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第六次中東戰(zhàn)爭的硝煙尚未完全散盡，埃及的一系列動作已然震驚中東軍貿市場。

放棄與俄羅斯的蘇35訂單，也沒有大規(guī)模采購備受期待的中國殲10C，這個中東軍事大國在軍備采購上的最終選擇出人意料——斥資4億美元鎖定中國WJ-700“獵鷹”察打一體無人機，4000萬美元一架的定價，讓這場軍購交易充滿了討論度。

埃及與以色列的能源綁定敲定

第六次中東戰(zhàn)爭徹底改變了埃及的戰(zhàn)略判斷，這個曾與以色列有過歷史恩怨的國家，如今已明確放棄對抗立場，轉向通過合作保障自身安全與發(fā)展。

最具標志性的便是能源領域的深度綁定，2025年12月17日，以色列總理內塔尼亞胡正式批準了向埃及出口天然氣的合作協(xié)議，這份價值1120億新謝克爾（約合347億美元）的協(xié)議，成為以色列歷史上規(guī)模最大的天然氣出口協(xié)議。

根據協(xié)議，美國雪佛龍公司以及以色列新地中海能源公司等利維坦氣田的主要運營商，將直接向埃及供應天然氣。

值得一提的是，這份協(xié)議的推進并非一帆風順，以色列能源部長曾因價格合理性和國內能源安全問題拒絕批準，美國白宮為此還向內塔尼亞胡政府施壓，甚至取消了美國能源部長原定10月對以色列的訪問。

直到2025年12月，這份牽動多方利益的能源協(xié)議才最終落地，埃及的能源安全自此與以色列深度綁定。

能源合作的敲定，進一步明確了埃及的國防重心轉向。

對埃及而言，糧食對外依賴度超過60%，作為全球最大的小麥進口國，紅海和地中海的航運通道是其糧食安全的生命線，而承載著12%全球貿易的蘇伊士運河，更是國家財政的核心支柱。

西面利比亞民兵、南面蘇丹及乍得方向的武裝分子，成為比以色列更迫切的安全威脅，保障航運通道和邊境安全，成為埃及國防的核心訴求。

埃及空軍的“卡脖子”難題與采購波折

埃及空軍的陣容看似光鮮，200多架F-16、幾十架法國陣風以及俄羅斯的米格-29M/M2，卻始終擺脫不了被“卡脖子”的命運。

美國出售的F-16均為上世紀八九十年代的老款，關鍵的AIM-120遠程空空導彈始終拒絕供應，僅提供近距格斗的“響尾蛇”導彈，直接讓F-16的制空能力折半。

為彌補戰(zhàn)力短板，埃及采購了先進的法國陣風戰(zhàn)機，可配套的“流星空空導彈”因含美國配件被限制出口，只能使用射程70公里的“米卡”導彈，與以色列的F-35戰(zhàn)機相比差距明顯。

這種選擇性的技術限制，本質上是美國為了保住以色列在中東的空中優(yōu)勢，埃及的軍備發(fā)展始終被西方牢牢束縛。

吃夠西方軍售的苦頭后，埃及曾試圖轉向俄羅斯，2018年與俄羅斯簽訂24架蘇35戰(zhàn)機的合同，總價20億美元，可這筆交易最終不了了之。

美國的《制裁反擊美國敵人法案》是重要阻礙，作為接受美國七成軍事援助的國家，埃及無法承受全面制裁帶來的備件供應中斷和人員培訓停滯。

更關鍵的是，埃及試飛后發(fā)現(xiàn)，蘇35的電子戰(zhàn)系統(tǒng)抗干擾能力不足，在現(xiàn)代電磁戰(zhàn)場極易被鎖定，再加上俄烏沖突后俄羅斯軍工產業(yè)鏈受制裁影響，裝備交付和維護都成了難題，放棄蘇35對埃及而言算是及時止損。

蘇35落空后，中國殲10C曾被外界視為埃及的最佳選擇。

2024年埃及航展上，中國八一飛行表演隊的殲10戰(zhàn)機驚艷亮相，2025年4月至5月，中埃舉行“文明之鷹-2025”聯(lián)合訓練，殲10C、運油20、空警500等體系化裝備悉數登場，埃及飛行員親自體驗后，對殲10C的相控陣雷達和射程150公里的霹靂15E遠程導彈都頗為認可。

而且中國軍售無附加政治條件，殲10C單價4000多萬美元，遠低于陣風的1.5億美元，性價比優(yōu)勢顯著。

可埃及最終并未大規(guī)模采購殲10C。

一方面，2024年埃及國防開支僅23.96億美元，較2023年的31.67億美元大幅縮減，引進殲10C需要搭建第四套戰(zhàn)機維護體系，零件庫存和人員培訓的開支對緊張的軍費來說是沉重負擔。

另一方面，美國的暗中施壓也不容忽視，暗示埃及若大規(guī)模使用中國戰(zhàn)機，可能影響F-16的備件供應。

更重要的是，殲10C適合高強度對抗，對當下以反恐和護航為核心需求的埃及來說，確實有些“殺雞用牛刀”。

WJ-700無人機的適配性與中埃合作新進展

2025年12月21日，美國媒體《軍事觀察》爆料，埃及已與中國敲定WJ-700“獵鷹”察打一體無人機的采購協(xié)議，這份價值4億美元的合同早在2025年6月就已簽訂，埃及也成為繼阿爾及利亞之后第二個擁有WJ-700的海外用戶。

值得一提的是，這筆訂單不僅包含無人機本身，還涵蓋了地面控制站、數據鏈、武器彈藥、備件以及人員培訓，相當于一套完整的“全家桶服務”，埃及到手就能直接投入使用。

這款2021年首飛的中國航天科工研制機型，確實精準匹配了埃及的需求。

WJ-700采用渦扇發(fā)動機驅動，最大時速700公里，巡航速度600公里，遠高于美國MQ-9“死神”無人機的480公里時速，在西奈半島突發(fā)反恐任務時，能比MQ-9早到半小時以上。

它的最大起飛重量3.8噸，可攜帶840公斤武器，C-705反艦導彈射程170公里，能精準打擊1500-3000噸的船只，CM-502KG導彈能穿透1米厚的裝甲，還有專門打擊雷達站的反輻射導彈，堪稱“空中武器庫”。

實際應用中，WJ-700的優(yōu)勢更加明顯。

埃及在西奈半島和利比亞邊境的反恐任務中，曾多次使用中國翼龍-2、彩虹-5無人機，嘗到了無人機低成本、長時滯空的甜頭。

而WJ-700的升限可達1.5萬米，超出多數中程防空系統(tǒng)的火力范圍，續(xù)航20小時、航程8000公里的性能，能24小時在邊境盤旋監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)利比亞民兵或蘇丹武裝分子的皮卡游擊隊后可直接精準打擊，一次出擊成本僅為F-16的十二分之一，還能避免人員傷亡。

在紅海航道，它的高分辨合成孔徑雷達能穿透云雨掃描海面，輕松監(jiān)控過往船只和油氣平臺，為蘇伊士運河航運安全提供保障。

值得關注的是，埃及對中式裝備的引進并非只有WJ-700。

有消息稱，埃及已采購HQ-9B遠程防空系統(tǒng)并部署完畢，這款射程200公里的防空系統(tǒng)能探測隱身目標，不依賴美式指揮系統(tǒng)，埃及少將法拉格7月在電視上確認部署完成后，很快就有報道稱該系統(tǒng)能跟蹤F-35戰(zhàn)機。

2025年11月底的埃及EDEX防務展上，WJ-700的模型也曾亮相，當時外界還以為只是常規(guī)推銷，直到后續(xù)交易細節(jié)曝光，才知曉中埃軍工合作已推進到新高度。

埃及放棄蘇35、殲10C選擇WJ-700，是基于自身需求的務實決策。

中國軍工“無附加條件、性價比高、配套完善”的優(yōu)勢，正被越來越多國家認可。

中埃軍工合作的深化，不僅為埃及提供了適配的防務解決方案，也為全球軍貿市場注入了新活力，展現(xiàn)了多元合作的積極前景。

文/編輯：Alone