12月22日，零跑汽車對外發(fā)布了旗下全新大型SUV——零跑D19的內(nèi)飾官圖。該車預(yù)售價為25-30萬元區(qū)間，或在明年上半年正式預(yù)售并上市。

從首次公開的內(nèi)飾來看，零跑D19走的是簡潔科技風(fēng)。最引人注意的是一塊60英寸的高亮全天候AR-HUD，搭配全液晶儀表和一塊大尺寸懸浮中控屏，整體視覺效果挺有未來感。車內(nèi)還配了四輻式方向盤、手機無線充電和車載香氛這些現(xiàn)在新能源車上比較常見的配置。

不過，它真正突出的地方可能在于“屏多”和“能裝”。

中控部分除了常規(guī)的儀表和中控屏，還加入了6英寸的后排控制屏和一塊21.4英寸的3K電動娛樂屏，前后排的交互和娛樂能力看起來都照顧到了。儲物空間也花了心思，中控島臺設(shè)置了雙杯架和下置物槽，甚至還標(biāo)配了主駕頭枕音響。更特別的是，這臺車可選裝車載制氧機、二排折疊桌板，以及一個8.1L容量的全電動冷暖冰箱。

座椅布局上，D19提供了5座、6座、7座多種選擇。二排的零重力座椅支持120度躺姿和4向腿托，并且把安全帶集成在了座椅上，官方稱這在碰撞時能提升對乘客的保護。迎賓模式下，中央通道能拓寬到195mm，方便第三排進出。

外觀部分，D19延續(xù)了零跑的家族風(fēng)格，貫穿式燈帶和分體大燈很有辨識度。車側(cè)線條比較平直，用了隱藏式門把手。尾部也是貫穿燈組，還加入了ISD智慧交互燈幕，能顯示一些簡單的圖案或文字信息。車身顏色有松谷綠、液態(tài)銀等五種可選。尺寸方面，車長超過5.2米，軸距突破3.1米，是個實實在在的“大塊頭”。

智能化是另一大看點。D19的座艙基于LEAP 4.0中央域控架構(gòu)，首發(fā)了高通驍龍雙8797芯片，算力標(biāo)稱達到1280TOPS，支持包含“車位到車位”導(dǎo)航輔助在內(nèi)的VLA智駕功能。車內(nèi)還搭載了端側(cè)大模型，能實現(xiàn)更自然的AI語音交互。安全配置上，主動剎車AEB的工作范圍覆蓋4-150km/h，緊急避讓系統(tǒng)則在80-130km/h時速內(nèi)生效。

動力方面，D19會提供增程和純電兩種版本。

增程版搭載80.3kWh電池，CLTC純電續(xù)航500公里，并采用了創(chuàng)新的增程CTC電池技術(shù)和門檻排氣集成設(shè)計，把更多底盤空間留給了電池。它基于800V平臺打造，快充30%-80%只需15分鐘，并配有一個40L油箱。其雙電機四驅(qū)系統(tǒng)最大功率400千瓦，官方稱這套增程系統(tǒng)比傳統(tǒng)的減重超過60公斤，綜合續(xù)航還能提升5%。

純電版則用上了1000V高壓平臺和三電機，綜合功率達到540千瓦，百公里加速進入3秒俱樂部。電池來自寧德時代，容量115kWh，CLTC續(xù)航720公里。在千伏平臺支持下，充電15分鐘可增加350公里以上的續(xù)航。底盤方面，新車配備了雙腔空氣懸掛、CDC可變阻尼減震器，前雙叉臂后五連桿懸架，并搭載線控制動和LMC 2.0底盤控制系統(tǒng)，支持預(yù)瞄調(diào)節(jié)和3.6米級的小半徑掉頭功能。

總的來看，零跑D19在科技配置、空間靈活度和動力架構(gòu)上都堆了不少料，尤其是多屏互動、車載冰箱、增程CTC和千伏平臺這些細節(jié)，顯得很有針對性。不過，最終它的實際體驗和價格是否真能打動家庭用戶，還得等明年上市后才能見分曉。