我相信最近不少關(guān)注國(guó)防軍工的朋友，都被成都上空出現(xiàn)的一幕刷屏了，兩架殲-36戰(zhàn)機(jī)組成戰(zhàn)斗編隊(duì)低空掠過，疑似完成了首次雙機(jī)編隊(duì)試飛。

作為一款備受矚目的新式戰(zhàn)機(jī)，這樣的動(dòng)作絕不是簡(jiǎn)單的飛行展示，背后藏著中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的多重關(guān)鍵信號(hào)，可能很多人會(huì)好奇，雙機(jī)編隊(duì)試飛到底意味著什么？

這是否預(yù)示著殲-36的研發(fā)進(jìn)入了新階段，更重要的是，這對(duì)中國(guó)在全球航空軍工領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局，又將產(chǎn)生怎樣的影響？

從代差窘迫到斷代領(lǐng)先

要理解殲-36雙機(jī)編隊(duì)試飛的分量，我們首先得把視野拉回到二十年前，那時(shí)候，中國(guó)空軍的主力戰(zhàn)機(jī)還是殲八，而美軍已經(jīng)列裝了F22這款五代機(jī)。

兩者之間存在著整整兩個(gè)代差的技術(shù)鴻溝，面對(duì)這樣的差距，我們只能被動(dòng)追趕，誰(shuí)能想到，二十年后的今天，中國(guó)不僅追上了美俄的腳步，還在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了反超。

殲-36的雙機(jī)編隊(duì)試飛，就是最好的證明，放在全球先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)格局中看，當(dāng)前美俄歐的處境都頗為尷尬，美軍的六代機(jī)F47至今還停留在PPT階段，連實(shí)質(zhì)性的原型機(jī)試飛都尚未開展。

俄軍的蘇五七五代機(jī)連量產(chǎn)問題都沒徹底解決，六代機(jī)的研發(fā)更是遙遙無(wú)期，至于歐洲，法國(guó)的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)連中國(guó)的殲-10C都難以抗衡，更別說與殲-36這樣的先進(jìn)機(jī)型對(duì)抗。

在高端戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)徹底失去了話語(yǔ)權(quán)，而殲-36的順利推進(jìn)，恰恰印證了中國(guó)航空工業(yè)的全面崛起，這種崛起并非單一機(jī)型的突破，而是整個(gè)軍工體系的系統(tǒng)性躍升。

從航空發(fā)動(dòng)機(jī)的自主量產(chǎn)，到先進(jìn)航電系統(tǒng)的集成適配，再到隱身材料的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用，每一個(gè)環(huán)節(jié)的突破都為殲-36的快速研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

從二十年前的望塵莫及，到如今在六代機(jī)領(lǐng)域一枝獨(dú)秀，這樣的跨越絕非偶然，而是中國(guó)軍工體系長(zhǎng)期積累、厚積薄發(fā)的結(jié)果。

更值得注意的是，六代機(jī)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于智能化協(xié)同作戰(zhàn)與全域感知能力，中國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備已形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)，這也讓殲-36的后續(xù)升級(jí)空間更加廣闊。

殲-36的雙機(jī)編隊(duì)試飛，不僅是一款戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的階段性突破，更標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)從航空工業(yè)的追趕者，正式成為全球高端戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，這也是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以來，中國(guó)軍工取得的最重大成就，沒有之一。

研發(fā)超預(yù)期，2027年或提前服役

可能有朋友不太清楚，一款新式戰(zhàn)斗機(jī)的試飛過程有著嚴(yán)格的階段劃分，就像我們做事要先打基礎(chǔ)再攻難點(diǎn)一樣，戰(zhàn)機(jī)試飛也分為基礎(chǔ)飛行測(cè)試和戰(zhàn)斗測(cè)試兩個(gè)核心階段。

這兩個(gè)階段環(huán)環(huán)相扣缺一不可，基礎(chǔ)飛行測(cè)試就像是給戰(zhàn)機(jī)做基礎(chǔ)體檢，主要驗(yàn)證平穩(wěn)性、機(jī)動(dòng)性、加速性能以及極端環(huán)境下的可靠性等核心指標(biāo)，而這些關(guān)鍵測(cè)試，殲-36其實(shí)早就完成了。

此前公開的信息顯示，殲-36已經(jīng)成功完成了大仰角起飛、高空小半徑轉(zhuǎn)彎以及高空拋油等多項(xiàng)高難度基礎(chǔ)測(cè)試，這些測(cè)試不僅驗(yàn)證了機(jī)身氣動(dòng)設(shè)計(jì)的優(yōu)越性。

更充分證明了國(guó)產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)在極端工況下的可靠性，要知道，戰(zhàn)機(jī)的基礎(chǔ)飛行性能是后續(xù)實(shí)戰(zhàn)能力的前提，像大仰角起飛能提升戰(zhàn)機(jī)的短距起降效率，適應(yīng)復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境。

高空小半徑轉(zhuǎn)彎則直接關(guān)系到空中格斗中的占位優(yōu)勢(shì)，這些核心指標(biāo)的達(dá)標(biāo)，為后續(xù)戰(zhàn)斗測(cè)試鋪平了道路，而這次的雙機(jī)編隊(duì)試飛，意味著殲-36正式進(jìn)入了試飛的下半場(chǎng)——戰(zhàn)斗測(cè)試階段。

這個(gè)階段核心任務(wù)是驗(yàn)證戰(zhàn)機(jī)的武器系統(tǒng)、電子對(duì)抗系統(tǒng)和通信系統(tǒng)的實(shí)戰(zhàn)性能，尤其是多機(jī)之間的信息交互與協(xié)同打擊能力，這些測(cè)試都要兩架及以上的戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行高強(qiáng)度協(xié)同配合才能完成。

從基礎(chǔ)測(cè)試到戰(zhàn)斗測(cè)試的順利過渡，足以說明殲-36的研發(fā)進(jìn)度極為順利，甚至超出了很多人的預(yù)期。

按照正常的研發(fā)流程，完成雙機(jī)編隊(duì)測(cè)試后，接下來還將進(jìn)行對(duì)抗測(cè)試、實(shí)彈射擊和遠(yuǎn)程攻擊測(cè)試等實(shí)戰(zhàn)化科目，結(jié)合目前的進(jìn)度推算，殲-36的最終服役時(shí)間很可能會(huì)提前到2027年。

比最初預(yù)計(jì)的2028年及以后大大提前，更值得關(guān)注的是，與殲-36研發(fā)進(jìn)度緊密銜接的殲-50，兩者的研發(fā)時(shí)差僅為6個(gè)月左右，這也就意味著，到2028年，中國(guó)空軍有望成為全球唯一擁有雙六代機(jī)的空中力量，戰(zhàn)力布局將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

早期殲-20可開放出口，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)走向全球

隨著殲-36研發(fā)的順利推進(jìn)，一個(gè)新的話題也被大家熱議起來：曾經(jīng)被認(rèn)為是非賣品的殲-20，未來是否會(huì)開放出口，在我看來，答案是肯定的，而且隨著殲-36等新一代戰(zhàn)機(jī)的崛起。

早期版本的殲-20已經(jīng)具備了開放出口的條件，這背后是中國(guó)國(guó)防實(shí)力提升帶來的十足自信，我們可以先看看美俄的做法，作為參考。

美軍之所以不敢賣F22，核心原因是F35的性能存在明顯短板，單發(fā)設(shè)計(jì)導(dǎo)致航程有限、載彈量不足，且缺乏半隱身雷達(dá)，只能靠低成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)行大規(guī)模采購(gòu)和出口。

不得不將F22作為核心戰(zhàn)力保留，這種低端出口、高端自保的策略，本質(zhì)上是其六代機(jī)研發(fā)滯后的無(wú)奈之舉，而俄軍則直接將蘇五七推向了國(guó)際市場(chǎng)，阿爾及利亞已經(jīng)成為其首個(gè)客戶。

印度也有望成最大客戶，靠先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)出口提升國(guó)際影響力的同時(shí)也試圖通過海外訂單分?jǐn)傃邪l(fā)與量產(chǎn)成本，但蘇五七本身存在的隱身性能不足航電系統(tǒng)落后等問題，讓其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣。

對(duì)比之下，中國(guó)的戰(zhàn)機(jī)出口策略更加從容，既不需要靠出口核心裝備分?jǐn)偝杀�，也無(wú)需擔(dān)心技術(shù)泄露，這正是工業(yè)體系完備性帶來的底氣。

再看中國(guó)的殲-20，其實(shí)它有著三個(gè)不同的版本，不同版本的定位決定了其出口適配性，第一個(gè)版本是搭載俄式AL31F發(fā)動(dòng)機(jī)的初始版，性能相對(duì)有限。

如今已經(jīng)顯得較為落后，完全可以提前退役，作為二手戰(zhàn)機(jī)轉(zhuǎn)讓給有需求的國(guó)家，第二個(gè)版本是搭載國(guó)產(chǎn)渦扇10C矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的全國(guó)產(chǎn)殲20A，這是目前中國(guó)列裝數(shù)量最多的主力版本。

出于國(guó)防安全考慮，暫時(shí)不適合出口，第三個(gè)版本是殲20S雙座版，被譽(yù)為全球最強(qiáng)的五代半戰(zhàn)機(jī)，作為核心戰(zhàn)力的補(bǔ)充，同樣不適合出口。

這種出口策略的調(diào)整，其實(shí)是中國(guó)航空工業(yè)實(shí)力的直接體現(xiàn)，就像殲15T服役后，早期的殲15開始批量退役一樣，先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的不斷迭代，讓我們有了更多的選擇空間。

而殲-36雙機(jī)試飛的推進(jìn)，不僅會(huì)加速中國(guó)空軍自身的戰(zhàn)力升級(jí)，也會(huì)讓中國(guó)在全球先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)市場(chǎng)中擁有更多的話語(yǔ)權(quán)。

未來，隨著殲-36的正式列裝和殲-50的穩(wěn)步研發(fā)，美俄軍工落后于中國(guó)將成為不可逆轉(zhuǎn)的大勢(shì)，中國(guó)航空工業(yè)將以更強(qiáng)的姿態(tài)屹立于世界之巔。

結(jié)語(yǔ)

總的來說，殲-36雙機(jī)編隊(duì)試飛的意義，遠(yuǎn)不止一款戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)突破那么簡(jiǎn)單，它既標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從追趕到領(lǐng)跑的歷史性跨越，也預(yù)示著中國(guó)空軍的戰(zhàn)力布局將進(jìn)入全新階段。

更彰顯了中國(guó)國(guó)防自信的全面提升，從二十年前的代差窘迫，到如今的斷代領(lǐng)先，中國(guó)軍工的每一步都走得堅(jiān)實(shí)有力，相信在不久的將來，我們還會(huì)看到更多像殲-36這樣的先進(jìn)裝備亮相，守護(hù)國(guó)家的藍(lán)天與安寧。