殲-36要問世了？

近日，美國(guó)《國(guó)家安全雜志》的衛(wèi)星影像拍到了中國(guó)的兩架新型飛機(jī)正在進(jìn)行試飛。

據(jù)調(diào)查得知，這兩款戰(zhàn)機(jī)并非已列裝的殲-20，而是我國(guó)正在研發(fā)的新型戰(zhàn)機(jī)殲-36。

且從2024年底開始，中國(guó)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)趁毛主席誕辰紀(jì)念日期間，完成了飛機(jī)的首次飛行試驗(yàn)。

不過，此次首飛并非孤軍前行，一架雙座型殲-20B作為伴飛機(jī)全程跟隨，通過兩者的直觀對(duì)比，外界清晰看到殲-36的體型明顯更大、更寬，機(jī)身線條流暢，采用無(wú)尾三角飛翼布局，整體呈現(xiàn)高度一體化的隱身外形。

首飛當(dāng)天曝光的殲-36原型機(jī)編號(hào)為36011，按照我國(guó)軍機(jī)編號(hào)慣例，“36”代表機(jī)型，“011”則意味著當(dāng)時(shí)至少已有11架同型機(jī)完成制造。

要知道，通常戰(zhàn)機(jī)首飛階段多為1-2架原型機(jī)測(cè)試，而殲-36首飛時(shí)就已具備批量制造能力。

不過，最引人注目的是其罕見的三發(fā)動(dòng)機(jī)布局，這在全球現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)中絕無(wú)僅有。

機(jī)身兩側(cè)各有一臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)，通過類F-22的斜切式進(jìn)氣道供氣；背部中央則設(shè)有一臺(tái)獨(dú)立的第三發(fā)動(dòng)機(jī)，由背負(fù)式進(jìn)氣道供氣。

有分析指出，兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)可能基于渦扇-15改進(jìn)而來(lái)，主要負(fù)責(zé)常規(guī)亞音速巡航與超音速機(jī)動(dòng)；背部發(fā)動(dòng)機(jī)則可能采用沖壓或可變循環(huán)技術(shù)，專為高馬赫數(shù)飛行優(yōu)化。

首飛后不久，有觀察者拍到殲-36試飛時(shí)拉出極長(zhǎng)尾跡云，飛行速度極快，推測(cè)其開啟了“三階段加力”狀態(tài)。外媒據(jù)此猜測(cè)其最大速度或達(dá)4至5馬赫，雖未獲官方證實(shí)，但結(jié)合其三涵道動(dòng)力構(gòu)型，具備3馬赫以上的高超音速飛行能力具備技術(shù)邏輯支撐。

需要明確的是，現(xiàn)代航空術(shù)語(yǔ)中“高超音速”的定義即為3馬赫以上，即便殲-36極速為3.5馬赫，也已遠(yuǎn)超現(xiàn)役所有空對(duì)空導(dǎo)彈的追擊能力。

美軍現(xiàn)役主力空對(duì)空導(dǎo)彈中，AIM-120D最高速度約4馬赫，但脫離載機(jī)后能量迅速衰減；AIM-9X僅2.5馬赫，這意味著一旦殲-36進(jìn)入高速突防狀態(tài)，敵方導(dǎo)彈幾乎無(wú)法構(gòu)成威脅。

更重要的是，有這三發(fā)動(dòng)機(jī)，即便是在極端情況下，有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，其余兩臺(tái)仍可維持基本飛行，保障試飛和作戰(zhàn)過程中的安全性。

甚至在不同任務(wù)階段，還可選擇啟用不同數(shù)量的發(fā)動(dòng)機(jī)，平衡油耗與性能需求。

殲-36首席設(shè)計(jì)師王海峰曾在2024年初的論文中強(qiáng)調(diào)：“在推力與燃油效率之間，優(yōu)先優(yōu)化后者?！?/p>

這一表述也印證了殲-36的設(shè)計(jì)核心并非單純追求極限速度，而是注重遠(yuǎn)程打擊與持久作戰(zhàn)能力的綜合平衡。

2025年，殲-36的研發(fā)迎來(lái)關(guān)鍵進(jìn)展，網(wǎng)絡(luò)上流傳出兩架殲-36在成都上空組成雙機(jī)編隊(duì)飛行的畫面。

細(xì)心觀察能發(fā)現(xiàn)，這兩架戰(zhàn)機(jī)的尾部噴口存在明顯差異：其中一架采用嵌入式排氣系統(tǒng)，可將高溫尾氣擴(kuò)散到后機(jī)身表面，降低紅外特征以增強(qiáng)隱身能力。

另一架則采用可調(diào)噴嘴，具備推力矢量控制能力，能大幅提升戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)性，使其在近距離格斗中更具優(yōu)勢(shì)。

兩種不同噴口設(shè)計(jì)的同時(shí)亮相，說(shuō)明研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在對(duì)不同技術(shù)方案進(jìn)行測(cè)試優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)性能的全面覆蓋。

公開數(shù)據(jù)顯示，殲-36的機(jī)體尺寸遠(yuǎn)超五代機(jī)，長(zhǎng)約22.5米，翼展約24米，機(jī)翼面積達(dá)248平方米，最大起飛重量約55噸，幾乎是殲-20的1.7倍。

龐大的內(nèi)部空間使其擁有超過3000公里的作戰(zhàn)半徑，從我國(guó)東南沿海起飛，無(wú)需空中加油即可覆蓋第二島鏈，關(guān)島等關(guān)鍵目標(biāo)均在其打擊范圍之內(nèi)。

隱身性能方面，殲-36的無(wú)尾飛翼布局配合全向隱身設(shè)計(jì)，雷達(dá)反射截面積據(jù)稱比殲-20再降低1至2個(gè)數(shù)量級(jí)，在現(xiàn)有雷達(dá)體系下難以被發(fā)現(xiàn)。

其進(jìn)氣道采用三維內(nèi)收縮設(shè)計(jì)，取消傳統(tǒng)附面層隔道，進(jìn)一步減少雷達(dá)散射源；尾噴口使用二元推力矢量噴管，兼具紅外抑制與隱身功能。

武器系統(tǒng)配置上，殲-36設(shè)有長(zhǎng)達(dá)7.6米的主彈艙，可容納PL-17超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈和YJ-12超音速反艦導(dǎo)彈等大型彈藥，側(cè)彈艙則用于掛載格斗彈，所有武器均采用內(nèi)置設(shè)計(jì)，確保全程隱身。

其中PL-17超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈射程超400公里，配合殲-36搭載的大直徑氮化鎵AESA雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)400公里以上的探測(cè)距離，形成“先敵發(fā)現(xiàn)、先敵開火、先敵摧毀”的作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)。

值得關(guān)注的是，有專家推測(cè)，結(jié)合背部發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊設(shè)計(jì)和先進(jìn)火控系統(tǒng)，殲-36或可在2萬(wàn)米以上高空發(fā)射動(dòng)能攔截彈，攻擊低軌道衛(wèi)星，具備潛在的空天作戰(zhàn)能力。

此外，這款戰(zhàn)機(jī)還被設(shè)計(jì)為“AI指揮節(jié)點(diǎn)”，可協(xié)同操控?cái)?shù)十甚至上百架無(wú)人機(jī)組成“蜂群”，實(shí)現(xiàn)有人-無(wú)人編組作戰(zhàn)。

從2024年12月首飛，到2025年實(shí)現(xiàn)雙機(jī)編隊(duì)飛行，僅用一年時(shí)間就完成了從單機(jī)驗(yàn)證到編隊(duì)測(cè)試的關(guān)鍵跨越。

按照這一進(jìn)度，此前外界預(yù)測(cè)的2030年列裝時(shí)間可能提前至2028年。

作為對(duì)比，美國(guó)空軍的“下一代空中優(yōu)勢(shì)”（NGAD）項(xiàng)目仍處于技術(shù)驗(yàn)證階段，直到2025年3月，特朗普才宣布開啟美國(guó)六代機(jī)研發(fā)，稱其為“有史以來(lái)最先進(jìn)、性能最強(qiáng)、殺傷力最強(qiáng)的飛機(jī)”。

按照美國(guó)空軍的計(jì)劃，這款戰(zhàn)機(jī)最早2025年服役，最晚2029年服役，但截至2025年底，尚未出現(xiàn)模型機(jī)，進(jìn)度明顯落后于我國(guó)。

雖然說(shuō)，美軍航母戰(zhàn)斗群憑借艦載機(jī)優(yōu)勢(shì)在遠(yuǎn)海擁有較強(qiáng)威懾力，可殲-36的超長(zhǎng)航程和強(qiáng)大反艦?zāi)芰Γ瑓s能將迫使美軍航母退至4000公里外的安全距離，或直面被打擊的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，美軍現(xiàn)有防御系統(tǒng)針對(duì)非隱身時(shí)代設(shè)計(jì)，反隱身能力存在短板，難以有效探測(cè)和攔截殲-36，這讓我國(guó)“區(qū)域拒止”戰(zhàn)略從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，徹底改變了遠(yuǎn)海防御的后勤短板，為維護(hù)國(guó)家主權(quán)和海洋權(quán)益提供了有力支撐。

按照當(dāng)前研發(fā)進(jìn)度，殲-36距離正式問世已不遠(yuǎn)。其服役將重構(gòu)全球空中力量格局，終結(jié)西太平洋“美軍航母想來(lái)就來(lái)”的時(shí)代。這款被美媒稱為“革命性武器”的戰(zhàn)機(jī)，帶來(lái)的不僅是一件先進(jìn)裝備，更是我國(guó)國(guó)防實(shí)力的躍升，將為地區(qū)和平穩(wěn)定提供更堅(jiān)實(shí)的保障。