心支撐，關(guān)乎效率、關(guān)乎安全、關(guān)乎綜合國力。人工智能的發(fā)展和人們對(duì)創(chuàng)新的高度重視，賦予了物流管理研究新的契機(jī)。這其中，需要深入思考物流的算法優(yōu)化、面向效率提升的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)、人機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)的物流管理、物流業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新。如本期中，王鑫鑫教授團(tuán)隊(duì)針對(duì)即時(shí)配送高峰期下效率瓶頸，提出無人機(jī)-騎手協(xié)同配送模式，構(gòu)建了帶時(shí)間窗的混合整數(shù)規(guī)劃模型，設(shè)計(jì)了改進(jìn)遺傳算法等。

物流業(yè)的發(fā)展速度令人驚嘆，且仍然有巨大的發(fā)展空間。不僅來自于消費(fèi)者對(duì)物流的規(guī)模需求，更來自于消費(fèi)者的質(zhì)量需求。由此，傳統(tǒng)的物流活動(dòng)已經(jīng)不能滿足社會(huì)要求，冷鏈運(yùn)輸、超低溫運(yùn)輸、以及其他特殊要求的運(yùn)輸不斷為物流業(yè)如何更好發(fā)展注入了方向和動(dòng)力，與此同時(shí)，也帶動(dòng)了物流相關(guān)的裝備制造業(yè)的發(fā)展。比如，海爾生物醫(yī)療通過自主研發(fā)的低溫冷鏈技術(shù)，成功打破了國外品牌的技術(shù)壟斷，為國家節(jié)省了大量外匯。支撐物流業(yè)發(fā)展的裝備技術(shù)創(chuàng)新仍然在路上。

另一方面看，隨著創(chuàng)新科學(xué)的發(fā)展，創(chuàng)新亦不再僅僅是從宏觀層面討論創(chuàng)新范式、創(chuàng)新模式等問題，而是要嵌入在面向國家重大戰(zhàn)略需求的物流、供應(yīng)鏈、知識(shí)與信息管理等具體場(chǎng)景中思考更加細(xì)致的創(chuàng)新科學(xué)問題。如此，創(chuàng)新科學(xué)的發(fā)展才會(huì)更具有強(qiáng)勁的生命力。

作者信息：

劉海兵

武漢科技大學(xué)管理學(xué)院院長、管理科學(xué)與工程研究院院長、教授、博士生導(dǎo)師

中國技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)冶金技術(shù)經(jīng)濟(jì)分會(huì)副主任委員兼秘書長