八年前，誰(shuí)會(huì)花20萬(wàn)買一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車？

2017年底，一場(chǎng)中國(guó)品牌新車的上市發(fā)布會(huì)，讓整個(gè)汽車圈屏住了呼吸。當(dāng)新車公布售價(jià)為17.68至25.98萬(wàn)元時(shí)，瞬間成為全網(wǎng)焦點(diǎn)。要知道，彼時(shí)20萬(wàn)元是國(guó)產(chǎn)汽車陣營(yíng)不敢輕易觸碰的價(jià)格天花板，而豪華MPV市場(chǎng)，更是被合資車型徹底壟斷。

誰(shuí)也沒想到，這款名叫傳祺M8（參數(shù)丨圖片）的車，就此開啟了一段長(zhǎng)達(dá)八年的逆襲。如今，傳祺MPV家族累計(jì)銷量近85萬(wàn)輛，僅M8單一車系就貢獻(xiàn)了約48萬(wàn)輛的銷量，穩(wěn)穩(wěn)坐在了中國(guó)品牌豪華MPV的頭把交椅上。這段從被質(zhì)疑到被追隨的過(guò)程，遠(yuǎn)不止是一款車的成功史，更是中國(guó)品牌向上突破的鮮活樣本。

硬剛兩大山，八年48萬(wàn)用戶的逆襲路

回頭看傳祺M8的登場(chǎng)，用“硬剛”來(lái)形容毫不為過(guò)。在它面前的是兩座看起來(lái)根本翻不過(guò)去的大山。

第一座是價(jià)格大山。2017 年的汽車市場(chǎng)，15國(guó)產(chǎn)車哪怕頂配蹭到15萬(wàn)邊緣，都會(huì)迎來(lái)靈魂拷問(wèn)：“為啥不添點(diǎn)買合資？”傳祺M8一上來(lái)就沖進(jìn)20萬(wàn)區(qū)間，在許多人看來(lái)，這無(wú)異于一場(chǎng)“自殺式”的豪賭。

第二座是市場(chǎng)大山。彼時(shí)的高端MPV市場(chǎng)，別克GL8是絕對(duì)的規(guī)則制定者與市場(chǎng)統(tǒng)治者。它通過(guò)不同的系列牢牢鎖定了各個(gè)價(jià)格帶，構(gòu)建了強(qiáng)大的品牌護(hù)城河。即便是本田奧德賽、大眾威然這樣的強(qiáng)力外資選手，也難撼其地位。更關(guān)鍵的是，MPV市場(chǎng)的消費(fèi)邏輯與轎車、SUV截然不同。其主要用戶多為增換購(gòu)群體，他們經(jīng)驗(yàn)豐富，決策理性，深信“一分錢一分貨”。過(guò)去中國(guó)品牌憑借“高配低價(jià)”搶占市場(chǎng)的策略，在這里完全失靈。

同時(shí)挑戰(zhàn)這兩座大山，難度堪稱地獄級(jí)。但市場(chǎng)的反應(yīng)，卻給了所有看衰者一記響亮的耳光。2018年1月，傳祺M8迎來(lái)上市后的首個(gè)完整銷售月，交付量達(dá)到1001臺(tái)，一舉打開市場(chǎng)局面。更讓人意外的是，車型熱度持續(xù)攀升，甚至一度出現(xiàn)一車難求的景象。它沒有像部分曇花一現(xiàn)的車型那樣后勁乏力，銷量反而一路走強(qiáng)：2018年全年銷量超3萬(wàn)臺(tái)，為品牌向上撕開一道口子；三年銷量連續(xù)突破6萬(wàn)臺(tái)，2023年更是達(dá)到8.57萬(wàn)臺(tái)。截止到2025年10月，傳祺M8車系累計(jì)銷量約48萬(wàn)輛，成為中國(guó)品牌豪華MPV單車型銷量冠軍。

傳祺M8的成功，像一把鑰匙，不僅打開了傳祺品牌向上的通道，更驗(yàn)證了一條真理：在高端車市場(chǎng)，唯有憑借超越期待的產(chǎn)品力與扎實(shí)品質(zhì)，才能真正贏得消費(fèi)者的尊重。

站穩(wěn)腳跟后，傳祺迅速拓展MPV家族產(chǎn)品矩陣，深化技術(shù)路線。傳統(tǒng)燃油、HEV超級(jí)混動(dòng)、新能源的傳祺向往系列全面覆蓋，而且每一條技術(shù)路線都做到了行業(yè)頂尖水準(zhǔn)。產(chǎn)品矩陣的覆蓋廣度同樣令人驚嘆，從10萬(wàn)元到40萬(wàn)元價(jià)位，從燃油到新能源，從家庭用戶到商務(wù)場(chǎng)景，傳祺MPV家族實(shí)現(xiàn)了全維度覆蓋，真正做到宜商宜家，滿足多樣化出行需求。

八年深耕細(xì)作，傳祺終于成為行業(yè)公認(rèn)的“中國(guó)智能MPV專家”。這份頭銜背后，是持續(xù)的技術(shù)投入與對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握。為了回饋近48萬(wàn)車主的支持，傳祺即將舉辦M8家族八周年感恩專場(chǎng)直播。屆時(shí)，2026款傳祺向往M8也會(huì)在直播中上市并公布價(jià)格，敬請(qǐng)期待。

“中國(guó)智能MPV專家”含金量有多高？

“中國(guó)智能MPV專家”絕非空有其名，這個(gè)稱號(hào)的背后，是傳祺對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的極致執(zhí)著，更是對(duì)用戶需求的深刻洞察。

MPV堪稱汽車品類里的“全能考驗(yàn)”，想做好遠(yuǎn)比轎車和SUV難得多。因?yàn)镸PV本質(zhì)是“伺候人”的車。它要取悅的不只是駕駛員，而是從第一排到第三排、從孩童到長(zhǎng)者的每一位乘客。傳祺的解法，是把關(guān)懷落到那些容易被忽略卻至關(guān)重要的細(xì)節(jié)上。

對(duì)家庭用戶而言，空間與靈活性是核心剛需，尤其多孩家庭或常帶老人出行的場(chǎng)景，對(duì)座位數(shù)和裝載能力要求極高。傳祺M6的空間表現(xiàn)堪稱越級(jí)：第二排獨(dú)立座椅帶扶手且支持多向調(diào)節(jié)，舒適性直逼商務(wù)車；更亮眼的是第三排“魔術(shù)翻轉(zhuǎn)”功能，可按需折疊或翻轉(zhuǎn)，瞬間拓展出充裕后備箱空間，嬰兒車、行李箱都能輕松容納，無(wú)論是家庭出游、走親訪友，還是超市拉年貨，都能從容應(yīng)對(duì)。

空間夠大只是基礎(chǔ)，乘坐的極致舒適才是核心。傳祺E8搭載的雙超級(jí)零重力座椅，打造出“雙倍舒享空間”：既能化解多孩家庭孩子調(diào)皮好動(dòng)的出行困擾，更能通過(guò)一鍵躺平+按摩功能，精準(zhǔn)緩解家人長(zhǎng)途久坐的腰酸不適，把對(duì)每個(gè)家庭成員的細(xì)致關(guān)懷落到實(shí)處。

僅靠關(guān)懷類的 “軟實(shí)力” 還不夠，硬核科技讓全家出行更舒心。長(zhǎng)途駕駛的疲憊，尤其是春運(yùn)堵車時(shí)的頻繁啟停，往往是家庭出行矛盾的導(dǎo)火索。而向往M8乾崑搭載的ADS 4駕駛輔助系統(tǒng)，恰好解決了這一痛點(diǎn)。其“千里眼”感知系統(tǒng)即便在惡劣天氣下，也能精準(zhǔn)識(shí)別百米外的潛在風(fēng)險(xiǎn)，端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)更是能實(shí)現(xiàn)0.1秒極速?zèng)Q策。從小區(qū)內(nèi)的低速泊車，到高速路段的長(zhǎng)時(shí)巡航，系統(tǒng)都能提供精準(zhǔn)流暢的輔助支持，讓駕駛者從“緊繃的操控者”變身“從容的管理者”。即便是新手女司機(jī)，也能在系統(tǒng)助力下自信駕馭這臺(tái)大車，堵車幾小時(shí)也不再是精神酷刑。

從打破市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌的價(jià)格偏見，到成為MPV領(lǐng)域的標(biāo)桿，傳祺MPV用八年時(shí)間印證了一個(gè)道理：在消費(fèi)者愈發(fā)理性的時(shí)代，真正的產(chǎn)品力與可靠口碑，才是穿越市場(chǎng)周期、贏得用戶尊敬的最強(qiáng)武器。

新傳祺，何以為新？

對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著和對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)理解，是傳祺MPV家族獨(dú)當(dāng)一面的法寶，也是傳祺接下來(lái)加速向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的底氣和優(yōu)勢(shì)。

早在行業(yè)變革的萌芽階段，傳祺就敏銳意識(shí)到科技轉(zhuǎn)型的重要性，果斷邁出比多數(shù)友商更加徹底的智電轉(zhuǎn)型步伐。它將改革精力聚焦于新能源賽道的系統(tǒng)性蓄力，更把長(zhǎng)期戰(zhàn)略投入，清晰映射到新一代產(chǎn)品序列之中。2025年初，品牌攜手國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919，正式發(fā)布“傳祺向往”車系，并以“一年三車”的節(jié)奏，迅速推出向往S7、向往M8、向往S9三款車型，覆蓋SUV、MPV等主流市場(chǎng)。

產(chǎn)品落地是戰(zhàn)略兌現(xiàn)的直觀體現(xiàn)，卻遠(yuǎn)非價(jià)值傳遞的終點(diǎn)。這些承載著傳祺長(zhǎng)期投入的新車，如何打破短期市場(chǎng)困局、真正贏得用戶的深度認(rèn)可？答案藏在用戶的核心需求里。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，真正的向往從不是華而不實(shí)的花哨功能，而是徹底解除出行焦慮后的從容與安心。當(dāng)不少品牌陷入配置堆砌的惡性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，傳祺清醒地意識(shí)到，用戶真正稀缺的，是消除焦慮的確定性。這份確定性，在傳祺向往車系上有了最具象的落地：它構(gòu)建起以“長(zhǎng)續(xù)航”為基石、“高品質(zhì)”為內(nèi)核、“高保值”為延伸的完整價(jià)值體系，三者環(huán)環(huán)相扣，共同撐起用戶對(duì)新能源車的信任。

續(xù)航能力是消除焦慮的根本。以傳祺向往車系的旗艦MPV車型向往M8為例，其約1200公里的綜合續(xù)航并非停留在紙面上，而是依托榮獲“國(guó)家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”稱號(hào)的自主研發(fā)實(shí)力，以及動(dòng)力總成與三電系統(tǒng)領(lǐng)域超過(guò)17年的深厚技術(shù)積累。足夠的純電續(xù)航滿足日常通勤，綜合續(xù)航消除遠(yuǎn)行焦慮，這才是務(wù)實(shí)的“新能源自由”。

大廠品質(zhì)是傳祺與生俱來(lái)的基因。傳祺向往系列誕生于國(guó)內(nèi)首個(gè)傳祺向往919航空品質(zhì)智慧工廠，經(jīng)由9大行業(yè)領(lǐng)先智造技術(shù)、1大世界級(jí)廣汽精益智能生產(chǎn)方式，以及9大專業(yè)精密工藝標(biāo)準(zhǔn)共同鍛造。出廠前，每一輛車都要經(jīng)歷行業(yè)最嚴(yán)苛的 “五高一山一塵”環(huán)境耐久驗(yàn)證體系千錘百煉。這套從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到全生命周期的質(zhì)量管理體系，賦予了傳祺向往車系航空級(jí)的品質(zhì)口碑。

這份對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)持，也獲得了權(quán)威數(shù)據(jù)的認(rèn)可。在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的2024年度榜單中，傳祺M8以152分的成績(jī)，位列中型及中大型MPV質(zhì)量排行榜中國(guó)品牌第一。這份榮譽(yù)背后，是成千上萬(wàn)車主真實(shí)口碑的積累，也是傳祺對(duì)品控長(zhǎng)期堅(jiān)守

高品質(zhì)會(huì)轉(zhuǎn)化為用戶長(zhǎng)期受益的高保值率。廣汽傳祺已連續(xù)三年蟬聯(lián)自主品牌保值率冠軍，傳祺M8等車型在各細(xì)分榜單中持續(xù)領(lǐng)先。市場(chǎng)檢驗(yàn)塑造的 “流水的榜單，鐵打的傳祺” 現(xiàn)象，不僅印證了產(chǎn)品出色的可靠性，更反映了百萬(wàn)家庭對(duì)品牌發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)可。

中國(guó)品牌的向上突破從來(lái)不是偶然。八年前，一款傳祺M8為傳祺叩開高價(jià)值的大門；八年后，一個(gè)全新的“傳祺向往”體系，正試圖把從MPV市場(chǎng)淬煉出的核心優(yōu)勢(shì)，注入品牌發(fā)展的更廣闊血脈之中。這場(chǎng)從細(xì)分市場(chǎng)王者到全域科技公司的進(jìn)化，已然按下加速鍵。