需求導(dǎo)向 政策響應(yīng)

電動(dòng)自行車作為億萬群眾日常出行工具，新國標(biāo)實(shí)施后引發(fā)廣泛關(guān)注，工信部及時(shí)回應(yīng)百姓呼聲，強(qiáng)調(diào)以需求為導(dǎo)向指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)。

新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2024）于2025年9月1日正式實(shí)施，12月1日起所有銷售產(chǎn)品必須合規(guī)。這一標(biāo)準(zhǔn)修訂旨在提升安全性能，同時(shí)注重消費(fèi)者實(shí)際需求。工信部消費(fèi)品工業(yè)司負(fù)責(zé)人表示，生產(chǎn)供給端需主動(dòng)適應(yīng)消費(fèi)者趨勢變化，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配多元消費(fèi)需求。百姓想要什么，企業(yè)就生產(chǎn)什么。

針對新國標(biāo)上市后部分車主人性化不足反饋，工信部明確指導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保產(chǎn)品既安全又實(shí)用。標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整包括取消強(qiáng)制腳蹬、提高前端車型重量、限制塑料使用比例、加強(qiáng)剎車性能。

當(dāng)前，速度和后座成為呼聲最高的兩項(xiàng)，工信部推動(dòng)行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)共同研究解決方案。中國自行車協(xié)會(huì)回應(yīng)稱，新標(biāo)準(zhǔn)并未禁止后座安裝，多數(shù)車型配備后衣架以滿足親子出行。速度限制維持25公里每小時(shí)上限，但強(qiáng)調(diào)通過技術(shù)手段平衡效率與安全。

政策導(dǎo)向下，企業(yè)已開始調(diào)整生產(chǎn)線，融入百姓反饋，確保供給側(cè)改革落地見效。

速度調(diào)整 安全保障

最高時(shí)速統(tǒng)一限定在25公里每小時(shí)，這是新國標(biāo)的核心要求，超過時(shí)電動(dòng)機(jī)停止提供動(dòng)力，以減少事故風(fēng)險(xiǎn)。但這一規(guī)定忽略了不同路段和用戶實(shí)際需求，郊區(qū)或?qū)Ｓ玫佬实拖驴赡芤l(fā)私自改裝隱患。工信部指出，電動(dòng)車技術(shù)已成熟，可引入動(dòng)態(tài)限速技術(shù)，如通過GPS、北斗定位、傳感器和APP集成實(shí)現(xiàn)速度調(diào)整。

在市區(qū)、學(xué)校區(qū)域或人流密集路段，自動(dòng)限速不超過25公里每小時(shí)，確保行人安全。而在郊區(qū)或?qū)Ｓ密嚨溃试S速度提升至35至40公里每小時(shí)，提高出行效率。這借鑒小型汽車管理模式，設(shè)計(jì)速度雖高，但實(shí)際受路段限速約束，超速面臨處罰。類似方式應(yīng)用于電動(dòng)車，能降低事故率，同時(shí)滿足不同群體需求。

這有利于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院解釋，新標(biāo)準(zhǔn)下超速不會(huì)突然斷電或剎車，而是電機(jī)停止助力，車輛繼續(xù)滑行，直至速度降至閾值以下恢復(fù)動(dòng)力。

企業(yè)響應(yīng)政策，已研發(fā)出配備智能限速系統(tǒng)的車型，APP可實(shí)時(shí)監(jiān)控路況，提供個(gè)性化導(dǎo)航建議，避開擁堵路段。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，新國標(biāo)實(shí)施首月，事故率初步下降，證明速度調(diào)整與安全保障相結(jié)合的有效性。工信部繼續(xù)監(jiān)測市場反饋，指導(dǎo)企業(yè)完善技術(shù)，確保百姓出行既便捷又可靠。

后座優(yōu)化 便利提升

部分電動(dòng)車取消后座是為了滿足新國標(biāo)對尺寸和重量的要求，但這忽略了人體工學(xué)和實(shí)際使用場景，導(dǎo)致舒適度和儲(chǔ)物不便。工信部建議企業(yè)采用模塊化設(shè)計(jì)，鞍座可調(diào)節(jié)高度和軟硬度，后座根據(jù)需求選擇安裝，并預(yù)留對接接口。

這樣，用戶可靈活配置，單人騎行時(shí)拆除不增加負(fù)擔(dān)，家庭出行時(shí)快速加裝。中國自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中70%以上車型設(shè)有后座，能帶小孩出行，并非禁止親子功能。座椅材質(zhì)并非強(qiáng)制金屬，多數(shù)使用復(fù)合材料以提升舒適性。企業(yè)已推出可拆卸儲(chǔ)物箱或掛鉤，防雨防塵設(shè)計(jì)方便放置頭盔、雨衣等物品。

此外，智能網(wǎng)聯(lián)功能升級，通過IoT技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控車、騎行數(shù)據(jù)分析和導(dǎo)航服務(wù)，AI算法提供最優(yōu)路線。太陽能輔助充電選項(xiàng)也被納入，停車時(shí)自動(dòng)補(bǔ)充電量，緩解續(xù)航焦慮。這一系列優(yōu)化源于百姓呼聲，工信部強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)品需從細(xì)節(jié)入手，提升實(shí)用性。

新國標(biāo)落地后，市場銷量穩(wěn)定，消費(fèi)者滿意度逐步回升。行業(yè)協(xié)會(huì)回應(yīng)熱點(diǎn)問答，澄清誤讀，如“不能帶孩子”為不實(shí)的傳言，后座設(shè)計(jì)已經(jīng)充分考慮民生得需求。通過這些調(diào)整，便利性得到顯著提升，電動(dòng)車作為綠色出行工具的作用也進(jìn)一步凸顯。